Drive My Car・県道ファン共通 BBS

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よろしく

投稿者：スローハンド投稿日：2009年11月29日(日)22時37分1秒

「KAクン」さんさん、はじめまして。情報ありがとうございます。私は東部に近い中部です（以前は東部だったような）。案外、ご近所さんかもですね。＞よく通る好きな険道です。好きな険道ですか…。脱帽です。東部も険道が多いですね。いろいろ走行計画をたててるのですが冬場に山間部は躊躇します。島根は去年、17年ぶりに行きましたが、高速が出来てたり国道にはバイパスが出来てたりで、目的地の看板が出てるのに手前で曲がったりで結構間違えました。ナビが欲しいところですが、嫁さんの理解がありません。未装着です（笑）。ブログのほうもよく拝見させていただいてます。これからもよろしくです。「つきのわぐまさん」、はじめまして。趣味で写真をやってるのですが駄作ばかりで…。県道では当時はヘキサのみを、それも各線ほとんど1箇所といった具合であまり記録とはならないかもですね。ただ、なかにはまわりの風景も写ったのがあって「今はこんなになってるのか」というのがあり、それらは別にフォルダーを作ってまとめています。また、今はヘキサだけでなくヘキサと道路も一緒にとるようにしているのと、途中で周りの風景も撮るようにしています。それらはそのうち、オンラインアルバムにアップしようと思います。今後ともよろしくおねがいします。

いろいろ

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月29日(日)20時17分57秒

> 府中仁保道路の舗装が終わって府中仁保道路（広島高速２号）、広島高速３号宇品・出島地区、段原再開発東部地区、西広島バイパス廿日市高架あたりの工事は佳境に入っているようですね。高速３号の出島ランプも姿を現してますし、段原の国鉄宇品線跡も広い街路に生まれ変わりました（平和橋の南側）。一方、進捗状況がよく分からないのが国道２号東広島・安芸バイパスです。瀬野川沿いの国道２号を走っていると山の中腹辺りに新しい橋やらトンネルやらが見えるのでそれなりに工事は進んでいるのでしょうが、一体いつ頃開通するのかよく分かりません。海田町内の高架を繋げる様子も全く見られませんし。（ここの高架を繋がないと時間短縮効果がない。）瀬野辺りでは相変わらず夕ラッシュ時に渋滞が発生してますし、瀬野川沿いの渋滞を避けるためかどうか知りませんが熊野町内の県道矢野安浦線でも渋滞が発生しています。東広島・安芸バイパスの早期開通が望まれます。 > 「特急料金返せ！」九州のボッタクリ観光特急に比べればまだマシかも知れません。廃線になった高千穂鉄道（旧JR高千穂線）のトロッコ車両を再利用した観光特急が日南線を走るようになったそうですが、なぜ種別が“特急”なのかよく分かりません。スピードもろくに出ないローカル線なのに･･･。昔なら、この手の列車は指定席料金やグリーン料金を取っていたと思いますがね。 >「スーパーあずさ」や「しなの」関西・中京地区の新快速や常磐快速のほうが速いかも！？前者は18きっぷ、後者は通勤でよく利用しましたが本当に速いですね。 > 「死ぬまでにできるのか？」死なない薬（or老化を遅らせる薬）を開発するほうが早かったりして。（笑） > 年寄りですが年上の方の情報は貴重です。年配の方のWebサイトなどに昔の写真が掲載されていたりしますが、目からウロコ的なものが多く感動させられます。古ければ古いほど良いですね。某サイトに昭和10～20年代くらいに撮影された太田川沿いの砂利道を走るボンネットバスの写真が載っていましたが、あまりにも貴重で食い入るように見つめてしまいました。個人（故人）が趣味で撮影したものを孫にあたる方がネットに載せているそうで･･･。個人が所蔵している昔の貴重な写真や映像はたくさんあると思いますが、これらがゴミ処理場に行かないことを願うばかりです。

斐川I.C.～出雲I.C.開通と　島根県大田市　「延屋地区基幹農道」鬼村トンネルの映像を

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月29日(日)10時04分0秒

アップしました。 2009年11月28日土15時、山陰道斐川I.C～出雲I.C開通　斐川1番 http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2155630 島根県大田市　「延屋地区基幹農道」鬼村トンネルまだ開通を祝う横断幕があります。（11月28日現在） http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2155644

