投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助動画検索<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>車 ] [ 検索 ]

 パート求人  グアムパッケージツアー  宮城の求人・転職  seo対策
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

全1000件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  |  《前のページ |  次のページ》 

帰宅

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月18日(土)00時15分1秒
  今日は名古屋から東京へ行き、東京から真っ直ぐ帰っておしまいです。

名古屋出発は8時台で、通勤時間帯のためものすごい人! 人!! 人!!!
駅構内は幅がかなり広いのですが、その幅いっぱいを人が絶え間なく
構内から外へと流れていきます。
駅の外から中へ入るのにためらうほどでした。(^^;
東京だったらもっとすごいのでしょうが、幸い通勤時間帯に行くことはありません。
そういえば東京って、電車の加速減が激しいので、立っているのが辛いです。(笑)

帰りは臨時ののぞみです。
数分前の定期のぞみにしようと思ったら、窓側が満席だったので…
その臨時のぞみ、まさかの300系!(涙)
疑いもなく700系だと思ってましたよ。
山陽区間を走る300系のぞみがまだあるんですね。
まあ、窓が大きいし、いいかな…
しかし、やっぱりダメ!
例によって最前列にあたってしまったのですが、テーブルはA4サイズぐらいで小さいし、
車高も座席の位置も低いためか、窓側の足元が内側に絞られていて狭いです。
シートは太ももの裏が妙に固いし、前後方向のショックがとんでもなくひどいです。
「これは貨物列車か!」ってツッコミ入れたくなるほどです。(>_<)
下手なドライバーのMT車みたいですよ。(それよりも数倍のショックがあります)
300系は名古屋から東京方面のこだまではよく乗るんですけど、
のぞみでは300系登場時以来です。

なお、紀伊半島を巡って遠回りしてたりしますが、そんな旅費が
会社から出るわけではありません。(^^;
領収書も必要なので、東京往復(往復割引適用)額を超えない範囲での
領収書で旅費精算してます。
今回は帰りの乗車券(約1.1万円)が自腹となります。

ところで、この2日間の天気はまずまずでした。
昨日は和歌山県内が曇りでしたが、それ以外は雲は多いながらも晴れ。
今朝の名古屋は雨でしたが、ホテルから駅までは傘いらずでしたし、
東京は午前中は曇り、午後は陽も差してました。
帰宅時の広島でも雨は上がった後でしたし、よかったです。

しかし、富士山は相変わらず拝めません。
帰りに神奈川県内から上半分が雲に覆われた姿が見えましたけど、
静岡県内では裾野すら見えず。
なお、朝は熟睡していたので見てません。(爆)
 

名古屋だがや

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月16日(木)23時31分17秒
  東京出張の前泊で名古屋に泊まっています。(笑)

(行程)
広  島→新 大 阪(山陽新幹線 700系ひかりレールスター)
新 大 阪→紀伊勝浦(阪和・紀勢本線 283系オーシャンアロー)
紀伊勝浦→名 古 屋(紀勢本線・関西本線 キハ85系南紀)

東京近辺に泊まれなかった理由がこれです。(爆)
紀勢本線の列車本数が少なくて、夕方までの名古屋到着が不可能でした。
土日だったら臨時列車があったんですけど…


今回は出発が遅く、10時台の新幹線です。
時間帯のせいなのか、レールスターはほぼ満席で、自由席だけでなく
指定席の乗車口にも長い列ができてました。
5月に乗って以来の新幹線ですが、もう誰もマスクをしていません。(笑)

広島駅を出てすぐ、右側を見ると府中仁保道路の高架がだいぶできていましたが、
それでもまだ繋がっていない部分が結構あります。

途中、山の上に「赤穂」と切り文字の看板(?)がありましたが、
ハリウッドのようです。(笑)

西明石付近では海や明石海峡大橋が見えますが、この眺めは好きですね。
この距離で橋を見ると、すごいものをつくったものだと感心します。

あと、ウグイスの鳴き声の着メロが聞こえてきて苦笑しました。
私なんかがそんな着メロを使ったら、実物もよく鳴いているので
混乱してしまいます。(都会の人なんでしょうね。)

