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しかし、大山は見えませんでした。（爆）
蒜山側からはまるで夏のような水蒸気で覆われて見えず、
日本海側からも厚い雲に覆われて見えず。
鳥取県内の気温は陽が差していても20度ぐらいで、涼しかったです。
（行程）
中国道→落合JCT→米子道→米子I.C.→米子東I.C.→名和淀江道路→名和I.C.
→大山広域農道→県道278号下市赤碕停車場線→中部広域農道→県道44号東伯野添線
→浦安駅入口→R9→はわいI.C.→青谷羽合道路→八束水→R9→青谷
→県道51号倉吉川上青谷線→川上峠→県道260号鉢伏川上線→川上峠→県道51号線
→川上橋→県道29号三朝東郷線→県道21号鳥取鹿野倉吉線ほか→今泉→R179
→新穴鴨橋西→R482→初和→R313→湯原I.C.→米子道→落合JCT→中国道
またまた高速料金1000円を活用しての遠出で、先月の姫路鳥取線他に行った際の
1日走行記録を10km下回るだけの646kmとなりました。
納車から66日で6000kmを越えました。。。
漠然と「近年通っていない米子−倉吉間のR9を通ってみよう」と計画を立て始め、
しかしR9は長らく通ってないとはいえ何度か通ったし、面白い道ではないので
米子側しか通ったことのない広域農道で倉吉方面に向かうことに決定。
が、出発前夜になって名和淀江道路を通ることに変更。（笑）
名和淀江道路って有料だと思っていたら、無料なんですね。
昔に淀江大山（現淀江）インターから米子東までが開通した時に通り、
200円払ったような記憶があります。
有料なのか無料なのか調べようと思っても、有料ならすぐ料金が調べられるので
分かりますが、無料だと国土交通省などのサイトを見ても情報が出てこない…
（出てこないなら無料という判断もできますが。）
さて、まず中国道をひた走ります。
年に1度しか通らなかった中国道、今年はもう走り飽きました。(^^;
広島北JCTまで（中国道じゃないですが…）は混雑気味ですが、それ以降は車もばらけ、
マイペースで走れます。
マイペースと言っても、一般的なものと意味が違いますが。（自爆）
途中、大佐S.A.で休憩しますが、本当は真庭P.A.によるつもりでした。
でも、岡山道からの車が合流した後なので混雑しているかと思ってやめました。
通過する時に横目で見ると、駐車場は7割ぐらい埋まっていたでしょうか。
ちなみに岡山道は開通直後にバスで通ったことがあります。
社員旅行でしたが、その真庭P.A.で休憩したのをよく覚えています。
落合JCTからはいよいよ米子道へ！
米子道は完全初走行です。
広島からだと戻る方向になるため、利用価値がないんですよね。
1000円乗り放題ではなかったら絶対使ってません。(^^;
事前に調べていなかったのですが、久世インターから二川トンネル先までは
暫定上下2車線で、4車線化工事が進められていました。
それにしても米子道は車が多いです。岡山市方面からの観光客が多いのでしょうね。
途中、大山P.A.に寄り、高速走行で虫だらけのフロントを掃除します。(>_<)
高速を走ると、虫が付くのがイヤですね。
今日もホントはしたくないのに洗車しました。。。
米子インターまではすぐなので、その後は虫が付かないように走ります。(^^;
米子インターの手前では、なんと前方でUターンする車が！
上下線の間にはポールが立っていますが、両側の非常駐車帯を利用して
切り返すことなくUターンしていました。
とんでもない大バカヤロウが、料金所でどうするのかと思っていたら…
料金所に近づくまで距離が離れていて見えなかったのですが、
バカヤローな車は白いクラウンの覆面パトカーでした。（呆）
回転灯を出しているわけでもない、素の状態でUターンするかぁ！？
米子東インターからは名和淀江道路を通ります。
制限速度を下回る遅いトラックに阻まれ、走行映像はイマイチのものに…
終点の名和インターからはいったんR9まで出てからまた戻り、
道の駅「大山恵みの里」に寄ってから、「花街道」という愛称の道を通って
大山広域農道に抜けました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/43.391&el=133/30/40.531&scl=70000&bid=Mlink
大山広域農道や中部広域農道をひたすら東へ走りますが、対向車が時々現れるぐらいで、
行く手を阻む車はおらず、なかなか快適に走れました。
