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CLUBUS110No.12 さん

 投稿者:S110GOGOメール  投稿日:2011年 4月19日(火)20時29分11秒 ntakta006203.akta.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  CLUBUS110No.12 さんどうも。クラブへのお誘いありがとうございます。
いろいろ情報交換とか有意義かと思っております。
今現在はUS110シルビアとS110ガゼールの2台所有の状況です。
今後どの様に車とつきあっていくか色々思案中です。
でも、やっぱりこの型が最高ですね。新車で1台、中古稼働車3台、部品取り1台の計5台と
つきあってきましたので大分重傷な方だと思います。
引き続きよろしくお願いします。
 
 

S110GOGOさん

 投稿者:CLUBUS110No.12メール  投稿日:2011年 4月19日(火)10時35分51秒 210-20-247-96.rev.home.ne.jp
  Club US110 No12です。はじめまして。ガゼールRS-EXTRA乗っています。(只今クラッチブラケット破断で入院中、27日退院予定。)
US110購入、おめでとうございます。ワイン2ト-ンはクラブに3台ほど在籍されております。どのオーナーも楽しい方ばかりなので是非、クラブに入会してください。クラブミーティングは各地でプチミーティングとして開催されておりますので、私は山陰ですが、少しづつ盛り上げていきましょう。今後ともよろしくお願い申し上げます。
 

マフラーねた

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 3月 1日(火)03時59分1秒 proxy10016.docomo.ne.jp
  私の場合は、タコ足はトラストDR30用加工、触媒は34ステージアRS用使用、触媒以降ワンオフ作品してます。
たしか会長の所のマフラーは、使用する触媒に合わせて、フランジ付けてくれると思いましたよ。
 

S13の触媒

 投稿者:HIRO@管理人メール  投稿日:2011年 2月26日(土)00時08分49秒 FL1-119-240-61-66.iba.mesh.ad.jp
  >No.44さんへ

S13触媒を付けていたのはワタシです。
多分ワタシのHPかな。

マフラーをワンオフで作るならば、S13の触媒に合わせた長さで造るだけなので、
どうせワンオフで造るなら、S110にS13の触媒を付けた状態で、寸法を合わせちゃえ、
と、やったものです。当然、後でS110用の触媒に戻そうとするとアンマッチングが
発生します。
フロントパイプの径は特に問題にならなかったと思います。

どうせやるなら、R32TypeM の触媒の方が性能が良かったと思いますよ。
ただし、フロントパイプとの接続に関しての問題の有無は確認しておりません。
一応確認はしてくださいね。
 

No40さん ありがとうございます。

 投稿者:No44  投稿日:2011年 2月25日(金)13時22分22秒 pw126206141138.50.tss.panda-world.ne.jp
  情報ありがとうございました。大変参考になりました。いずれにしてもお金をあまりかけずにとはいかないようですね。もう少し検討してみようと思います。ありがとうございました。  

>No.44さんへ

 投稿者:No.40  投稿日:2011年 2月24日(木)02時06分41秒 dhcp145-019.ztv.ne.jp
  触媒について、私の知っている範囲の事を書くと・・・
S13/SR20DETの触媒はUS110にポン付けは出来ないと思います。
FJ20ETの触媒もフランジサイズが違います。
S12のCA18はフランジサイズがFJ20ETよりも小さかった記憶がありますので
CA系の触媒が流用利くかもしれませんね。ただし、長さは解りません。
R30系の触媒もフランジサイズが違います。

エキマニについて・・・
純正に関しては解りませんが、社外品ですと、
R30用はポン付け出来ません。フランジサイズと長さが違います。
私はR30用のフランジを切り落として、長さをS110に合わせ、フランジもS110に合わせて使用してます。
R30用でも、集合部までの配管をバルクヘッド側へ伸ばしているタイプは絶対無理です。
それと、R30用のエキマニ流用すると、パイプとアイドラーアームの部品とのクリアランスが少ないので、物によっては干渉します。