新大阪からはオーシャンアローです。
指定券を取った時、グリーン車のはずの1号車になっているので、
増結でもされているのかと思ったら、最後尾の6号車がグリーン車でした。
新宮側がグリーン車だったと思うのですが、変わったのでしょうか。
http://www.jr-odekake.net/train/oceanarrow/compo.html
1号車は貫通車ですが、運転席後ろに窓もデッキもないため、前が全く見えません。
席は海側のD席を取りましたが、これは絶対条件ですね。
景観の良い区間を通過する時は、ドア上の電光掲示に観光ガイド(説明)が
表示されていました。
有名らしい区間を通過する時には車掌さんのアナウンスがありました。
「広川ビーチ」という駅があったのですが、思いっ切り山の中で、
海ははるか遠くだったのが謎でした。(苦笑)

オーシャンアローは新宮行きですが、次に乗る南紀は手前の紀伊勝浦が始発駅です。
どちらの駅で乗り換えるか迷ったのですが、海の近そうな紀伊勝浦にしました。
これは正解でしたね。
時間待ちは30分ほどと短かったのですが、海まで歩いて5分ぐらいだったので
十分目的を達成できました。

ちなみに阪和線で天王寺から和歌山まで、20数年前に行ったことはありますが、
その先名古屋までは初めてです。車でも当然通ったことはありません。

紀伊勝浦からは南紀で名古屋まで。
海側がA席なのかD席なのか、調べても分からず、どうも車両の向きがバラバラで
乗ってみないと分からないような感じだったので、オーシャンアローと同じ
D席にしてみました。
が、海側はA席でした。(涙)
とはいっても、号車によってはD席が海側のこともあるらしいので。。。
まあ、どうせ半分以上は日没後ですし、どっちでもいいやと諦めていましたので。
熊野の山が見えて、山側も悪くなかったですし、海が見えるのは最初だけでしたし。
何より、広島から紀伊勝浦まで右ばかり向いていましたので、
そろそろ左を向かないと首が痛いです。(笑)

車両はキハ85系ですが、電車の373系とほとんど同じで、座席は通路より
1段高くなっていて、窓の下端が肘より下にあって視界抜群、
そしてフットレストがあるのが快適です。

ところで、今朝の新聞で知ったのですが、昨日は紀勢線全通50周年だったそうです。
昭和34年7月15日に、最後の区間が開通したのです。
そう、ORRさんで有名な「矢ノ川峠」の国鉄バスが廃止された時です。
http://www.henari1.jp/K-24-014-A.htm
車窓からも矢ノ川峠のある山がチラリと見えましたが、海のそばなのに
1000mの山があるというのはすごい光景ですね。

話が前後しますが、紀伊勝浦出発時はガラガラだった車内は、次の停車駅である
新宮でドッと乗ってきました。
なんか、登山客が多かったです。
そして次の熊野市からもたくさん乗ってきて、すぐ車内は賑やかに。
このまま名古屋まで皆乗るのかと思ったら、松坂や津で結構降りて、
その後は半分以下の埋まり具合でした。

こんな感じで、新幹線なら51分で行ける新大阪−名古屋間を
7時間3分(待ち時間を含めると7時間39分)かけて行きました。(笑)


>つきのわぐまさん
最後に寝台に乗ったのはもう17年ぐらい前なのでもう覚えていませんが、
寝台の座席番号は「7番上」「7番下」のような表記じゃなかったですかね?
どちらにしても、空席がどこかすぐ分かる座席表を表示させて
発売するのが普通じゃないでしょうかね。
特に女性の駅員はJRの関連会社らしき会社名の名札を付けていて、
あまり知識がないのだと思います。
上に書いた「オーシャンアロー→南紀」という簡単なルートですら、
時刻表の路線図を見せて確認してくることが多いし、路線名を言い間違えたりします。
もっとも、女性だから知識がないとは限らず、男性が発見に手間取っているのを
女性が教えていることもあります。(^^;
どの業界でもそうだと思うのですが、最近は「プロ意識」というのが
欠けているような気がします。
ハサミで切符を切っていた頃が懐かしいです。(笑)
どこの駅のハサミか、正しい運賃かどうか等を一瞬で判断していたようですが…
 