カーブの多い道なのでR9よりも時間はかかると思いますが、気分良く走れます。
R9通行止の際の迂回路である旨の案内板が多数設置されていました。
所々で山陰道の建設工事が盛んに行われているのが見えました。
車はほとんどいなかったのですが、自転車は数え切れないぐらいいました。（笑）
どうも自転車のレースをやっていたようで、対向車線をこちらに向かって走ってきます。
どこがスタートなのか分かりませんが、県道44号までずっとそんな状態でした。
というか、スタートが用意ドンなら先頭と後ろで10km以上も差が付くわけが…？
スピードを出すためか顔を伏せて走り、センターラインに近づく自転車もいたので
少し気を遣いました。(--)
ところで、自転車に速度制限はないのですかね？ 原付なら30km/h制限ですが…
県道44号でR9に出て、北条バイパスに入る少し手前では事故渋滞がありました。
↓このへん？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/30/01.122&el=133/42/32.321&scl=25000&bid=Mlink
事故現場のすぐ手前で動かなくなったので、事故から間もなかったのかもしれません。
後ろには見る見る車の列が延びていきました。
並行する県道があるのでそちらに逃げてもよかったのですが、すぐ通過できるだろうと
そのまま並んでみました。
片側交互通行だったのですが、7〜8分で動きだし…自分に停止命令が出ました。（爆）
くそー。
先頭なので観察していますと、どうやら何らかの理由で停止したアルトに
後続のプレオが追突したようです。
少し先にはリアバンバーの落ちたオデッセイもいましたが…
フロント対リアだから当然かもしれませんが、タイヤがちゃんと回って
なんとか自走可能な程度に見えるプレオのつぶれ方に対し、
リアが半分つぶれてしまったアルトの哀れなこと…
片側交互通行の先頭だったこともあり、R9北条バイパスに入ると快走ですが、
広すぎて恐ろしいのでスピードは控えます。(^^;
山陰道工事の盛土らしきものが海側にあり、全く海が見えません。。。
海側に「とるぱ」もあったのですが、そこに止まっても盛土しか見えませんぜ。
ハワイ（笑）に入り、青谷羽合道路を通ります。
http://www.kendo-fan.net/kendo/aoya.htm
信号で先頭になったため、前車にジャマされることもなく気持ち良く走れました。
羽合側から走るのは初めてなのですが、こちらからだと海も見えていいですね。
青谷から気高町までは開通後初めての走行となりますが、青谷のインター手前に
「交差点有り」「速度落せ」とあったので「ハテナ？」になりました。(^^;
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/30/33.500&el=134/00/21.586&scl=25000&bid=Mlink
本線から降りるための右折レーンはありますが、合流は普通の加速車線があり、
速度を落とすまでもないです。
それにしても交通量が多かったです。
八束水からR9に入って少し東に進んでから戻ろうと思ったら、対向車が切れず
なかなか右折できませんでした。（その車のほとんどが青谷羽合道路へ…）
青谷からは帰途につきますが、通ったことのない県道51号を選択しました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/26/32.639&el=133/57/11.243&scl=70000&bid=Mlink
澄水までは2車線で、車もいなくて快走でした。
見えるのは田舎の風景ですが、この地方は中国地方西部とはなんとなく違った
雰囲気がありますね。上手く表現できませんが。
2車線が終わって普通の1車線で川上峠に着き、鉢伏山に寄り道します。
県道260号は勾配もきつめの1車線道ですが、対向車が3台も。(^^;;
離合可能場所もたくさんあるのですが、1台目は苦労しました。…相手が。（爆）
鉢伏山には20台くらい駐車できる展望駐車場があり、3台も止まってました。
駐車場隣接のスペースからは東郷湖と羽合・北条が見えましたが、
天気が良くないので視界は今ひとつでした。
すぐ上の山は霧がかかっているような状態でしたから。。。
駐車場から道路を挟んだ反対側には展望台があったので上がってみました。
しかし、なんと、目の前には電柱と電線。
どちらが先に作られたにしろ、呆れてモノが言えません。
駐車場から見れば十分でした。
川上峠に戻り、再び県道51号で今度は坂を下ります。
