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山口県道７２浜上バイパス ,山口・島根県道３号の石標識・・・旧柿木村の県道３号と旧Ｒ１８７の交差点の白看

投稿者：kaクン投稿日：2009年 7月 3日(金)21時01分55秒

山口県道７２浜上バイパスＲ１８８柳井バイパスには、７２バイパスの表示はありません。柳井中心部からいくと、右折すると、７２の案内標識があり橋を渡ったところにも、大きく左カーブしているという７２の案内標識があります。在来７２との接続部分近くに両側に７２のヘキサがあります。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28219164.html 山口・島根県道３号の県境,小峰峠には石の標識が２つあり「県堺？界　右　山口県　　　　　　左　島根県」とかかれたのと「山口縣」反対に「島根縣」とかかれたのがあります。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28219323.html 旧柿木村の県道３号と旧Ｒ１８７の交差点の白看旧柿木村の県道３号と旧Ｒ１８７の交差点の白看も撤去されていました。「徳山ＴＯＫＵＹＡＭＡ］と、漢字とローマ字が同じ大きさでめずらしかったのですが。Ｒ１８７に近い柿木温泉あたりの方は、まだありましたが。 →岩国６９ｋｍ ←益田４２ｋｍ　　です。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28218998.html ＞秘密尾訪問もお疲れ様です。（笑）大雨の後ですが、道路は大丈夫だったでしょうか。ところどころ、石がくずれ落ちていました。それより、舗装された一番上で車からおりると、まむしがとぐろをまいていました。氷見神社は、歴史のある神社です。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28226894.html

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 7月 3日(金)16時14分31秒

＞つきのわぐまさん > 再生が始まるまでに、かなり時間が掛かりますね。だと思います。最近、20MBは当たり前、40MBを超えるファイルもアップしていますから…(^^; そんなダラダラと長い映像をアップしたところで見る人も少ないとは思うのですが、せっかく撮ったので記録としてアップしておくのもいいかな、と。中には二度と通りたくない道もありますし。（笑） > 除草する老夫婦たぶん、県から委託されての作業ではないでしょうか？普通は5人ぐらいで大規模に（？）やってますが、老夫婦での作業も時々見かけます。 ↓これの3分20秒付近にも、休憩中の老夫婦が路肩に座っています。 http://www.kendo-fan.net/video/file/k319-01.avi（4分38秒／31443KB）＞KAさん R376は思った通り共用されていたのですね。でも、県道41号まではまだ繋がってないですか… 地元民以外はまだ使いようがないですね。(^^; 秘密尾訪問もお疲れ様です。（笑）大雨の後ですが、道路は大丈夫だったでしょうか。

R376ススマバイパス、部分開通 ,,山口県道６９ー赤瀬第1号、第2号Ｔｎ

投稿者：kaクン投稿日：2009年 7月 2日(木)21時42分45秒

R376ススマバイパスは部分開通していました。Ｒ３１５から、須々万中学近くまで通れるようになっていました。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28199282.html 山口県道６９ー赤瀬第1号、第2号Ｔｎを通ってきました。赤瀬第1号トンネル 2008年10月１７５．０ｍ　幅７．０ｍとなっています。Ｒ１８７に近い方が1号トンネルです。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28198912.html 秘密尾も行ってみました。たしかに、２００ｍほど、新しくなっていましたね。

走行映像

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年 7月 2日(木)00時14分49秒

８本全て拝見しました。ウチの回線が遅いせいかも知れませんが、クリックしてから再生が始まるまでに、かなり時間が掛かりますね。（最短41秒～最長８分２秒）実を言うと、最近は県道ファンさんのネット動画しか見てません。以前は、重いのを我慢しながら動画サイト（YouTube等）を見てましたが、いい加減耐えられなくなったので、動画サイトにはサヨナラしました。それにしても、中国山地の走行映像を見てると、哀愁というか悲哀を感じますね。全く人気の無い道路、廃屋、伸び放題の雑草、除草する老夫婦（ボランティア？）･･･。最近は街中でも「活気がなくなったなぁ～」と感じることが多いのですが、山村の映像を見てると何か言葉に詰まる言うか･･･。漁村は人も多く住んでて明るい雰囲気の場所が多いですが、山村はどうも･･･。過疎化が進む理由が分かるような気がします。

走行映像アップ

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 7月 1日(水)12時45分41秒

今回は8つだけです。 http://www.kendo-fan.net/video/ いいかげんページを整理しないといけませんね。まず県別に「新規開通」「快走路等」「酷険道」と分けて、「取締り」「その他」は従来通りとするのが良いかと漠然と考えていますが、良いアイデアがあればお願いします。ところで、昨日ニュースでやってましたが、九州北部では大雨で被害がいろいろ出ているとか。くじゅう・阿蘇近辺はお気に入りの地方だけに、心配です。