サービス低下

 投稿者:つきのわぐま  投稿日:2009年 7月15日(水)23時23分42秒
  最近、別のブログにもJRの切符販売に対する不満が載っていたので、「同じ時期に似たような話題が出て来るのは面白いなぁ。」と思いながら読ませて頂きました。そちらのほうは、「B寝台の下段に空席があるかどうか?」を尋ねたものの、窓口の女性がうまく機器を操作出来ず、結局、高いA寝台を買う羽目になった、という話でした。

どうやら、最近のJRは、サービスの質がかなり低下しているようですね。国鉄時代やJR初期の頃は、職人気質の職員がテキパキと素早く華麗に(笑)発券してくれたものですが・・・。1990年代の採用凍結(抑制)のせいで職員の世代構成がいびつになり、昔の優れたノウハウがうまく伝承されていないか?または、コスト削減のために契約社員や派遣社員を使っているか?といったところでしょうかね。
まぁ、私はJRを利用する機会が全く無いのでどうでもいいですが。(笑)

話は全然変わりますが、先週末に久しぶりに近場をドライブした時、某●野自動車学校のオンボロマイクロバスが黒煙を豪快に吐きまくりながら走っているのを見掛けました。自動車学校では車の点検・整備はしっかりするように習ったのですが・・・。

JRといい、自動車学校といい、世の中どんどんタガが外れて来てるようですね。一体いつまで今のいい加減な体制が持つことやら・・・。
 

ミスJR西日本

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月15日(水)16時50分6秒
  いや、「JR西日本のミス」です。(笑)

先月購入しておいた切符を確認していると、なんと乗車券の有効期間が
「6月26日から8日間」
ええっ!?(汗)

乗車日を1ヶ月間違えて発券されたのかと、指定席券を見るとこちらは大丈夫でした。
なんだか分かりませんが、乗車券だけ発行日から有効にしてしまったようです。

そんなわけで大急ぎで駅へ…

複数枚に渡る指定席券(笑)とともに差し出し、当然交換してもらえることに。
しかし、たかが乗車日の変更だけ(しかも乗車券だけ)なのに、
なんと20分近くかかりました。
最初の発券の時も、経路が普通ではないので(でもぜんぜんややこしくない)
少し手間取ってましたけど、せいぜい5分ぐらいでした。
で、「経路を間違えていたので差額として170円いただきます♪」って。
経路を間違えたのはここの窓口の人なんですけどね。(苦笑)
事前に「駅すぱあと」で計算した金額と少し違うとは思ったのですが、
気にするほどの額ではないし、さすがにJRの機械のほうが正しいだろうと…
数十秒で計算できる「駅すぱあと」のほうが正しかったとは。(--)

でも、最初の時に領収をもらい忘れてしまって「うげぇ、自腹だよ…」
と覚悟を決めていたのが、ダメ元で言ってみたら領収くれたのでよかったです。


>KAさん
「落石の恐れ」だったのが、本当に落石があって通行止だったのですね。
事前に通行止してあってよかったわけです。(^^;
 

片側交互通行に

 投稿者:kAクン  投稿日:2009年 7月15日(水)12時04分31秒
  徳山本郷線69号の美川総合支所あたりが
きのう(14日)から片側交互通行になったので
R187からも赤瀬第1号、第2号Tnに行けます。
 

結局更新

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月14日(火)13時47分35秒
  内容はショボイですが、できました。

岡山県 国道313号線 禾津下湯原バイパス
http://www.kendo-fan.net/kendo/r313-1.htm

鳥取県 県道21号鳥取鹿野倉吉線 三朝バイパス
http://www.kendo-fan.net/kendo/k21.htm
 

連続更新

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月12日(日)16時52分11秒
編集済
  がんばってます。(笑)