ワンオフするなら、触媒を現行車の物が使える様にしたいところですね。
 

マフラー交換についての質問です。

 投稿者:No44  投稿日:2011年 2月23日(水)15時29分24秒 203.88.3.110.ap.yournet.ne.jp
  なかなかミーティング等には参加できませんが、宮崎で1台がんばっています。
さて、表題の件について質問させてください。先日、マフラー(たいこ)に穴が数個見つかり、触媒の後ろをワンオフで制作することになってしまいそうなのですが、エキマニも相当さびがひどく、触媒もかなり詰まっていそうです。修理工場と相談しているのですが、エキマニ、触媒まで交換となるとかなり費用がかさむため、とりあえず触媒までは現在のままにして、後ろだけオールステンで制作を依頼しようかということになりました。どこかのホームページでS13の触媒が互換性があるというのを見たような気がするのですが、どうなのでしょうか。また、エキマニから触媒まで交換するとしたら同じFJのR30スカイラインのものでも使えるのでしょうか。クラブ員の皆さんのアイデアや工夫等もあれば教えていただけませんでしょうか。
 

NYM ありがとうございました。

 投稿者:こゆるぎGT-R  投稿日:2011年 2月 6日(日)19時14分4秒 softbank218141155110.bbtec.net
編集済
  クラブの皆様、当日はありがとうございました。(お礼遅くなりました。)今回のハッチバック展示、開いてるボンネットの中がどれも違う・・・凄かったです!!それぞれ隣どうしだった赤いクルマ2台(前期・後期)からは、バンパーの張出し具合や雰囲気が一度に分かったり、サイドルーバーの違いも掴めたりで、いちS110ファンにとっては結構貴重な機会となりました。
>SHINNOSUKE様
今回もお世話になり、ありがとうございます。SHINNOSUKE号も楽しみにしてます。
>50's様、MA26RA様
久しぶりにお会いできました。またぜひよろしくです。
 

NYMお疲れ様でした

 投稿者:No.53 50’s  投稿日:2011年 1月31日(月)23時51分5秒 p26063-ipngn201koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
  皆さん、お疲れ様でした。昨晩は20時過ぎには布団の中でした。
初出展させていただき緊張感と寝不足(アジア杯延長の先制ゴールまで見て出発)・寒さ
で疲れましたが、いい体験をさせていただきました。

丁度帰り間際に昨年お世話になった高○有鉛の編集長と挨拶出来ましたが、ここのブース
近辺までは目が届かなかった?みたいで次号での写真掲載は???。お互いのブースは
近かったんですが・・・。

画像は帰りのRブリッジ上から、ノロノロ運転のお蔭で気がついたスカイツリー。
堂々とそびえ立つ姿を初めて見ました。

初めてお話させていただいたメンバーの皆さん、初対面のNabekoさん・fussyh2さん
今後ともどうぞ宜しくお願いします。

会長・幹事の皆さん、どうもありがとうございました。炭火の存在がとてもありがた
かったです!

 

NYMご来場の皆様有難う御座いました。参加の皆様お疲れ様でした。

 投稿者:HIRO@管理人メール  投稿日:2011年 1月31日(月)08時07分4秒 FL1-119-240-61-66.iba.mesh.ad.jp
  昨日は19時には帰宅しましたが、疲労がどっと出まして、PCに向かう元気はありませんでした。

初のハッチバック4台、そろい踏みとなり、いつもと趣向を変えさせて頂きましたが、
昨年「ハッチバックは無いの?」との質問を何件か頂きましたが、
今年は「クーペはないんだ」ととの呟きを耳にしました。
S110型シルビア&ガゼールいろいろな方が、楽しみにしてくれているのだなと感じました。

今回は、
四国からお越しの方で、「関西中国圏では展示されないのですか?」
とか、

「ワタシ昔ノッテイマシタ。 ハワイで。 今はアメリカでは見かけませんね。」
とか、

「Zエンジンはデスビの調整が面倒だったんだよね。いまは老眼で合わせられね~や」
とか、

色々お話させて頂きました。

それと今回は、新たにメンバーになられた、ナベコーさん、Fussyさんも朝から登場。

昼からガゼ朗さんもずーっとたむろされ、夕刻には入会宣言も頂き、
盛り上がった一日でした。

帰りはナベコーさんとランデブー走行を楽しみました。

守谷SAから出発する時、結構加速良かったですね!! ナベコーさん!!
 