「県道130号本郷周東線」　林道二鹿獺越線

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月29日(日)08時19分54秒

編集済

１３０の「周東町－北河内」の写真を、以前とったのがあったのでアップしました。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30422334.html 県道５からはいりました。川上と相ノ谷の間の、仏峠（ほとけだお）ですが、ここから周東側をみると、絶壁の谷です。相ノ谷地区（といっても、家が5軒ぐらい、お寺が１つ）からR2南河内まで林道相房線（相ノ谷と伊房）でぬけられます。１３０と１３３の間の林道二鹿獺越線は、それぞれの方向からナビでみると８０％くらいの距離が車でいけます。（舗装はしてないですが）林道石童山線も、かなり長い距離のダートができています。釣上（つりあげ）隧道も、みものです。 http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=41457&showAll=1 http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=41459 天尾地区に一番近い橋を、とても走りやすくする架け替え工事をしています。

2009年11月28日(土)15時、斐川I.C.～出雲I.C.開通

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月29日(日)06時39分19秒

編集済

まず、出雲I.C近くで、開通セレモニーがあったので、テープカットやクス球割りを見て出雲I.Cに行くと、もう5番までの受付は終わったそうで、県道出雲インター線の入り口にいくと、もう車が止まっていました。そこで、斐川I.Cへいき、出雲I.Cへの分岐点では、一番でした。うしろに10台ぐらい並んでいました。 3時になり、工事車両が動き出したのですが、パトカーの次に、本線を走ってきた別の車に入られてしまいました。仏経山トンネル２９９０ｍ、船津朝山Tn１９６０ｍ、立厳Tnは短いですが岩がとんがってかっこいい、姉山Tn８２０ｍ、知谷古志Tn１４２０ｍ、新宮Tn５４０ｍです。出雲I.C.～Ｒ９間の県道出雲インター線に行って,ひきかえし、出雲I.C.～斐川I.Cもはしりました。写真は、、、すいませんが、ひとまず tunnel web さんにいれたのを参照で。映像もとったので、できたらアップ予定。 http://www.tunnelweb.jp/bbs/bbs39.cgi?num= 「スローハンド」さん、はじめまして。山口県東部在住で、平郡・祝島・見島以外の県内県道は足をふみいれています。１３０、１３９、１３３、１４０、１３６、１０３などはよく通る好きな険道です。１３０の「北河内－周東町」の区間は、天尾地区に一番近い橋を、とても走りやすくする架け替え工事をしています。位置は、 http://www.mapion.co.jp/m/basic/34.16569356329774_132.06451770263132_8/t=simple/icon=home,132.222155,34.1636530555556 １３０の相ノ谷から川上までは、片方は深い谷、片方は高い岩、離合できるところもなく、対向車がきたときかなり長い距離バックした覚えがあります（めったに対向車はきませんが）。木がおいしげりカーブが多くて見通しがわるく、クラクションを何度もならしながら走ってください（民家もありませんから）。