島根県 ふるさと林道 美保関線(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/mihono.htm

島根県 緑資源幹線林道 日野金城線 大和区間(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/daiwa-2.htm

4つだけですが、走行映像も追加しました。
http://www.kendo-fan.net/video/


もう開通から時間のたっている岡山県の国道313号線 禾津下湯原バイパスと、
鳥取県の県道21号鳥取鹿野倉吉線 三朝バイパスをどうするか考え中。
どちらも写真の点数は少ないですし、余裕があったら作りますか。
 

大量更新

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月11日(土)15時57分44秒
  同時進行で一気に完成させました。

島根県 林道恋路山線
http://www.kendo-fan.net/kendo/koiji.htm

山口県 国道434号線 徳山錦バイパス+県道361号錦鹿野線(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/r434-1.htm#k361

山口県 県道131号本郷五味線(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/k131.htm

山口県 緑資源幹線林道 大朝鹿野線 本郷区間(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/hongou.htm

山口県 緑資源幹線林道 鹿野豊田線 徳地区間(再更新)
http://www.kendo-fan.net/kendo/tokuji-2.htm
 

美保関に行ってきました。(昨日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月10日(金)16時27分59秒
編集済
  元々の予定では、昨日、今日で四国に行っているはずだったのですが、
ずっと天気が悪い予報だったため延期しました。(;.;)
そして、次に考えた予定が旧比婆郡とそのそばの島根県で、
険道を中心にと思っていたのですが、数日雨が降り続いたため
危ないのでやめておきました。(^^;

当日が雨でも災害の危険がないということで、大きな道をメインに考え、
結局R54で島根に行くことに。
調べていると、林道美保関線が開通していたので決定!
http://www.kendo-fan.net/kendo/mihono.htm
でも、美保関は遠いです。(汗)
まさにトンボ返りが精一杯ですね。

(行程)
県道37号広島三次線→R54→県道57号宍道インター線→県道335号出雲空港宍道湖線
→県道243号出雲空港線→県道23号斐川一畑大社線→R431→R485→七類港
→林道美保関線→雲津→県道181号七類雲津長浜線→県道2号境美保関線→美保関灯台
→県道2号線→境水道大橋→R431→県道246号渡余子停車場線?→江島大橋→大根島
→県道260号本庄福富松江線ほか→矢田I.C.→R9松江バイパス→松江西I.C.
→県道24号松江木次線→R54→県道55号瑞穂赤来線・林道日野金城線ほか
→県道31号仁摩瑞穂線→県道7号浜田作木線→R261→R191→広島北I.C.…

県道37号広島三次線が最後まで1車線で残っていた区間が、ついに完成してました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/42/06.371&el=132/46/19.497&scl=70000&bid=Mlink
県道の拡幅のために芸備線が付け替えられた区間です。
改良工事が始まるまでは甲立からR54へ抜けていましたが、もう楽々です。

特に何もないので話は飛んで(笑)R431です。
美保関へ行くなら宍道湖の南側を通って松江市街地に入りますが、
今回は少し遠回りをしてR431で宍道湖北側を通ります。
一畑電鉄とも並走する道路ですが、なんとなく好きな道です。
松江市街地でもR431を忠実にトレースし、川津バイパスへ。
http://www.kendo-fan.net/kendo/r431-1.htm
坂本工区は2年半たっても、まだ工事中でした。
道路の形はだいぶできてきましたが、まだまだのように見えました。。。

七類港からはいよいよ林道美保関線へ!
http://www.kendo-fan.net/kendo/mihono.htm
平日にもかかわらず、ドライブっぽい車が結構多かったです。
それも、おばさんが。(苦笑)
諸喰から雲津までが今年2月に開通したらしい区間ですが、
写真を撮りながらゆっくりと走ります。
大きな切り通し、しかも峠になっていて先が見えないところの頂点に近づくと
ありました、雲津大橋。
切り通しの直後に橋、実にムチャな道路で、開通に時間がかかったのも納得。
橋からは雲津の漁村がよく見えました。(でも、港のほうからは橋があまり見えない)