(無題)

 投稿者:市右衛門メール  投稿日:2011年 1月30日(日)23時17分30秒 softbank221047169172.bbtec.net
  本日は、US110クラブのブースではお世話になりました。

会長様をはじめ、No.9様、HIRO@管理人様、MA26RA様、No.46様、SHINNOSUKE様、50’s様、No.38様、fussyh様、ナベコー様、お会い出来て良かったです。
また、50’s様にはHBミーティング時のCD-Rを頂き、ありがとうございました。

No.55様、お会いしたかったのですが、会えずに残念でした。

皆様には、またお会い出来るのを楽しみにしています。

これからも、よろしくお願い致します。
 

有難うございました。

 投稿者:ナベコー  投稿日:2011年 1月30日(日)21時26分7秒 p20172-ipngn401fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp
  本日は、大変お世話になりました。
お陰さまで、有意義な一日となりました。
私も、途中、休憩や仮眠の末、20:30に無事、帰宅できました。

ヒーターの応急処置により、帰りは快適なw暖房効果があり、
修行になりませんでしたがw

今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

みんカラにも、ブログUPいたしますので、
お暇なときにでも、覗いてください♪

 

お世話になりました

 投稿者:MKメール  投稿日:2011年 1月30日(日)20時55分0秒 p1242-ipbf1008akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp
  クラブの皆様、寒い中お疲れ様でした。

今日は有意義な一日を過ごすことが出来ました。

50’sさまHBミーティングのCD-R有難うございました。
今日初てお会いすることが出来たfussyhさま、nabekoさま、しるびあしんチャンさま
有難うございました。
何と言っても我ガゼールの前オーナーであるMA26RA様とお会い出来たことです。
有難うございました。

US110クラブの皆様、今後ともよろしくお願いします。



 

NYM参加の方

 投稿者:No.46  投稿日:2011年 1月30日(日)19時32分13秒 proxyag028.docomo.ne.jp
  1日お疲れ様でした!
私は地元開催なので18:30過ぎには帰宅しました。 今回は後半雪が降ってきたり寒い日でしたが、クラブ内HBミーティングに続き、NYMでHBが4台と、メジャーデビューに大変満足で楽しめた1日になりました!
 

Re.NYMですネ

 投稿者:No.09メール  投稿日:2011年 1月29日(土)22時01分14秒 eAc1Ack024.tky.mesh.ad.jp
編集済
  ナベコーさん今晩は!

明日はお目にかかれるのを楽しみにしております。又、ハッチバックが4台揃う事も第一回ハッチバックミーティング以来かと思います、ハッチバックオーナーの方にとってはメジャー初のお披露目でエンジンも各車それぞれの個性?性能、苦労話があると思います。

クラブUS110の中にハッチバックオーナーがいることを知らしめる、新たなハッチバックオーナーの発掘をお願い致します。メディアの取材もあるかと思いますがチャンスです。

この掲示板をご覧頂いているS110オーナー方、S110のオーナーを考えている方、どうぞクラブスタンドへお越下さい、お待ちしております。

当日クラブスタンドには並びませんが、US110・BS110もどこぞに出没しているかもしれません、探して見るのも当日の楽しみかも!!

http://www.jcca.cc/event/2011/newyear/index.html

 

NYMですね!