県道130・139号

投稿者：スローハンド投稿日：2009年11月28日(土)21時37分59秒

なるなるさん、はじめまして。こんばんは。「スローハンド」と申します。山口県在住の県内県道走破を目指しているものです。この「県道ファン」はずっとＲＯＭさせてもらっておりました。今回、投稿させてもらったのは「県道130号本郷周東線雲照寺峠」と「県道139号三瀬川下松線（県道5号－大田原間）」という文字があったからで、私はこの区間を11月19日に走ってきていたからです。この日は周南市の菅野ダム付近の国道434号から市道？で「大田原自然の家」前の県道139号に出て、ここからスタートしました（中須－大田原間は４月に走破済み）。三瀬川で県道5号に出て根笠に向けて走り、美川町から本郷町までを県道69・59号を走りました。本郷町から県道130号（雲照寺峠経由）で南下して美和町に出て、県道2号・国道187号と走り北河内で県道130号に入りました。周東町を目指そうとしたのですが、北河内駅のところで規制してあり、係りの人に「北河内－周東町」の区間は「道路工事で通行止め（11月26日まで）」と言われ断念しました（「二鹿」までは走れるとのことでしたが）。その後は玖珂周辺を少し走って帰宅しました。この日、撮影した写真をオンライン・アルバムにアップしましたので、参考になればと思います。 http://www.imagegateway.net/p?p=CZpkHwAdHfj パスワードは「slowhand」です。「県道139号三瀬川下松線」は20数年ぶりに2回目の走行なのですが、当時はバイクで走ったような気がします。今回、車で走ってみてちょっと後悔の念が…。「県道130号本郷周東線雲照寺峠」については今回始めて走りました（多分）。「県道140号獺超下松線」は４月初めに走ったのですが「獺超－毛明」区間は工事中で未走行でしたが6月に走ってきました。この140号は下松市久保－周南市八代までの山間部が狭くて走りにくいですね。そういえば「県道130号北河内－周東町」の西側を走る「県道133号根笠周東線」も走ろうかなと頭の一部にはあったのですが、起点側も終点側も「普通車離合困難」の看板が立っています。険道は間違いないようなので、この日は断念です。やはり20数年前ですが、周東側から根笠に抜けたのですが狭い道だったのは記憶にあります（自衛隊の通信設備の看板か何かを見たような…）。ところで、県道134号線の工事による通行止めは残念でしたね。最近ですがこういうサイトを発見しました。 http://road.pref.yamaguchi.jp/gmap/ この山口県のサイトは県内の道路工事や規制中のところを表示してくれるので便利かと思います。ただ工事期間の表示がないのは残念ですが。 25年前くらい前にやってた県道走破（'85～'87年が1番よく走りまわってました）を今年からまた始めてます。なるなるさんや常連の方々の情報は非常に役立っています。最近は走行映像まであるのですから！と、長々と書いてしまいました。年寄りですが、これからも情報交換の場として参加させていただければと思います。よろしくお願いします。

のぞみからのぞみへ

投稿者：myulic 投稿日：2009年11月28日(土)20時30分50秒

＞そんな乗り換えするヤツ、いるか！博多、小倉から乗って姫路に向かう人がおるかも。博多発東京行のぞみの定期列車は姫路に止まらないみたいなので・・・普通はレールスターに乗るんでしょうけどね（笑）

「延屋地区基幹農道」,斐川I.C.～出雲I.C.開通

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月28日(土)19時02分49秒

門田トンネル工事、「延屋地区基幹農道」鬼村トンネル, 斐川I.C.～出雲I.C.開通、テープカット・クス球割り ,出雲I.C.～Ｒ９間の県道出雲インター線に行って今、帰って来ました。今から写真、映像を整理するのでくわしくは、それができてからにします。

四国出張

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月28日(土)11時47分16秒

昨日、またJRで香川県に行ってきました。新幹線で広島駅を出発すると、府中仁保道路の舗装が終わっているのが見えました。博多発東京行きののぞみに乗ったのですが、岡山到着前にはなんと 7分後の広島発東京行きのぞみへの乗り換え案内放送が流れました。そんな乗り換えするヤツ、いるか！（笑）その7分後の広島発のぞみは、また半月後に乗ります。(^^; 岡山まではわずか36分なので、寝るには短いのですが、朝早かったので寝てました。なのに、福山通過頃に検札が。(--) もっと早く来いや！岡山からは電車の8000系「しおかぜ」です。四国入りは気動車の南風のことが多く、しおかぜは2回目でしょうか。茶屋町までの宇野線部分はものすごく遅いし、揺れます。ずっと徐行している感じですよ。半月前に乗った「スーパーあずさ」や「しなの」と同じ特急列車とは思えません。「特急料金返せ！」と言いたくなります。（笑）茶屋町からはスピードも上がり、振子機能も体感できます。（ほとんど直線ですが。）それと、きちんとしたドライビングポジション…正しい姿勢で深く座るとヘッドレストの上端が首のあたりになってしまうほどバックレストが低いです。なお、決して背は高い方ではありません。ところで、その宇野線内で外を見ていると、アパートの駐車場か、月極駐車場か、そんな感じの駐車場に欧州シビックHBが！！逆輸入したのかと驚いていたら、帰りの岡山駅で買ったクルマ雑誌に 11月5日から2010台限定で発売されたと載っていました。(^^; http://www.honda.co.jp/news/2009/4091105-civic.html 宇多津では高松発の「いしづち」と併結されますが、そちらに車販がいるのでしょうか、車内放送では宇多津－観音寺間のわずかな間しか車販がなく、前方の4号車（1～3号車がいしづち）から後方の8号車に向かって移動し、全ての車両をまわれない場合がある旨を伝えています。グリーン車が一番最後で冷遇されるとは。(--) 帰りもしおかぜで岡山に出ましたが、そこから三原まで新幹線に乗り、三原から広島までは山陽本線で…と思ったら、こだまが1時間に1本しかなく、岡山から山陽本線でずっと行っても同じという結論が出ました。しかし、岡山から各駅停車で3時間もすごすのはさすがに勘弁ですし、そこまでして乗っても、寝不足のため途中で眠ってしまうのは確実。（苦笑）まっすぐ岡山から広島まで新幹線に乗りましたよ。やっぱり、ほとんど寝てました。(^^; 新幹線といい、在来線といい、主要駅に行くには早いのですが、それ以外の駅に行こうとしたら、ものすごく面倒で時間がかかります。中央本線もそうですね。＞きこりさん延屋地区基幹農道が開通ですか。写真を見ると、「鬼村の鬼岩」というのが面白そうなので行ってみたいですね。来年の春以降に。(^^; > それから西がねえ…。リニアモーターカーといい、「死ぬまでにできるのか？」と思うことが最近増えてきました。（爆）＞つきのわぐまさん宇品と言えば、昔、夕方の宇品橋で北方向が大渋滞でうんざりしたことがあります。なお、私は新しくお店ができても、しばらくは行きません。（笑）混雑・行列は大嫌いです。