3件アップ

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月29日(月)17時27分8秒

緑資源幹線林道大朝鹿野線鹿野区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/kano.htm 再更新と言いつつ、従来のは地図もなしのおまけページでした。鳥取県山陰自動車道名和淀江道路 http://www.kendo-fan.net/kendo/r9-5.htm 鳥取県山陰自動車道青谷羽合道路 http://www.kendo-fan.net/kendo/r9-4.htm これは再更新ではありますが、写真も地図もすべて新規作成です。＞KAさん > 山口県東部その通りです。(;.;) 広島から見ると西にあるので、よく間違えます。そんなわけで、鹿野区間のページを更新しました！走行映像もアップしていますが、登山客らしき駐車車両が現れてびっくりしました。（笑）

レス

投稿者：kaクン投稿日：2009年 6月28日(日)18時58分22秒

山口県東部険道巡り、ですね。＞なんと、200mほどながら延長されていました！（驚）それは、ビックリですね。久しぶりに秘密尾に行ってみたくなりました。＞徳佐リンゴ園の中を抜ける道が県道になったのですね。すると、ここは町道か何かに降格でしょうか。そうです。リンゴ園の中の道です。たぶん、旧３１１の１車線部分は、町道になる（または、なった）でしょう。 > 白看そういえば、旧柿木村の県道３号と旧Ｒ１８７の交差点の白看も撤去されていました。「徳山ＴＯＫＵＹＡＭＡ］と、漢字とローマ字が同じ大きさでめずらしかったのですが。Ｒ１８７に近い柿木温泉あたりの方は、まだありましたが。白看は、見かけたときにすぐに写真にとらないとどんどん撤去されてしまうので、どんどん撮っておきたいです。

