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なーるほど。

 投稿者:CLUBUS110No.12メール  投稿日:2012年 1月 9日(月)10時01分24秒 60-62-32-104.rev.home.ne.jp
  kentao01さん>疑問にお答えありがとうございます。皆さんも、映画を見て確認しましょう!
松山市内だと、伊予鉄道ですね。私はつい、豊橋の路面電車かな?と画像から推測していました。
最近、クラブのミーティングやツーリングが少ないので、自分たちで近隣ミーティングを行っています。今年は、以前のようなクラブミーティング復活を願っております。

ニューイヤーミーティング、お会いできないのは残念ですが、人生の節目、お子様のお受験、合格お祈りします。
 
 

お久しぶりです

 投稿者:kentao01  投稿日:2012年 1月 9日(月)08時55分34秒 pc152144.ztv.ne.jp
  No.12さん、ご無沙汰しています。写真、申し訳ありませんでした。
それからニューイヤーの件、痛み入ります。私は、ちょうど子どもの受験の時期と重なり、行けませんが、No.12さんが貼ってくださるお写真を楽しみにしています。
なお、「せか中」に登場する車は、ファントム(Phantom)さんのもので、撮影場所は、愛媛県の松山市内だと思います。
 

下記の写真は・・・。

 投稿者:CLUBUS110No.12メール  投稿日:2012年 1月 6日(金)10時25分6秒 60-62-40-19.rev.home.ne.jp
  2年前の秋、私が撮影した岡山某所のクラブ部員No.18さんの秘密のガレージです。現在、240RS仕様は復帰途中だそうです。昨年3/28以来お会いしていませんが、No.18さん、今年もベンツで結構ですので、西日本ダットサンミーティングに参加お願いします。

kentao01さん>ニューイヤー、私も体だけ参加しますので是非、いらしてください。また、世界の中心で愛を叫ぶに出演した白シルビア見てみたいです!あれは、路面電車も走っていますが、広島で撮影したのか、興味のあるところです。同じシーンの71マークⅡグランデはお知り合いでしょうか?楽しい話がお伺いできそうです。お待ちしています。
 

初春なので

 投稿者:kentao01  投稿日:2012年 1月 4日(水)08時56分10秒 pc152144.ztv.ne.jp
  最近は、みなさんそれぞれでブログなどを開設しているせいか、とんと書き込みがありませんねえ。私ばっかりで申し訳ありませんが、気になる一枚を貼らせていただきます。写真に写っているのは、なんと240RSぽい車です。よく見ると、発売当時のエンケイアパッチを履いているようにも見えます。他にも後期ガゼールやオーバーフェンダーのバイオレットなど、所有者(放置者)は、かなりつわもののようです。どこのサイトで拾ったのか、さだかではなく、場所も特定できませんが、行ってみたいなあ。写真に問題があれば、(おばけが写っていた場合も)削除してください。  

おひさしぶりです

 投稿者:ナベコー  投稿日:2011年12月20日(火)21時47分49秒 p12189-ipngn201fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp
  大変、ご無沙汰しております。
今年のニューイヤーの後、3月に東日本大震災、そして、私の住む福島県は、
地震、津波以外に原発事故による放射能汚染の3重苦に未だにあえいでおります。
なんとか、家族ともとど、無事に生きており、
毎日の放射線量を気にしながらではありますが、
今までと変わりない生活をしています。
今年は、3月以降、あまりにも多くの出来事が有りましたが、
11月に無事、車検を継続しました。
12月には、小さなトラブルもありましたが、
今では解決済み。
1月のニューイヤーで皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
お陰さまで、エアコンは絶好調、今度はヒーターもちゃんと効きますw
年の瀬となり、皆様もご多忙の日々と思われますが、
飲みすぎには気をつけてww
良いお年をお迎えくださいm(__)m
 

下の記事って

 投稿者:No.46  投稿日:2011年11月 8日(火)21時20分59秒 proxy10082.docomo.ne.jp
  最新のオールドタイマー誌に、掲載されてる車両と違いますかね?  

雨ざらしの240RS

 投稿者:kentao01  投稿日:2011年10月29日(土)08時02分36秒 pc152144.ztv.ne.jp
  今はもうないと思いますが、おそれ多くもかつて写真のような状態で240RSを展示していたところがありました。近くに国道17号と読み取れる標識がありますので、関東でしょうか。私としては地図の場所だったのではないかと思いますが、いかがでしょう。
 

ありがとうございました

 投稿者:じゃむおじさん  投稿日:2011年 6月11日(土)10時34分57秒 z163.124-44-178.ppp.wakwak.ne.jp
  返信ありがとうございます
GT-Rのものにしようと思います。

不思議で3番RB25DETが一番高いんですよ。
4番RB26DETTは3番目です。

本当にありがとうございました
 

マウント2

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 6月11日(土)03時39分45秒 proxy10072.docomo.ne.jp
  そんなに種類あったのですか?
申し訳有りませんでした。

下記にも記載しましたように、Rグレードの物が使用可能と言う事しかわかりません。

私の場合は通常のブッシュ交換+強化ブッシュも兼ねて注文したので、RB系の中でも一番重量があると思われる、形状確認の上、RB26GT_Rに使用されているブッシュの一本狙いでした。

その他の形式でしたら、一度中古車販売店等で、形状確認されたほうが良いと思われます。
 

またお聞きしてもよろしいですか。

 投稿者:じゃむおじさん  投稿日:2011年 6月10日(金)14時55分25秒 z163.124-44-178.ppp.wakwak.ne.jp
  先日はアドバイスありがとうございました。