渋滞

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月27日(金)15時44分23秒

先週は、ゆめタウンみゆきオープニングセールと南道路工事関連の車線規制による酷い渋滞に巻き込まれてウンザリしました。コーナン宇品店に入るのにも出るのにも苦労しました。それにしても２車線も塞ぐとは･･･（休日で工事してないのに）。クルマが動かないのも当たり前です。あの酷い渋滞で買い物を諦めた客も結構いるのでは！？車線規制による渋滞誘発は一種の営業妨害ではないのかと･･･。 > http://ww4.tiki.ne.jp/~matsuda/rindou/hashiyama.htm こういうプロトタイプ的なサイトって初々しくてイイですね。（笑）橋山と言えば、国鉄今福線（未成線）の用地買収の痕跡が残っている所。県道11号がΩ状になっているエリアに「工」マークの杭が４～５本くらい残っていたと思います。90年代後半のことなので今も残っているかどうかは不明ですが･･･。路盤用の盛り土もあったそうですが、私が訪れた時には既に農地に戻されていました。

明日いよいよ、斐川I.C.～出雲I.C.開通

投稿者：きこり投稿日：2009年11月27日(金)06時09分57秒

ご無沙汰しております。明日15時、いよいよ、山陰道の斐川I.C.～出雲I.C.および、出雲I.C.～Ｒ９間の県道出雲インター線の未開通区間約1.2kmも同時に開通します。混み合う出雲市街地を避けることが出来るので、有り難い存在だと私は思います。ちなみに、出雲I.C.に料金徴収施設は設けられておらず、斐川I.C.西側に設けられた斐川本線料金所で徴収だそうです。でも、それから西がねえ…。いつになることやら…。（実家が大田市内の私は、それが気懸かり。）それから、農道の開通情報を一つ。大田市内で工事が進められていた「延屋地区基幹農道」が、 11月8日に開通しました。　詳細は下記ページで↓↓ http://www3.pref.shimane.jp/houdou/press.asp?pub_year=2009&pub_month=11&pub_day=4&press_cd=2719297F-EA31-48FA-8040-0EBCD4DFA80E