下りだから良かったのですが、ココ、かなりの急勾配です。（汗）
すぐに2車線になり、一部1.5車線もありますが、全体として快適に走れました。
県道51号を走り終えてからは県道29号と県道21号で三朝温泉に抜けますが、
三朝トンネルを含むバイパスは初めて通ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/24/21.375&el=133/53/20.057&scl=25000&bid=Mlink
このあたりには何度か来ましたが、まだバイパス工事中の頃でした。
R179に出て、道の駅「三朝・楽市楽座」に寄りますが、以前に来た時も感じましたが
「しょぼい」です。(^^;
駐車場はあまり広くないし、どこが入口か分かりにくい。
地元の農産物とかを売っていて、それ自体は悪くないのですが、
見た目のイメージが「道の駅」とはちょっと違いますね。
ここ以外にも「これが道の駅？？」と思うようなところは時々ありますが…
R179からR482に入りますが、近年ご無沙汰しており、約5年ぶりです。
まずは福本バイパス。
http://www.kendo-fan.net/kendo/r482-2.htm
前回通った時もそうだったのだと思いますが、B−D地点間の旧道は通行止でした。
岡山県に入り、1.5車線が現れますが、下和と真加子のバイパスが完成してました！
真加子のほうは旧道から新トンネルも見えてましたし、ずいぶん前に
開通したことも知っていましたが、下和のほうは舗装もきれいなので
完成したばかりなのかもしれません。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/15/52.329&el=133/46/49.739&scl=25000&bid=Mlink
そんなわけで、吉田地区の1.5車線以外は2車線ばかりの快走路になってます。
R482からR313に出ると、あとは湯原インターから帰るだけですが、
R313禾津下湯原バイパスは初走行です。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/10/42.485&el=133/43/59.566&scl=70000&bid=Mlink
このへん、バイパス工事中の頃はよく行っていたのですけどね。
湯原インターからは再び米子道です。
米子道は往路同様に車が多かったです。
で、北房JCTを過ぎるとガラガラです。(^^;
天気予報では大気の崩れはないと言っていたと思うのですが、東城では夕立がありました。
ずっと走行中のことだし、中途半端な降り方だったので車のホコリが落ちるどころか
汚れが広がっただけでした。
5月もそうでしたが、インター出口の混雑も全くないというか、平日の数分の1
ぐらいの閑散とした感じでした。
私なんかはこうして高速を片道200km以上も走っていますが、
普通の人は100kmやそれ以下の距離で「いつもより半額でうれしい♪」と
満足しているのでしょうかね。
＞つきのわぐまさん
> どれを見て良いか分からなくなりそうですが･･･。
私もそう思います。
というか、どのページにどこの映像があったか自分でも分かりません。（苦笑）
撮影順ではなく、もっと違った分類で分けた方が良さそうです。
道路の紹介ページも、漠然と「このへんの道路を走ってみたい」という人には
探しづらい状態となっております。。。
> マスク業界
需要が急増したからと慌てて大量生産したところで、急に売れなくなって
経営がまずくなったりしなければ良いのですが…((((((^_^;)
＞森のくまさん
そんなわけで、ちょうど蒜山近辺を通ってきました。（笑）
まあ米子道ですが…
倉吉線の廃線後は1995年頃にいろいろ見に行ったことがあります。
自転車道と言えば、倉吉線跡も一部「伯耆自転車道」というのになっているようです。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.4006518&lon=133.79494406&sc=6&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=35.34173583&hlon=133.76740583
それにしても、一度に大勢を運べる鉄道の廃線跡は、そのままの幅では
自転車道が精一杯というのは、なんだか。(^^;
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