山口県東部険道巡り（県道とは限らない）

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月28日(日)16時03分35秒

編集済

昨日、旧玖珂郡・都濃郡・佐波郡へ行ってきました。最近、高速往復で遠くに行くか、近くの険道を走るかのどっちかです。どこに行こうか地図を眺めていても、どこも食指が動かず。中国地方で道路・風景とも面白いのはやはり我が西中国山地ですね。先週の大雨で、道路に被害が出ているのではないかと、今回はやめておこうかとも思ったのですが、それから晴天が続きましたので決行しました。朝は雨が降り出しそうな曇り空だったのでガッカリでしたが、昼頃からは晴れて良かったです。気温は25度ぐらいでした。今日は雨の予報だったのに予報が変わり、いまだに青空が広がっています。。。・緑資源幹線林道大朝鹿野線錦区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/nishiki.htm このY地点（ページの一番下）の写真右で工事をしていると思ったら、昨日行ったら別荘が建ってました。（笑）大朝鹿野線はやはりバリケードがありました。・緑資源幹線林道大朝鹿野線本郷区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/hongou.htm いつの間にか時は過ぎ、なんと5年ぶり！？ H地点付近の未改良区間は、全く変わっていませんでした。 E地点付近は、逆方向に進んだからか、それとも草木が伸びたからか、全く面白いとは思いませんでした。。。・県道131号本郷五味線 http://www.kendo-fan.net/kendo/k131.htm こちらは何と6年半ぶり。まあ、相変わらずの道で、最後に開通した区間も6年半もたてば普通の道になり。(^^; 府谷のホタルは有名ですが、夜に通りたいとは思いませんね。（笑）・県道361号錦鹿野線平瀬ダム付替道路 http://www.kendo-fan.net/kendo/r434-1.htm（の一番下） R434は何度も通っているのに、県道361号は初めて通ります。新規の道なのに広めの1車線。（1.5車線と言えるほどはないと思う…）こんな道、歩行者なんていないんだから歩道なんていらない！歩道部分も車道にしていれば離合も簡単なのに… ダム関連工事のダンプが頻繁に通りますが、離合スペース以外では離合できません。。。旧道は「1号林道」に格下げされたようで、7月31日まで付替工事のため通行止です。猿飛の石庭には行けないみたいです。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/15/09.768&el=131/56/02.470&scl=25000&bid=Mlink ・県道9号徳山徳地線バイパス工事 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/11/09.032&el=131/55/00.303&scl=70000&bid=Mlink ここをショートカットするバイパスの工事をやってました。ま、これが完成しても鹿野まではまだまだ1車線が多いですが。（笑）それにしてもこの県道9号を走るダンプは昔から乱暴なのが多いです。(--) 昨日も離合できるかギリギリなのに突っ込んできて怖い思いをしました。・緑資源幹線林道大朝鹿野線鹿野区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/kano.htm ↓場所はこちら。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/14/27.780&el=131/53/03.018&scl=70000&bid=Mlink なんと9年ぶりです。というのも、ここに行くまでが大変なのです。 ↓まず南からはこれ。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/12/21.248&el=131/52/42.705&scl=70000&bid=Mlink 過去2回ぐらい通りましたが、できれば通りたくなかったです。でも、後述の道を往復するのも気が進まなかったので… 県道9号から突入すると、相変わらずの狭さですが除草されており、「ラッキー♪」と思ったのも最初だけで、上奥畑あたりの集落を過ぎると草がただでさえ狭い道の両側に…（汗）路面の幅も2mないと思います。ほぼ1.8m幅の車にはツライです。((((((^_^;) なんとか無事通り抜けましたが、それにしてもこんなところにも民家が点々と… ↓西からはこれ。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/13/42.059&el=131/51/29.629&scl=70000&bid=Mlink 昔に通った時は、割と楽かと思ったのですが、東側は意外と状態が悪いです。中間地点は勾配がきついながらも整備された林道風なのですが。さて、上記2つの道路がぶつかる地点からが大朝鹿野線なのか、2車線となります。概要はこれがほぼ正しいと思います。 http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=341421&l=1315315 氷見神社までは状態も悪くないのですが、その先は舗装の隙間から草は生え、段差もでき、落石も散らばっていたりと荒れています。もういっぺんリンクをはりますが、この礼ヶ峠付近の木々がどれだけ生長したかと変な期待（笑）をしつつ奥へと進んでいくと… http://www.kendo-fan.net/kendo/kano.htm なんと、200mほどながら延長されていました！（驚）すでに完成していた路盤分だけ、完成させたような感じです。設置されているカーブミラーの裏を見ると、平成20年8月製造でした。すっかり放置されたものだと信じていたのに、延長されていてびっくりです。しかし、その先の工事が行われる雰囲気は全くなく、どうしたいのか。平瀬ダムの完成後、周辺道路の整備でここへ繋がる道ができたりしないかと淡い期待はしているのですが。・県道12号鹿野六日市線米山峠 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/18/08.420&el=131/51/51.919&scl=250000&bid=Mlink 中国道米山トンネルの上を通る区間で、15年以上ぶり2回目のはずです。 4年前にも通ろうと思ったのですが、その時は災害復旧工事で通行止でした。「しんどいだけで面白くない道」と記憶していたので、積極的に通ろうとは思わない道でしたが、10年以上たっていれば通っておこうというわけで。ぜんぜん楽勝でしたね。そんなに状態も悪くないです。山口県よりも、島根県のほうが道が立派だったのは意外でしたが。ところで、鹿野の中心部から県道361号分岐までの交通量が意外にあったのが驚きでした。土曜日だから、長野山緑地公園あたりに行く人が多いのでしょうか？・林道恋路山線 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/19/35.614&el=131/49/54.722&scl=70000&bid=Mlink マピオンにはトンネル部分の記載がありませんので、ウォッ地図で。 http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=341948&l=1314947 これは昨年7月に代車として借りたGRBインプレッサで通って以来2回目です。サルが3匹ほどいました。途中には結構広い駐車場もなぜかあるのですが、サルがいたら休憩するのも危険な気が。・緑資源幹線林道鹿野豊田線徳地区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/tokuji.htm（の下半分） 6年半ぶりです。予想はしていましたが、だいぶくたびれてました。路盤が陥没しているのか、路面のうねりが多数。走るのに問題があるほどではありませんが、何年かしたら崩壊しそうです。で、終点まで走り切り、問題はR489までの道です。（汗）相変わらずの急勾配！！ J地点の写真よりさらに状態は悪く、タイヤで踏まれる部分以外は路面が見えません。急勾配も記憶より距離が長く、うんざりしました。下りだからよかったですけど、逆方向は通りたくないですね。本当はこの後、津和野に行って波佐阿武線津和野区間の未開通部分を見て、 http://www.kendo-fan.net/kendo/tsuwano.htm R187六日市経由で帰ろうと思っていたのですが、予定より1時間半ぐらい遅くなっていたためR489→R376→R2…とで真っ直ぐ帰りました。。。開設工事中のR376バイパスですが、下記URLのZ地点を一般車両らしき車が通っているのが見えました。 http://www.kendo-fan.net/kendo/k41.htm ひょっとしたら、県道41号バイパスまでは完成したのかもしれません。過去に作ったページの更新ネタがたくさんたまったので、また作らなければ…(^^; ＞KAさん > 県道311号線なるほど、徳佐リンゴ園の中を抜ける道が県道になったのですね。すると、ここは町道か何かに降格でしょうか。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/21/29.192&el=131/40/19.954&scl=70000&bid=Mlink > 白看どことなく白衣のナースを想像させますが（爆）いつまでもあるものと思わずに気づいたら撮っておいた方が良さそうですね。