山口県東部に行ってきました。（昨日）

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月26日(木)16時52分39秒

編集済

11月4日以来、3週間ぶりにドライブしてきました。水曜日ばかりですが、広島スバルの社員ではありません。（笑）この先またしばらく休みがないので、晴れて良かったです。前日夜にかなりの雨が降った後とあって、路面は湿潤で、陽が当たれば蒸発した水蒸気で視界もよくありませんでしたが、それはそれで面白い光景が見られて良かったです。ただ、濡れ落ち葉は滑りそうで怖いし、車も汚れるのでイヤですが。(^^; 走行距離はなんとたったの250km！ 100kmを超えたのは出発から4時間近く経過した後でした。・県道130号本郷周東線雲照寺峠 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/16/23.420&el=132/03/27.447&scl=70000&bid=Mlink 1994年頃でしょうか、まだ最初の愛車（アスティナ）に乗っている頃で 1日に200km程度しか走らなかった頃に1度通って以来です。（峠より東の阿賀湯の迫の集落までは時々行っていますが。）そんなに長く通っていなかったのは、もちろん良い印象がなかったからです。(^^; その記憶は間違っていませんでした。集落を抜ける時点で狭くて走りづらく、勾配もきつめでイヤな感じです。そして、何が大変って、「笹」です。笹が道の両側から伸びていて、実質的な道幅がかなり狭くなっています。車のボディには必ず当たりますので、柔らかそうな方に寄ります。（汗）・県道134号秋掛錦線旧本郷村－雙津峡温泉間これまでに何度か書いていますが、2度断念した県道です。 1度目は本郷側からしばらく走ったところで、狭くてうんざりする道をだいぶ走ったつもりでいたら、目の前に現れたのは国隠寺で、まだまだ先が長いことが判明して引き返しました。(^^; 2度目は雙津峡温泉側（R434側）からしばらく進んだところで、工事車両で塞がれており、無理にどいてもらって進んだところで、また戻ってくるかもしれないので（笑）先へ進むのをやめました。で、今回3度目の挑戦。今の自分なら、昔に「うんざり」と感じた道でも案外楽に行けるのではないかと思ったのですが… 結果、別の意味で失敗。 http://www.kendo-fan.net/tmp/img/k134.jpg なんと、工事で通行止でした。。。 ↓上の看板では場所が分かりにくいのですが、ここになります。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/18/00.776&el=132/01/59.916&scl=25000&bid=Mlink 迂回路が市道渋人宇塚線となっているので、これで上宇塚まで行けばその先は通れるのだと思ったら、工事箇所は上宇塚より先でした。(--) この工事、工事期間が書かれていないので、いつなら通れるのか分かりません。そんなわけで仕方なく、成君寺山の北を通るこんな道で西黒沢の下垣内へ… http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/18/42.360&el=132/01/37.919&scl=25000&bid=Mlink たまたま事前にウォッ地図を見ていて、こんなところに道があるなと思っていたのですが、まさか通ることになるとは…（汗）「本当に無事に通れるのか？」と不安になるほど、アヤシイ道でした。特に雨の後でもありますし… 結果はまあ通れたわけなのですが、狭い上に勾配がきつくて。。。雙津峡までの通り抜けは成功したわけなのですが、結局県道134号線の大部分は走ってないです。（苦笑）またいつか挑戦して、本郷から下垣内まで行ったところで折り返すのもしんどいですし、そうなるとまた雙津峡まで行くことに…(^^;; さて、その下垣内から先ですが、以前にKAさんのレポートがあった通りで、県道の不通区間には道があり、県道が終わったと思われるあたりから道幅がやや広くなり、そして県道に近づく頃にまた狭くなり、急勾配です。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/19/03.643&el=132/00/24.168&scl=25000&bid=Mlink 話が前後しますが、西黒沢（中倉付近）には廃校があるはずなのですが、走りながら見た限りでは分かりませんでした。それにしても、そのあたりまでバス停がいくつもありました。（汗）どんなバスか分かりませんが、普通免許で運転できるサイズでも厳しいのでは。旧錦町側で再び県道134号線となると、これもKAさんのレポートの通り渓谷沿いで川の流れが癒されるところです。ただ、道は悪いです。(^^; 1箇所、舗装がボロボロになったのか砂利道のような場所がありましたし、倒木と多数の枯れ枝で道が塞がれていました。（爆）幸い直径15cmほどの細い木だったので簡単に除去できましたが… ・県道59号線のバイパス的な道前にKAさんが書かれていましたが、やはり県道59号線ではないようです。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/17/21.762&el=132/02/37.155&scl=25000&bid=Mlink 先ほどの工事の看板によると「市道仲田神田線」のようです。 http://www.kendo-fan.net/tmp/img/k134.jpg 1車線の県道59号の方には、ちゃんとヘキサがありましたし。・県道139号三瀬川下松線県道5号－大田原間はまだ通ったことがありませんが、地図では狭い道として表現されていることが多い区間です。県道5号を通った時に見てみると、幅2.0m制限の標識がありました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/10/13.413&el=131/57/51.309&scl=70000&bid=Mlink ・移動図書館車県道5号の三瀬川で見かけました。車の中で本を探す人や、借りた本を入れる？袋を下げて車に向かっていく人がいたので、結構利用されているようです。この車が来るのを待つよりも、図書館に出向いた方が早くて本もたくさんあるような。車は旧・周東町のもののようで、「しゅうとう」とか「いどうとしょかん」という文字が車に書いてありました。・県道140号獺越下松線県道5号－八代間 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/06/45.228&el=131/57/50.584&scl=70000&bid=Mlink R376より南は通ったことがありますが、前半は初走行です。なんてことない道でしたが、毛明の集落内は路面の幅が狭いです。ただ、道の両側に何もないので、転落さえしなければ大丈夫です。（笑）毛明峠付近はススキで見通しが悪くなっていました。(^^; R376－八代間は、狭い部分もある峠なのに、妙に交通量が多かったです。・R376須々万バイパス（？） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/06/23.616&el=131/52/05.134&scl=25000&bid=Mlink 前々からKAさんもレポートを書き込みされている道路ですが、既存の道を通って全貌をチェックしてきました。県道41号線より西側は路盤もほぼ完成しており、工事期間も来年3月25日までなので年度内に開通するかもしれません。県道41号より東側も工事を始めていますが、まだ測量段階の部分もあるような感じで、開通まではまだまだっぽいです。時間ができたら、ページを作りたいと思います。そんなわけで、一番遠くて須々万までしか行かなかった1日でした。(^^; ＞2ooo83さん > 捜査協力依頼容疑者とは違うんですよね？（笑）普通に一般人としてそんな依頼がされるのでしょうか、それとも特別？