せっかくなので、美保関灯台に寄ります。
http://furusato.sanin.jp/p/area/matsue/11/
県道2号からは大山が良く見えました。(山頂は雲に覆われてましたが。)
この美保関灯台は確か3回目。
1回目はまだ有料道路だった頃で、境水道大橋も有料でした。
まあ、よくある岬の風景ですが、昨日はトンボがものすごい数 飛んでました。
ググってみたら、ここのライブカメラがありました。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/sakai/03safety/04network-camera/uminojoukyou.htm
このライブカメラ、なんと真下に向けることができます。(笑)

美保関からはひたすら帰るだけです。
県道24号では2つのバイパスができていました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/25/26.299&el=133/03/12.572&scl=70000&bid=Mlink
↑こちらは短区間です。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/19/08.986&el=132/57/44.967&scl=70000&bid=Mlink
↑完成しているのを知らなかったので、従来の道を通りましたが、
バイパスへ入っていった車が出口(西側)に出てきたのは私よりも後だったので、
信号の状態によっては旧道のほうが早いこともあるようです。

R54を快調に走っていくと、突然のステルスレーダー反応!
単独走行だったので遠慮なくブレーキを踏んで3速にまでシフトダウン。(^^;
これでした。
http://www.kendo-fan.net/mycar/trap/shima01.htm#r9-10
マピオンの地図で位置を示すと、ここになります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/07/00.771&el=132/46/42.706&scl=70000&bid=Mlink

あまりに遅くなるようだったら高田インターから高速を使おうと思っていたのですが、
時間短縮ができていたため大朝経由で帰ることに予定変更。
日野金城線の大和区間を通りましたが…
http://www.kendo-fan.net/kendo/daiwa-2.htm
このD地点からE地点手前までのバイパス工事がかなり進んでいました。
秋までには完成しているんじゃないでしょうかね。
そして県道55号線のここが2車線に改良されてました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/56/31.300&el=132/35/17.424&scl=70000&bid=Mlink
だいぶ前から工事が行われていたのですが。
そしてその先、ここでも改良工事が始められていました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/56/05.455&el=132/33/52.124&scl=70000&bid=Mlink

この日の天気は、だいたい明るめの曇りで、時々陽が差す程度でした。
ただ、午前中の県境付近と、夕方の旧千代田町〜広島市安佐町では雨も降りました。
 

GRBインプレッサのインプレッション

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月 7日(火)23時58分13秒
  インプのインプレ、ややこしいですね。(笑)
納車からもうすぐ3ヶ月になりますが、いろいろと気づきを書いてみました。
http://www.kendo-fan.net/mycar/grb.htm(ページの下にあります。)


>KAさん
マピオンに記載のある点線(予定線)の通りなのですね。
車の流れを考えると、その地図でいう「鹿野山村広場」のほうから
真っ直ぐ進める線形にしたほうが良さそうに思えます。
そもそも、今の道もそんなに狭いわけではないし、なぜバイパスを造るのでしょうか…
こんな所を改良する前に、もっと東側の 1車線の部分を拡幅して欲しいです。
 

鹿野の9号バイパス

 投稿者:kAクン  投稿日:2009年 7月 7日(火)10時52分32秒
  旧R315から、金峰(みたけ)方面に
まっすぐになるように
工事をしています。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28332189.html


まむしのとぐろは、びっくりしました。
山に入るときは、気をつけないといけないですね。
 

国民平和大行進

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月 6日(月)16時48分17秒
  昨日書いたデモ行進はこれでした。敢えてリンクは外します。(笑)
www.antiatom.org/peacemarch/
4日に広島(平和記念公園?)を出発し、1ヶ月かけて長崎まで歩くそうです。
えーと、私が見たのは昨日ですが、1日たっても山口県内に入っていないとは。(苦笑)
(4日の歩行距離は17km、昨日は14kmのようです。)
4日:www.antiatom.org/peacemarch/2009/07/no1-7.html
5日:www.antiatom.org/peacemarch/2009/07/no2-9.html