山口県の白看

投稿者：kaクン投稿日：2009年 6月28日(日)04時22分53秒

今、自分が見つけている白看は山口市に２つ岩国市に５つ（玖珂のは撤去された）萩に１つ（撤去された）です。山口市の湯田温泉駅前のは、両面白看となっています。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28060635.html 山口市徳地町のは、Ｒ４８９沿いです。岩国市周東町田尻のは、旧県道7号と、６８号、138号との交差点ここのは、白看、古い青看板、新しい県道番号入り青看板の3つが見られます。右折は、田布施１２ｋｍの白看ローマ字入りですが 68号なら「大和」となっているはずなので、まだ68号はなく？、138号周東田布施線として設置されたのでしょう。左折の「四割４．３ｋｍ」は、周東町祖生四割のことです。直進は、柳井１０ｋｍですが、新しいのはバイパスができたため今は９ｋｍになっています。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28033771.html 岩国市玖珂町のは、「光市」「由宇町」という白看で、珍しかったのですが今はなくなりました。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28034031.html 岩国市周東町獺越久杉、周北小近く、というか「ダッサイ」という日本酒を作っている旭酒造のまんまえの旧県道５（元は県道１）と、旧１４２（西長野）方向との分岐点です。高森８．２ｋｍ、西長野６．１ｋｍ、と小数第1位まで測ってあります。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28034343.html 岩国市周東町獺越（三瀬川に近い） http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28034343.html 岩国市周東町祖生の旧Ｒ４３７と県道１４１の三叉路 2方向にあります。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/28034831.html

山口県道311号は篠目徳佐下線になり、大きく延長

投稿者：kaクン投稿日：2009年 6月28日(日)03時23分56秒

編集済

用事で阿東町にいくと、阿武郡阿東町大字徳佐下に、新しい３１１のヘキサが2箇所以上立っていました。ヘキサの下には、篠目徳佐下線となっていました。 http://www.mapion.co.jp/m/basic/?t=simple&lat=34.384545298519015&lon=131.70542024309813&scl=7&size=600x550&icon=home%2C131.7231280555555%2C34.3938719444444&map.x=368&map.y=199 このあたりと、 http://www.mapion.co.jp/m/basic/?t=simple&lat=34.367054473239904&lon=131.67986088734642&scl=7&size=600x550&icon=home%2C131.7231280555555%2C34.3938719444444&map.x=414&map.y=204 このあたりでした。（写真はとれなかったのですが）調べてみると、今年（２００９年）山口県道311号篠目地福上線は、山口県道311号篠目徳佐下線、という名前にかわり、終点は、Ｒ３１５阿武郡阿東町大字徳佐下 http://www.mapion.co.jp/m/basic/?t=simple&lat=34.38873925429905&lon=131.7099457627055&scl=7&size=600x550&icon=home%2C131.7231280555555%2C34.3938719444444&map.x=403&map.y=175 に変更されたそうです。というか、３１１を普通に走ると「さくら小学」を過ぎた三叉路は、 http://www.mapion.co.jp/m/basic/?t=simple&lat=34.36175496575008&lon=131.6738049671963&scl=7&size=600x550&icon=home%2C131.7231280555555%2C34.3938719444444&map.x=221&map.y=323 直進が普通の２車線なので、この変更は、自然のなりゆきともいえます。マピオンなどほとんどの地図は、まだ、３１１の新しい部分は、県道色になっていません。

2件＋走行映像＋Mouse Trapアップ

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月22日(月)14時35分5秒

岡山県国道482号線真加子バイパス http://www.kendo-fan.net/kendo/r482-4.htm 鳥取県国道482号線福本バイパス（再更新） http://www.kendo-fan.net/kendo/r482-2.htm 走行映像 http://www.kendo-fan.net/video/ 米子自動車道のオービス http://www.kendo-fan.net/mycar/trap/tori01.htm ＞KAさん県道69号も72号も、（思い出したように時々見るのですが…）先週たまたま見たら道路開通情報さんに載ってました。 http://tmorik.blog87.fc2.com/ 県道69号は3月に通ったのですが、もうちょっとかかるかと思いました。