ご無沙汰しています…

投稿者：2ooo83 投稿日：2009年11月25日(水)21時31分6秒

こんばんは。ご無沙汰しているうちに、ご存じのとおり大変な事態が私のホームグラウンドで起きてしまいました。加えてたまたま私は、遺体発見当日に八幡高原にいたのです。そのため、私も警察から捜査協力依頼を受ける羽目になり、大朝の事務所に捜査一課の刑事が来るなどしました。加えて風評被害によるキャンセルも出る始末…二次被害を受けてしまいました。連日の悪天候で気分がすっきりしないこともあり、23日の「勤労感謝の日」は仏滅で何もなく、憂さ晴らしとばかりに福岡方面へ… 福岡まで大朝から例の1000円高速で3時間丁度…何となく西へ行きたくなり、唐津へ…16年ぶりに足を踏み入れる糸島地区の様変わりぶりに驚きながら西九州道を…何と制限時速が100キロのところも！唐津でイカを食べてから呼子、波戸岬へ…対岸の壱岐がくっきり見え、はるかかなたには対馬が…その先は韓国・釜山！韓国ＭＢＣを聴きながらのドライブでした。その後玄海原発の近くを経て「肥前鷹島大橋」へ…対岸は… 長崎県！しばし鷹島を観光したのち、唐津へ戻り、さらに国道202号を福岡へ…大渋滞…唐津→福岡50キロが2時間…抜け道がいくつかあるようでしたが、久々の地区だけに、渋滞にのまれながら…16年の月日の重みを感じていました。それでも博多に宿泊することなく広島へその日のうちに帰着…次の日は平日なので高速道路が一気に7000円にアップ！日帰りで長崎県まで往復したのでした。

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月23日(月)14時57分22秒

＞けんけんさんどの道のことか分かりにくかったのですが、ここでしょうか？ http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=343807&l=1324815 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/37/00.367&el=132/48/00.760&scl=70000&bid=Mlink 県道348号は通ったことがないのですが、こっちの道は通ったことがあったりします。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/38/13.057&el=132/45/44.908&scl=70000&bid=Mlink > 県道ファンと似たページあ、発見されてしまいましたね。（笑）リンクページでも紹介している知人のサイトに提供したもので、「未舗装の道、どこか知らない？」と聞かれて作ったページだったりします。配色とレイアウトが少し違うだけで、やってることは一緒ですね。(^^; この時に作ったページと同じようにして後年作ったのが県道ファンです。もう9年以上も前になるのか…（汗）バイクのツーリングクラブなので、基本的に不参加ですが、 1度だけ車で参加して20数台のバイクを先導したことがあります。（笑）（今は活動停滞中ですが…）