>つきのわぐまさん
うちのはMedia Player11みたいです。
アップグレードした記憶はないので、Windows Vistaに最初から入っていた
ヤツではないかと思います。
それにしても、自腹はキツイですね。
会社持ちのプロバイダで、自宅でも私的利用している人は聞きますが…(笑)
最初にネットを知った時、電話の線を利用するので「海外サイトに接続すると
国際電話料金が請求されるのか?」と思った記憶があります。(爆)

>KAさん
> 鹿野の9号バイパス
これのことでしょうか?
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/12/53.697&el=131/49/47.043&scl=25000&bid=Mlink
この前、そのバイパスで旧道になる部分を通ったというのに、
全く気づきませんでした。(^^;
旧R315に出たところで何か改良工事をしているのには気づきましたが…

>けんけんさん
了解です。こっちのほうですね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/30/04.500&el=132/15/43.256&scl=70000&bid=Mlink
さすがに石が谷林道は通ったことがありません。(^^;
> 安芸津バイパス
山に行けなくなる冬になったら、行ってみます。(笑)
 

>車両通行止は..

 投稿者:けんけん  投稿日:2009年 7月 6日(月)12時37分52秒
  言葉足らずですいません。
車両通行止め看板が有るのは石が谷林道の方です。
天上山林道との接続側にも看板有りましたが、文字が退色して真っ白
になっていて、近づいて見ればうっすら『通行止め』の文字が解る状態でした。
(どちら側もゲートは道路の半分だけ塞がれていました。)

竹原方面へ行った折、ついでに安芸津バイパス通過してきました。
まだトンネルだけの盲腸状態なので全く何の役にも立ってないでしょうが。
 

鹿野の9号バイパス,新山口県道311,山口市上天花町 ,の白看

 投稿者:kaクン  投稿日:2009年 7月 5日(日)20時36分52秒
編集済
  鹿野の9号バイパスが工事中です
新山免橋はできていました。
舗装はしてありますが、センターラインなどはまだです。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28283610.html

新山口県道311
311のヘキサは、平成21年3月となっています。
どれも、住所はなく、県道名だけです。
以前から311だった部分は、古い311のヘキサの下の県道名が、シールではなく、すべて新しいものにかえられていました。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28283522.html

山口市上天花町 の白看
県道62号にあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28283414.html

萩市川上笹尾の白看
県道10と360の三叉路にあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28283263.html
 

10秒ですか・・・

 投稿者:つきのわぐま  投稿日:2009年 7月 5日(日)19時33分10秒
  >10秒ぐらいで再生が始まりました
ウチも1MB未満タイプ(上り・下り共)の遅い回線ですが、動作が全く違うみたいですね。ちなみに、ウチのマシンにはWindows Media Player 10が入ってます。再生開始が遅い理由がよく分かりませんが、ネット動画を見る機会はほとんど無いので、今のままで放っておきます。(笑)

>95年頃から
正確には1996年ですね。会社が業務連絡のために社員にプロバイダ加入を強制したもんで・・・もちろん自腹で。オフィスに一般社員の机が無いような会社だったので(客先常駐)、業務連絡をネット経由(パソコン通信)でやってたんですよね。もちろん、業務に使用するパソコンも自腹で買わされました。(笑)
ちなみに、プロバイダ加入の時期が早かっただけで、ベテランでも何でもありません。当時は従量制のダイヤルアップ接続でしたし(使えば使うほどカネがかかる)、ネットをやる暇もほとんどなかったもんで・・・。

>デモ行進
デモ隊といい、我が物顔のチャリンコといい、渋滞の原因になるものはウンザリですね。
なぜ、道路整備のために多額の税金を払っているドライバーが、デモ隊やチャリの犠牲にならなきゃいけないんでしょう?
 