6月19日（金）に山口県道６９と７２のバイパス開通

投稿者：ｋAクン投稿日：2009年 6月22日(月)14時23分54秒

山口県道69号徳山本郷線の岩国市本郷町波野の波野バイパスと山口県道７２柳井上関線の浜上バイパスです。両方、新聞に出ていました。早く通りたいです。＞その200mほどは今まで何号？今までは、県道1号が御庄大橋を渡って、２つに分岐しているという形だったようですが、直進が５９に変わったようです。

県道59号

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月21日(日)15時29分17秒

＞KAさんうーん、あのへんの県道はどれが何番なのかさっぱり理解できませんね。(^^; 県道1号は、だいぶ前から関戸から山陽道東側の川沿いを通って御庄大橋を渡っていたわけですから、その時はその200mほどは今まで何号だったのでしょう？

山口県道59号岩国錦線の起点が延長された(実質２００ｍ）

投稿者：kaクン投稿日：2009年 6月19日(金)20時28分36秒

山口県道59号岩国錦線の起点は、岩国市多田の国道2号交点でしたが、（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』参照） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E7%9C%8C%E9%81%9359%E5%8F%B7%E5%B2%A9%E5%9B%BD%E9%8C%A6%E7%B7%9A 59号が少し伸びて、県道1号の、御庄大橋北詰交差点からになりました。ただ、単独区間としては、わずか２００ｍですが。 http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/27815862.html この区間は、かつては、118号柱野大竹線、そして、1号岩国大竹線、そして今年、山口県道59号岩国錦線になりました。さらに、県道1号からみると県管理なので「<５９>」の表示、Ｒ２からは、国管理なのでまだ<１>の表示そして、岩国ＩＣからおりると、西日本高速の管理なので、いまだに<１１８>の表示で、同じ道路が、いまだに、３つの表示が残っているのは、珍しいのでは。

2ページ更新

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月17日(水)00時15分12秒

山口県緑資源幹線林道大朝鹿野線錦区間 http://www.kendo-fan.net/kendo/nishiki.htm 広島県芸北広域農道溝口－細見間 http://www.kendo-fan.net/kendo/geihoku.htm これで一段落のつもりだったのですが、14日に仕入れたネタが最低でも4つ。走行映像もまたたまりつつありますし。＞深津安那さんまあ、森のくまさんは「ふと思っただけ」ですから、あまり突っ込まないで下さい。(^^; サイクリングロードは、井倉洞近辺の伯備線旧線や、井笠鉄道の一部（こちらはただの歩行者専用道路か…）など、調べればたくさんあるでしょうね。＞つきのわぐまさん各種の中国横断路線は、鉄道全盛期の考えでは「造って当然」だったのでしょうけど、今となっては「ウソのようなホントの話」になってしまいますね。（笑）

未成線

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年 6月17日(水)00時05分38秒

＞どうしてなのでしょうか着手の時期や予算配分の関係じゃないでしょうか？ただ、運良く開業にこぎつけた三江線・口羽～浜原間の現状（１日４往復のみ）を見る限り、南勝線、今福線、岩日北線の工事凍結→再開断念という判断は妥当だったと思われますが･･･。

南勝線など

投稿者：深津安那投稿日：2009年 6月16日(火)01時36分16秒

かなり久しぶりの書き込みになるのですが、国鉄南勝線は（前にも記したことがあると思うのですが）森のくまさんの指摘する真庭市蒜山下見付近に敷設される予定ではありませんでした。大まかな経路はＪＲ姫新線中国勝山駅からたどると旭川・国道313号線沿いに湯原まで北上した後は米子自動車道沿いに蒜山高原に抜け、犬挟峠の西方を通って鳥取県に抜けるというものでした。南勝線の着工は1974年のこと（結局用地買収すらなされず放棄された）であり、もし実際に建設されたとしたら地形に沿って建設することは考えられないのでその点からも現在蒜山高原自転車道となっている道が未成線跡地ではないことは明らかなのですが…。それにしても中国地方の横断鉄道路線で成就しなかったものはいずれも片側は開業しているのにもう一方は積極的な建設がなされず、着手したら間もなく国鉄の経営難とその再建のあおりを食って放棄…というのが多いような気がするのですが、どうしてなのでしょうか（南勝線・倉吉線以外には可部線と今福線、岩日線と岩日北線がある）。ところで、ご存知の方も多いかと思いますが、中国地方にも鉄道廃線跡をサイクリングロードに転用した例があります。それは備前市と岡山県久米郡美咲町を結ぶ備前柵原自転車道線です。1991年に廃止された片上鉄道の跡地を全てではないものの転用したもので、片鉄ロマン街道という愛称があります。