(無題)

投稿者：けんけん投稿日：2009年11月21日(土)14時15分10秒

久しぶりに書込みさせていただきます。 watchizuを見ていて気になった道があったので、昨日は豊栄、福富方面に行って来ました。県道438号羽出庭向原線と国道375に挟まれたあたりに豊栄清武辺りから、三和方面へ抜けている二重線が引いてあります。他の地図サイトでは点線以外見当たらず。 Yahooの航空写真ではそれらしき道は見えるものの完抜しているかどうかは定かではありません。（googleでは残念ながら詳細写真がない部分）そこで、ものは試しで実走して来たという訳です。「大力谷清武線」という道路巾5m、延長約8.5kmの舗装林道が見事に完抜してました。起点の看板が有ったのは三和町大力谷という集落を抜けた所で、プレートには「平成9年度　民有林林道整備事業　大力谷清武線」と有り、　終点とされる豊栄清武側には「平成18年度　森林居住環境整備事業　大力谷清武線」というプレートがガードレールに貼ってありました。県のホームページに有った記述には、大力谷清武線　民有林林道開設事業 [1] 規模等　林道開設延長8,450ｍ（新設6,900ｍ，改築1,550ｍ）幅員5ｍ　利用面積：616ha [2] 全体事業費　12億円 [3] 工期　平成8年度～平成21年度 [4] 事業場所　賀茂郡豊栄町，双三郡三和町とあるので、完抜したのはつい最近という事でしょうか？（http://www.pref.hiroshima.lg.jp/www/contents/1172131007297/html/common/45ebbbe6024.html）帰路では福富を通ったのでついでに県道80号を通ってきました。2度目です。以前（一昨年の3月頃）行ったときは向原側から入って途中から雪道になって、何処からが未舗装部分かよくわからないままでしたが、今回は全面落ち葉敷ながら、よく解りました。（笑）　話は変わりますが、芸北町の「町道下山・橋山線」をググっていたら http://ww4.tiki.ne.jp/~matsuda/rindou/hashiyama.htm というページが出てきました。「あれ、県道ファンと似たページだなぁ」と思って眺めて、『戻る」をクリックすると、『【林道ご案内】 By なるなる』と有ります。ご本人だったのですね。そりゃ似る訳だ。初代インプレッサの頃のようですね。

3件更新

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月21日(土)00時22分22秒

広島県国道375号線福富ダム付替道路／福富バイパス（再更新） http://www.kendo-fan.net/kendo/r375-4.htm 広島県県道56号府中世羅三和線山田川ダム付替道路（再更新） http://www.kendo-fan.net/kendo/k56.htm 広島県県道78号三良坂総領線／県道425号梶田三良坂線（再更新） http://www.kendo-fan.net/kendo/k78.htm R375は福富バイパス部分を更新し、県道56号は全面作り直しましたが、県道78号はちょっと写真を追加しただけです。＞KAさん「やっとできたか…」という感じですね。（笑）工事が始まってからいったい何年たったのでしょう。

田布施町の県道２２光柳井線庄山バイパス,１１月２７日(金)午前１１時供用開始

投稿者：ｋAクン投稿日：2009年11月19日(木)11時58分27秒

田布施町の県道２２光柳井線庄山バイパス（２３も少し）ですが、道路工事終わり白線もひいてあります。１１月２７日(金)午前１１時全線を供用開始だそうです。三宅交差点（麻郷奥）から天神交差点（天神）までの間です。 164号側は、もう半分まで通行できます。田布施川に架かる旧関戸橋は、来年から撤去する予定だそうです。１６４側からみて、まだ、青いシールがはられています。２２のヘキサと県道名は、旧道の古い物を移したのでしょう。住所だけは、新しくなっています。歩道が、自転車と歩行者に分かれていて、自転車部分がきれいなレンガ色なのが特徴的で目をひきます。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30298405.html