ネジのゆるみなども、点検しましたが、
かなりブッシュがダメになってそうなので交換しようと思います。

R33のエンジンマウントを在庫確認していたのですが、
4種類
1番4WD RB25DE MT + RB25DE AT F4 ,4S RB25DE MT F5 GTS4 MTF5 +RB25DE AT F4 , 4WDRB25DE
2番RB25DE , RB20E , (2WD+HI 2WD) RB25DE MT + RB25DE AT F5 など
3番RB25DET
4番RB26DETT
の4種類あったのですが。
もし よろしければ、どれがいいか教えていただいてもよろしいですか。
いろいろ聞いてしまって、すいません。
 

ありがとうございます

 投稿者:じゃむおじさん  投稿日:2011年 6月 7日(火)09時08分9秒 z163.124-44-178.ppp.wakwak.ne.jp
  アドバイスありがとうございました
早速 注文してつけてみます
 

マウント

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 6月 6日(月)22時56分49秒 proxy10024.docomo.ne.jp
  エンジンマウントブッシュでしたら、R32-R用、R33・34-Rのものが、エンジンマウントプレートを少し削る事で、使用できます。(Zエンジン、FJエンジン共に使用できます、私が経験済み)

ちなみに、R33以降のマウントブッシュはアルミが使用されていますので、ルックス・軽さ(多少ですが)で言ったら、R33以降がオススメです。
 

じゃむおじさん 殿

 投稿者:HIRO@管理人メール  投稿日:2011年 6月 6日(月)22時34分7秒 FL1-122-134-90-15.iba.mesh.ad.jp
  こんにちは。不在がちなHP管理人のHIROです。

エンジンマウントのブッシュがダメになっているのでしょうか?
同年代のものだと流用可能なのかも知れませんが、生憎その情報は持ち合わせて
おりません。 どなたかご存知でしたら。。。

それと、もし、各部のネジのゆるみがないかなども見たほうが宜しいかと思います。

この程度のアドバイスしか出来ず、すみません。
 

アドバイスください。

 投稿者:じゃむおじさん  投稿日:2011年 6月 6日(月)12時01分16秒 z163.124-44-178.ppp.wakwak.ne.jp
  こんにちは
13万km乗ってるシルビア(z18)のエンジンの振動が最近、大変なことになってきました。
ギヤもかなり入りずらいです。(停車時バックに入れる時もギヤが鳴ります)

マウントを交換しようと思うのですが生産終了してました。
なんとかする方法をご存知ないですか。
流用、自作、ガッチャで縛るなど アドバイスを下さい。
よろしくお願いします。
 

祝!20万キロ!

 投稿者:CLUBUS110No.12メール  投稿日:2011年 5月25日(水)19時59分47秒 210-20-247-96.rev.home.ne.jp
  No.38様>ご無沙汰です。車も私生活も順調に歩んでおられますね。そういう私のガゼールも本日祝20万キロとなりました。その瞬間は撮影できなかったので、ちょっとオーバーしました。お祝いに洗車してインパルシルエットホィ-ルに交換してあげました。これからも末永くともに歩んでいきたいと思っております。  

-4bh

 投稿者:No.38  投稿日:2011年 5月14日(土)23時10分43秒 i121-116-110-137.s41.a013.ap.plala.or.jp
  ご無沙汰しています。
本日めでたく20万キロ達成しました。
これからもずっと乗っていきます。


 

No.40様

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 5月 3日(火)17時24分26秒 u708184.xgsfmg23.imtp.tachikawa.mopera.net
  有り難うございます。

移設の理由ですが、タコ足からの熱対策と今後タコ足をワンオフしたときの
EX側のスペース確保のためです。現在はZ型エンジンのなごりで、EX側に
コイル・MSDがついてます。

室内に引き込むのも、ひとつの案として考えてましたが、やはり配線が長くなると
ロスも、大きそうでやめておきます。

そうなると、バッテリ近辺しかなさそうです…
ドライバッテリーは寒さに弱いんですか??
特にドライバッテリーに拘っていませんでしたが、スペースを確保するには
一番手っ取り早い方法と考えてましたが、金額も高価ですし…。

本日愛車とにらめっこした結果、バッテリ台座あたりにスペース
確保できそうでしたので、この辺に設置することにしました。
コイルはUS110純正位置のライト後ろに移動します。
 

No.46さんへ

 投稿者:No.40  投稿日:2011年 5月 2日(月)17時01分1秒 dhcp145-019.ztv.ne.jp
  なぜ移設を???

MSDの取説には、「車室内に設置しなくてもいいよ」と書いてあったような・・・。
MSDを含むCDIは、安定した電源を欲しがるので、車室内へ配線を伸ばしてまでの
設置は無駄がありそうですよ。

ドライバッテリーは・・・
どのように使うのかで決まるので、一概にメリット・デメリットは書けませんね。

私の場合は、小型化と軽量化が狙いでしたので、その他の部分では
最初に付いていたバッテリーよりも良い所は無いです。
(特に寒さに弱い気がします。)

画像は私の車両です。参考までにして下さい。
MSDの下にドライバッテリーが隠れています。
作業性は悪です。
 

現在

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 4月25日(月)21時17分15秒 proxy10053.docomo.ne.jp
  画像は以前写したものですが、今現在もこの仕様と変わりません。  

意見くださ~い!

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 4月25日(月)12時43分9秒 proxy10049.docomo.ne.jp
  今車体タコ足側に付いている、MSD+イグニッションコイルの移設を考えております。
助手席足元か、ドライバッテリ(メリット・デメリット?ですが)に交換して空きスペースに移設など、何処か良い場所・方法など有りましたら、宜しくお願いします。
 

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