大山周辺に行ってきました。（14日）

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年 6月16日(火)00時57分26秒

しかし、大山は見えませんでした。（爆）蒜山側からはまるで夏のような水蒸気で覆われて見えず、日本海側からも厚い雲に覆われて見えず。鳥取県内の気温は陽が差していても20度ぐらいで、涼しかったです。（行程）中国道→落合JCT→米子道→米子I.C.→米子東I.C.→名和淀江道路→名和I.C. →大山広域農道→県道278号下市赤碕停車場線→中部広域農道→県道44号東伯野添線 →浦安駅入口→R9→はわいI.C.→青谷羽合道路→八束水→R9→青谷 →県道51号倉吉川上青谷線→川上峠→県道260号鉢伏川上線→川上峠→県道51号線 →川上橋→県道29号三朝東郷線→県道21号鳥取鹿野倉吉線ほか→今泉→R179 →新穴鴨橋西→R482→初和→R313→湯原I.C.→米子道→落合JCT→中国道またまた高速料金1000円を活用しての遠出で、先月の姫路鳥取線他に行った際の 1日走行記録を10km下回るだけの646kmとなりました。納車から66日で6000kmを越えました。。。漠然と「近年通っていない米子－倉吉間のR9を通ってみよう」と計画を立て始め、しかしR9は長らく通ってないとはいえ何度か通ったし、面白い道ではないので米子側しか通ったことのない広域農道で倉吉方面に向かうことに決定。が、出発前夜になって名和淀江道路を通ることに変更。（笑）名和淀江道路って有料だと思っていたら、無料なんですね。昔に淀江大山（現淀江）インターから米子東までが開通した時に通り、 200円払ったような記憶があります。有料なのか無料なのか調べようと思っても、有料ならすぐ料金が調べられるので分かりますが、無料だと国土交通省などのサイトを見ても情報が出てこない… （出てこないなら無料という判断もできますが。）さて、まず中国道をひた走ります。年に1度しか通らなかった中国道、今年はもう走り飽きました。(^^; 広島北JCTまで（中国道じゃないですが…）は混雑気味ですが、それ以降は車もばらけ、マイペースで走れます。マイペースと言っても、一般的なものと意味が違いますが。（自爆）途中、大佐S.A.で休憩しますが、本当は真庭P.A.によるつもりでした。でも、岡山道からの車が合流した後なので混雑しているかと思ってやめました。通過する時に横目で見ると、駐車場は7割ぐらい埋まっていたでしょうか。ちなみに岡山道は開通直後にバスで通ったことがあります。社員旅行でしたが、その真庭P.A.で休憩したのをよく覚えています。落合JCTからはいよいよ米子道へ！米子道は完全初走行です。広島からだと戻る方向になるため、利用価値がないんですよね。 1000円乗り放題ではなかったら絶対使ってません。(^^; 事前に調べていなかったのですが、久世インターから二川トンネル先までは暫定上下2車線で、4車線化工事が進められていました。それにしても米子道は車が多いです。岡山市方面からの観光客が多いのでしょうね。途中、大山P.A.に寄り、高速走行で虫だらけのフロントを掃除します。(>_<) 高速を走ると、虫が付くのがイヤですね。今日もホントはしたくないのに洗車しました。。。米子インターまではすぐなので、その後は虫が付かないように走ります。(^^; 米子インターの手前では、なんと前方でUターンする車が！上下線の間にはポールが立っていますが、両側の非常駐車帯を利用して切り返すことなくUターンしていました。とんでもない大バカヤロウが、料金所でどうするのかと思っていたら… 料金所に近づくまで距離が離れていて見えなかったのですが、バカヤローな車は白いクラウンの覆面パトカーでした。（呆）回転灯を出しているわけでもない、素の状態でUターンするかぁ！？米子東インターからは名和淀江道路を通ります。制限速度を下回る遅いトラックに阻まれ、走行映像はイマイチのものに… 終点の名和インターからはいったんR9まで出てからまた戻り、道の駅「大山恵みの里」に寄ってから、「花街道」という愛称の道を通って大山広域農道に抜けました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/43.391&el=133/30/40.531&scl=70000&bid=Mlink 大山広域農道や中部広域農道をひたすら東へ走りますが、対向車が時々現れるぐらいで、行く手を阻む車はおらず、なかなか快適に走れました。カーブの多い道なのでR9よりも時間はかかると思いますが、気分良く走れます。 R9通行止の際の迂回路である旨の案内板が多数設置されていました。所々で山陰道の建設工事が盛んに行われているのが見えました。車はほとんどいなかったのですが、自転車は数え切れないぐらいいました。（笑）どうも自転車のレースをやっていたようで、対向車線をこちらに向かって走ってきます。どこがスタートなのか分かりませんが、県道44号までずっとそんな状態でした。というか、スタートが用意ドンなら先頭と後ろで10km以上も差が付くわけが…？スピードを出すためか顔を伏せて走り、センターラインに近づく自転車もいたので少し気を遣いました。(--) ところで、自転車に速度制限はないのですかね？原付なら30km/h制限ですが… 県道44号でR9に出て、北条バイパスに入る少し手前では事故渋滞がありました。 ↓このへん？ http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/30/01.122&el=133/42/32.321&scl=25000&bid=Mlink 事故現場のすぐ手前で動かなくなったので、事故から間もなかったのかもしれません。後ろには見る見る車の列が延びていきました。並行する県道があるのでそちらに逃げてもよかったのですが、すぐ通過できるだろうとそのまま並んでみました。片側交互通行だったのですが、7～8分で動きだし…自分に停止命令が出ました。（爆）くそー。先頭なので観察していますと、どうやら何らかの理由で停止したアルトに後続のプレオが追突したようです。少し先にはリアバンバーの落ちたオデッセイもいましたが… フロント対リアだから当然かもしれませんが、タイヤがちゃんと回ってなんとか自走可能な程度に見えるプレオのつぶれ方に対し、リアが半分つぶれてしまったアルトの哀れなこと… 片側交互通行の先頭だったこともあり、R9北条バイパスに入ると快走ですが、広すぎて恐ろしいのでスピードは控えます。(^^; 山陰道工事の盛土らしきものが海側にあり、全く海が見えません。。。海側に「とるぱ」もあったのですが、そこに止まっても盛土しか見えませんぜ。