 投稿者:ナベコー  投稿日:2011年 1月27日(木)18時13分59秒 ZT036030.ppp.dion.ne.jp
  こんにちは。
御無沙汰しております。

今週末は、いよいよNYMですね!
私も、今回、正式エントリーはできませんでしたが、エンジンのナラシを兼ねて、
見学に伺います♪

土曜日の夜中に出発予定ですので、早朝には会場付近に間違いなく到着予定です。
皆様と情報交換できるのを、楽しみにしておりますので、
宜しくお願い致します。

ところで、私、周辺の地理には不慣れなのですが、
皆様は、途中、どこかで合流予定などあるのでしょうか?
もし、ありましたら、御一緒させて戴ければ、幸いです。

ETCの取り付けが完了し、現在、ヘッドライトをHID化中です。
今回、子供達を同行予定なので、安全なナイト・ドライブ準備ですw

あとは、天気が良くなることを、祈るばかりです♪





 

ハッチバック

 投稿者:No.09  投稿日:2011年 1月23日(日)21時30分21秒 eAc1Ack002.tky.mesh.ad.jp
  今晩はNo,09です。

ハッチバックが盛り上っていますネ。

kentao01さんの書き込み拝見しました。又、みんカラの方も見てみました。
ガゼールオープンは管理人さんのおっしゃる様に、本物ではなく以前に私が所有していた物と思われます、やはり内装色がチェック柄でない、写真を良く見ると幌骨の先端が見えますが、本物の幌は組み立て式でオープン時は幌骨は見えません。

又、生存台数・生産台数の件ですがUS110の生産が3,609台と言う数字は日産自動車が社団法人日本自動車工業会へ提出した車台番号に因るものです。生存台数を把握しているのはリコール等で必要な生存状況が把握できる所にお勤めかと思われます。

ニューイヤーミーティングはハッチバックのみ4台を展示する事になりました、1月30日にお時間の有る方はお台場の会場にお越しください。エンジンスワップ(Zエンジン→SR・FJ)の参考にもなると思います。

別件ですが、現在発売されている「高速有鉛」に掲載されている海外のKS110の写真を添付いたします。
 

(無題)

 投稿者:DR30  投稿日:2011年 1月23日(日)21時27分46秒 FL1-111-168-48-81.kng.mesh.ad.jp
  いぜん第三京浜の都筑SAで
木暮仕様ガゼールのオーナーさんと会いましたが
レプリカと言っていましたよ
色々と検索すると木暮ガゼールはヒットします。
レプリカと公表しているのに
あのブログ本物と誤報をなぜながすのでしょう?

http://advocate.cocolog-nifty.com/blog/2009/09/index.html

http://blogs.yahoo.co.jp/yaboo_japan_55/23782071.html
 

kentao01 さんへ

 投稿者:HIRO@管理人メール  投稿日:2011年 1月23日(日)01時24分52秒 FL1-119-240-61-66.iba.mesh.ad.jp
編集済
  お~、よくぞ見つけて教えて頂けました。
有難う御座います。

>>RSの生産台数が、定説と違う
3609台は最終製造番号ではありますが、市販台数とイコールではないと思っています。
概ね、500番以降から市販されたという話もあり、そう考えると、概ね近い台数と考えます。
但し、2桁の車両の存在も報告されており、「市販台数とイコールではない」ことだけは、
判っているのですが、詳細は掴めていません。

ところで。。。
この方のブログで、
>>オーナーさんに直撃すると、やっぱり石原プロの所有車だったそうです。

と有りますが、内装がグレーに見えるので、ちょっと違うのではないかと
思いました。
ドアモールも黒だし(RSだけのはず!?)、フェンダーミラーも黒だし(これはシルビア用)、
もしかしたら、モトNo.09さんのオープンではないか!?とも考えてしまいました。
フロントウィンドウのぼかしの茶色さ加減が、同じっぽい。。。


真相は。。。。。!?
 

ほんまでっか?

 投稿者:kentao01  投稿日:2011年 1月22日(土)08時06分35秒 pc153034.ztv.ne.jp
  S110の生存台数が書かれていました。ナンバー登録されている台数ということなのでしょうか。RSの生産台数が、定説と違うのも気になるところですが、この方は、どんな方法でこの数字を入手されたのでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/655203/blog/20873681/

 

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