更新

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月16日(月)18時40分24秒

ちょっとづつ作業していたら1ヶ月半もかかりましたが、ようやく3ページ＋走行映像を更新しました。広島県広島西風新都インター周辺道路 http://www.kendo-fan.net/kendo/seifu-2.htm 広島県市道梶毛ダムへの道路 http://www.kendo-fan.net/kendo/kajike.htm 広島県国道488号線湯来バイパス http://www.kendo-fan.net/kendo/r488-1.htm 走行映像 http://www.kendo-fan.net/video/ おまけ http://www.kendo-fan.net/tmp/other01.htm ところで、先週は風邪が治らないので出張前日に内科に行きました。待合室で座っていると、平日の午前中には場違いな（笑）若いカップル（？）が。「電話をした○○です。」と受付に言っているので、電話をしてから来るなんて変だと思っていたら… それからすぐ診察室に入った時、看護師さんがこんな一言を。「インフルエンザ、2名でーす。」アイツらかい！！（汗）あらかじめ電話をかけて病院に行くよう、確かにインフル対応マニュアルにあるよね。でも、電話よりもマスクぐらいして来ることのほうが大事じゃないか？私はマスクしてましたが（看護師さんや医院長、他の患者も誰1人しておらず…）それでももしうつされたらと思うと気分悪いわ！＞つきのわぐまさん > 行楽シーズンには臨時列車＠可部線「三段峡観光号」ですね。子供の頃、それに乗って三段峡に行きました。黒淵で舟に乗って対岸に着いたところまでで引き返しました。（爆）三段峡駅から遊歩道を歩くと、三段滝まではとてもとても…(^^;; > 河口湖ということは… ネッシー的な何かが発見されるかもしれません。（笑）＞深津安那さん > 津和野町商人そうなのかもとは思いましたが、ほんとに「あきんど」と読むのですね。とても商店などなさそうな地域ですから、「行商人」のほうがピンと来ます。（笑） > 中央本線の廃線跡正確な位置は忘れてしまいましたが、愛知から岐阜に入って、長野に入るまでの間だったと思います。私が見たのは進行方向左（北）側でしたが、おそらく右側にもあると思います。乗っているのが超快走な特急だけに、廃線後を見ると「昔はあれを…」と感慨深くなってしまいますね。＞KAさん大昔の合併など、よくご存じですね。いまだに中国地方の合併状況、新市町名などを覚えられません。。。 > 豊関地区広域農道 taiheiさんのサイトで存在自体は知っていましたが、あのへんまで一般道で行くとほとんどトンボ帰り（返り）になるので行く気が湧きません。(^^;

広域農道豊関地区（愛称・グリーンロード）

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月15日(日)03時47分30秒

編集済

下関市の王司員光と菊川町吉賀を結ぶ広域農道豊関２期地区（愛称・グリーンロード）が平成２１年１１月１３日（金）　午後２時、全面開通したと、山口県のローカルニュースでいっていました。県が１９９６年に着工。全長９．３キロのうち阿内菊川町吉賀間３．４キロは２００４年１１月から運用を開始しており、この日は員光－阿内間５．９キロが開通した。片側１車線で幅員は８メートル。接続する県道の整備も完了した。事業費は約１２３億円だそうです。宇賀上峠トンネルはL=1,323m。２０１０年度に豊北町と豊浦町で広域農道豊関２期地区（全長６．７キロ）、１１年度に豊田町で同３期地区（全長６．６キロ）が完成する予定だそうですが、政府の事業仕分けで農道について厳しい見方もあるようです。国の農道としては切られても、また名前を変えて、県や市で工事をするでしょう。 http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/www/contents/1257814394111/files/PDF.pdf http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/200911/014535_f1.pdf

中央本線の廃線跡

投稿者：深津安那投稿日：2009年11月14日(土)23時29分12秒

ＪＲ中央本線の廃線跡で私が思い出すのは愛知・岐阜県境付近です。十数年前兄が岐阜県多治見市に住んでいて、名古屋市中川区にある妻（私にとっては義姉）の実家に車で移動した時岐阜県道・愛知県道15号名古屋・多治見線（昔は愛岐道路という有料道路だった）を通ったのですが、川向こうにＪＲ中央本線の廃線跡があるのが見えました。他にも複線化や電化で付け替えになったところは多数あるのですが、管理人さんが見たのは愛知・岐阜県境だったのでしょうか（見えるところは進行方向右側になります）。ちなみにＬ特急「しなの」号（当時はまだ381系が使われており、「ワイドビューしなの」にはなっていなかった）には20年前に高校の修学旅行で乗ったことがあります。

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