デモ行進

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2009年 7月 5日(日)15時50分53秒
  新聞に載っていたのですが、平和を訴えるか何かのデモ行進が、今日広島市内を発ち
長崎かどこかまで行くそうですが…(うろ覚え)
ちょうど国道2号線を20数名ぐらいが歩いて行くのを目撃しました。
片側1車線のところで、先導車と最後尾の警察車両(どちらも1BOX)に守られた
参加者が声を張り上げて歩いていましたが、時速5kmかそれ以下で後ろの一般車両が
延々と走らされるわけで、当然後ろは大渋滞。
日曜日で普段から渋滞する場所なのに、それはひどい状況でした。
デモ行進なんて何の役にも立たない、参加している者の自己満足ですよ。(--)
デモのすぐ後ろなら諦めもつきますが、何で渋滞しているのか理由も分からず
大渋滞にはまっている大勢のドライバーの気持ちを考えたことがあるのか。
一言で表現すると「迷惑」ですよ。


>KAさん
> 県道3号の県境,小峰峠
ついこの間通りましたが、そんなものは目に入らず一瞬で通過しました。(笑)
徒歩ならともかく、よくいろいろ見つけますねー。
> まむしがとぐろ
マンガの世界でなくて、ヘビは本当にとぐろを巻くのですね。(^^;
ちなみに私が秘密尾へ初めて行った時の理由は、当時辺鄙なところにある集落へ
行ってみるのがマイブームだったからです。(笑)
> 県道69号通行止
せっかくバイパスが開通したというのに通行止ですか…
そうなると、旧本郷村役場付近からR187へは県道131号がベストルートに!(笑)

>けんけんさん
> 街道てくてく旅
そんなテレビ番組があったのですね。
http://www.nhk.or.jp/tekuteku/
テレビがついていれば見てしまいますが、わざわざ見ようとは思いませんが…(^^;
> 天上山林道
筒賀の龍頭峡から湯来まで通ったことが1度だけあります。
何かのついでに通ろうと思いながら、もう10数年通ってませんね。
車両通行止は石が谷林道のほうでしょうか?

>つきのわぐまさん
> ローディングが完了してから再生してるような感じ
自分の動画をネット経由で見ることはないのですが(笑)試してみました。
回線は1MBぐらいのADSLで遅い方なのですが、ファイルサイズに関係なく
10秒ぐらいで再生が始まりました。
ダウンロードにかかる時間が1分以上かかるものでも同様でしたので、
完全に読み込んでから再生しているわけではなさそうです。
それにしても、95年頃からとはずいぶんなベテランですね。
私は98年頃からでしたが、それでもまだ世間は「インターネットって言葉は聞くけど
いったい何?」という程度の認識だったと思います。
> Webサイトを持たない企業
それと関連して、いまだに独自ドメインを取らない中小企業も多いですね。
昔と比べて安いもので、私も含めて個人でも気軽に取得できる時代なのに…
 

avi

 投稿者:つきのわぐま  投稿日:2009年 7月 4日(土)20時24分42秒
  >再生が始まるまで
そう言えば、ファイル形式がasfからaviに変わった頃から、再生開始が遅くなったような気がします。asfの頃はクリックしてから4〜5秒程度で再生が始まり、再生しながらローディングしていたのですが、aviに変わってからは、ローディングが完了してから再生してるような感じです。それで余計に遅く感じるのかも知れません。ただ、画質が良いので満足度は高いです。

>見る人も少ない
それはあるかも知れませんね。動画サイトにも走行映像(チャリ、バイクも含め)が氾濫してますし・・・。私がネットを始めた95年頃はまだまだコンテンツ不足で、社会の風潮も「ネットなんて・・・」という感じでWebサイトを持たない企業もたくさんありましたが、たった10年ちょっとで消化不良になるくらい膨大なコンテンツで溢れかえるようになりました。まさに隔世の感がします。

>県から委託
委託じゃないとやってられないでしょうね。現場へ行くにも草刈機を動かすにもカネは掛かりますし・・・。公務員OBがボランティアでやれば税金の節約にはなりますが・・・。
 