ハワイ（笑）に入り、青谷羽合道路を通ります。 http://www.kendo-fan.net/kendo/aoya.htm 信号で先頭になったため、前車にジャマされることもなく気持ち良く走れました。羽合側から走るのは初めてなのですが、こちらからだと海も見えていいですね。青谷から気高町までは開通後初めての走行となりますが、青谷のインター手前に「交差点有り」「速度落せ」とあったので「ハテナ？」になりました。(^^; http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/30/33.500&el=134/00/21.586&scl=25000&bid=Mlink 本線から降りるための右折レーンはありますが、合流は普通の加速車線があり、速度を落とすまでもないです。それにしても交通量が多かったです。八束水からR9に入って少し東に進んでから戻ろうと思ったら、対向車が切れずなかなか右折できませんでした。（その車のほとんどが青谷羽合道路へ…）青谷からは帰途につきますが、通ったことのない県道51号を選択しました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/26/32.639&el=133/57/11.243&scl=70000&bid=Mlink 澄水までは2車線で、車もいなくて快走でした。見えるのは田舎の風景ですが、この地方は中国地方西部とはなんとなく違った雰囲気がありますね。上手く表現できませんが。 2車線が終わって普通の1車線で川上峠に着き、鉢伏山に寄り道します。県道260号は勾配もきつめの1車線道ですが、対向車が3台も。(^^;; 離合可能場所もたくさんあるのですが、1台目は苦労しました。…相手が。（爆）鉢伏山には20台くらい駐車できる展望駐車場があり、3台も止まってました。駐車場隣接のスペースからは東郷湖と羽合・北条が見えましたが、天気が良くないので視界は今ひとつでした。すぐ上の山は霧がかかっているような状態でしたから。。。駐車場から道路を挟んだ反対側には展望台があったので上がってみました。しかし、なんと、目の前には電柱と電線。どちらが先に作られたにしろ、呆れてモノが言えません。駐車場から見れば十分でした。川上峠に戻り、再び県道51号で今度は坂を下ります。下りだから良かったのですが、ココ、かなりの急勾配です。（汗）すぐに2車線になり、一部1.5車線もありますが、全体として快適に走れました。県道51号を走り終えてからは県道29号と県道21号で三朝温泉に抜けますが、三朝トンネルを含むバイパスは初めて通ります。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/24/21.375&el=133/53/20.057&scl=25000&bid=Mlink このあたりには何度か来ましたが、まだバイパス工事中の頃でした。 R179に出て、道の駅「三朝・楽市楽座」に寄りますが、以前に来た時も感じましたが「しょぼい」です。(^^; 駐車場はあまり広くないし、どこが入口か分かりにくい。地元の農産物とかを売っていて、それ自体は悪くないのですが、見た目のイメージが「道の駅」とはちょっと違いますね。ここ以外にも「これが道の駅？？」と思うようなところは時々ありますが… R179からR482に入りますが、近年ご無沙汰しており、約5年ぶりです。まずは福本バイパス。 http://www.kendo-fan.net/kendo/r482-2.htm 前回通った時もそうだったのだと思いますが、B－D地点間の旧道は通行止でした。岡山県に入り、1.5車線が現れますが、下和と真加子のバイパスが完成してました！真加子のほうは旧道から新トンネルも見えてましたし、ずいぶん前に開通したことも知っていましたが、下和のほうは舗装もきれいなので完成したばかりなのかもしれません。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/15/52.329&el=133/46/49.739&scl=25000&bid=Mlink そんなわけで、吉田地区の1.5車線以外は2車線ばかりの快走路になってます。 R482からR313に出ると、あとは湯原インターから帰るだけですが、 R313禾津下湯原バイパスは初走行です。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/10/42.485&el=133/43/59.566&scl=70000&bid=Mlink このへん、バイパス工事中の頃はよく行っていたのですけどね。湯原インターからは再び米子道です。米子道は往路同様に車が多かったです。で、北房JCTを過ぎるとガラガラです。(^^; 天気予報では大気の崩れはないと言っていたと思うのですが、東城では夕立がありました。ずっと走行中のことだし、中途半端な降り方だったので車のホコリが落ちるどころか汚れが広がっただけでした。 5月もそうでしたが、インター出口の混雑も全くないというか、平日の数分の1 ぐらいの閑散とした感じでした。私なんかはこうして高速を片道200km以上も走っていますが、普通の人は100kmやそれ以下の距離で「いつもより半額でうれしい♪」と満足しているのでしょうかね。＞つきのわぐまさん > どれを見て良いか分からなくなりそうですが･･･。私もそう思います。というか、どのページにどこの映像があったか自分でも分かりません。（苦笑）撮影順ではなく、もっと違った分類で分けた方が良さそうです。道路の紹介ページも、漠然と「このへんの道路を走ってみたい」という人には探しづらい状態となっております。。。 > マスク業界需要が急増したからと慌てて大量生産したところで、急に売れなくなって経営がまずくなったりしなければ良いのですが…((((((^_^;) ＞森のくまさんそんなわけで、ちょうど蒜山近辺を通ってきました。（笑）まあ米子道ですが… 倉吉線の廃線後は1995年頃にいろいろ見に行ったことがあります。自転車道と言えば、倉吉線跡も一部「伯耆自転車道」というのになっているようです。 http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.4006518&lon=133.79494406&sc=6&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=35.34173583&hlon=133.76740583 それにしても、一度に大勢を運べる鉄道の廃線跡は、そのままの幅では自転車道が精一杯というのは、なんだか。(^^;