広島県西部石標識・白看巡り

 投稿者:kaクン  投稿日:2009年 7月 4日(土)20時07分38秒
  山口県(玖珂・萩)や島根県(柿木)の白看がどんどん撤去されているので
広島県西部の石標識や白看をまとめてみました。

●東広島市河内町のR432の白看
R432に   甲山25km
        三次53km
        吉田43km
という白看が残っています。ただし、一番上はかきかえられています。
ということは、もとは、この順番からいうと
一番上は、三次より遠い2文字(松江?)が考えられます。
では、なぜ、432なのに(432を進むと、甲山、庄原方向)
吉田、三次となるのか、調べてみました。
この先の和木交差点で左折すると、今はR486ですが、かつては、県道29吉田大和線でした。
それで吉田(三次)へいける、ということで、この標識は、R432(甲山へいく)になる前に設置され、R432になったあと、一番上が甲山にかきかえられたのではないでしょうか。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28249768.html

●広島市東区

広島駅近くの中心部に、3つ白看が残っています。
府中2.5km
牛田3.0km
広島県庁3.0km
呉28km
呉、という漢字が、ちょっとバランスが悪いです。
上の方が、普通は遠いはずなのに
3.0を、30と間違えたのでしょうか。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28248420.html

●廿日市市大野原の石標識、旧山陽道
    左 宮内  妹背瀧
    右 広島
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28168978.html

●廿日市市虫所山 の 石標識
  右 おほむし
  左 むしどう  虫道
  下 ところやま
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28168531.html

●広島市安佐北区安佐町大字久地 の石標識
県道38と、旧県道77の三叉路
   左、廣島
   右、山縣
   ななめ左、戸山、経て、佐伯
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28168232.html

●広島市安佐北区可部5丁目
R54(在来、バイパスではない)と、旧R191の交差点
  18.5km  広島  →
    ←     三次  50km   という白看です。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28167983.html

●広島市安佐北区安佐町大字鈴張の白看
R261と県道40の三叉路
R261を進めば、広島28km、江津96kmです。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28167768.html

●安芸高田市吉田町吉田
元R2の白看です。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28167262.html

●安芸高田市美土里町生田
ここは、石標識1つ、白看2つ残っている珍しい場所です。
   旧R433と旧県道6の三叉路で
  石標識は、正面、出羽(いずは、瑞穂)
       右、壬生(千代田)
       左、吉田・甲立    となっており
  白看は、 壬生(みぶ)15km
       吉田    21km
       瑞穂    13km となっています。
http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28166903.html
 

除草といえば

 投稿者:けんけん  投稿日:2009年 7月 4日(土)13時14分44秒
  先週竹原方面へツーリングに行った時、行きは海側でしたので復路は2号線を使いました。
しかし、今乗っているバイクが原2の為、他の車に追い立てられるように進まなくてはならないので
一寸ツライ。
そこで、街道てくてくの影響を受けて田万里辺りの旧道(川の南岸)をトコトコと走ってきました。
さすが、全国放送ですね、下草がきれいに刈り込んでありました(笑)。気持ちよく走れました。
ほぼ1車線で地元農家の方々の生活道路なので他の方におすすめはできませんが・・・

「おすすめはできません」と言えば先日は湯来の石が谷林道から天上山林道を抜けて来ました。
道そのものは全舗装で(途中何カ所か石畳あり)石が谷峡も美しく大変気持ちのよい道なのですが、
入り口の「車両通行止め」看板を無視した形なので、通るときは自己責任でということで。
それでも釣り竿を持った地元の高校生らしき3人組のスクーターたちと出会いました。
 

山口県道69のR187から本郷、2週間通行止め

 投稿者:kaクン  投稿日:2009年 7月 4日(土)05時06分3秒
  今、今朝の新聞をみると
落石の恐れがあるため、
昨日から2週間全面通行止め、と、かいてあります。

おとといの夕方、赤瀬第1号、第2号Tnを通ってきたばかりです。
落石にあわなくてよかったー。
 

以上は、新着順221番目から240番目までの記事です。 8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  |  《前のページ |  次のページ》 
/50 


[PR] 美容皮膚科