ん～

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年 6月15日(月)23時34分4秒

＞道床に見えたもの ↓同区間は戦前も戦後も未着工のようですが･･･。 http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/cjr227t.htm ↓戦後のルートは全く別の場所を通る予定だったようです。 http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/cjr227m.htm 私も90年代後半に未成線（今福線、岩日北線）の探索をやってましたが、この手のネタは地元の人や役場に聞くのが一番です。かなり詳しい情報をお持ちだったりします。

ふと思っただけ

投稿者：森のくま投稿日：2009年 6月15日(月)02時55分1秒

通信速度の関係で走行画像がなかなか見れませんので、雰囲気だけ頂いておきます＾＾ずーっと前　蒜山を通っている国道482（313）について、旭川を挟んで川向こうの風景が、まるで鉄道でも通っているかのような錯覚を受けたことをここで話しましたが、後日調べたら本当にこの個所を倉吉～備中勝山まで鉄道が通る計画であったとのことでした。それでもまさか道床の施工は行っていないだろう、道床に見えたものは用水路だったのかな、ということで独り納得しましたが、今日たまたまこの地域の「ウォッちず」を見て驚きました http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?b=351717&l=1334350 蒜山高原自転車道　というのがあります。まさかこんな場所に自転車専用道をわざわざ施工するとも思えないし、ここに元々勾配管理された地形（遺構）があった　と考えるのが妥当ですよね。そうです、やはりこの個所、倉吉線の道床は出来ていたのです。鉄道の遺構はサイクリングロードに転用されることはよくあり、個人的には北陸本線のものをじかに見ております。直リンク失礼 http://www7.plala.or.jp/wgwg/haitetsu/hokurikuhonsen/arima_uramoto/hokuriku_02.htm

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