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あんまり渋滞がひどいので

 投稿者：2ooo83  投稿日：2009年 9月21日(月)20時53分4秒
  こんばんは。
シルバーウィーク、風船屋は大変なことになっております。
断る仕事も出る始末…明日が最大のピークですが、幸か不幸か明日は雨の予報（雨天中止が1件出るかも）…雨天中止なら少しは緩和されるかも。

今日は現場がない代わりに、明日分の大量注文を大阪と姫路に配達へ…それこそ風船を満載して早朝の中国道を東へ…
下り線は悲惨なくらいぎっしり…私は新御堂筋→箕面グリーントンネル→ときわ台→兵庫県道12号線（高速大渋滞の影響で、ここも渋滞…）→猪名川町→宝塚市西谷→新三田→ウッデイタウン→神戸三田インター→中国道→滝野社インター→（滝野町内でしょうゆラーメンの昼食）→R372→姫路市内というう回路を通ったのですが、これで高速をまともに通るより40分程度早い状態…このような渋滞を予想して私は大阪へ「自社便」を出したのでした。
一方土曜日19日は福岡で不良品が発生・・・交換のため深夜の中国道を往復…福岡発大阪行きの自社便が成立してしまいました。福岡ではクレーム処理（ぎりぎりセーフだった）ののち本場の博多ラーメンの夜食…￥290なり。それでもおいしい。安かろう悪かろうではなかった… 		 

いろいろ

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月21日(月)20時34分16秒
  ＞スザンヌ
話の流れからして芸能人の名前っぽいですが、テレビを見ない人間には誰だかサッパリ分かりません。（笑）

＞出てくるのは不満点ばかりですね
＞ストレス発散の場ということで…
いや、それが読んでて楽しいんです。ここを見に来る最大の理由でもあります。（笑）

＞最近になって113系を見かけるようになりました
京都からお古が回って来たらしいです。その代わりにボロ103系が減ってるそうで･･･。

＞山陰本線は高速化工事が行われたはず
折居駅で見てる限りは遅かったですね。山陽本線を見慣れてるせいかも知れませんが･･･。山陽本線の貨物とか「運転士がキレた！？」と思うくらいブッ飛ばしてる時もありますから。

＞バイパス工事＠R186
186号に並行して橋が架けられてるような感じでした。今ネットで検索してみましたが、国道186号小国バイパスというやつかも知れません。ちなみに、走行中の車内から見ただけなので看板等は確認していません。

＞廃線後を残して欲しい気持ちの方が大きいですが
といっても、安芸亀山駅などは既に痕跡ゼロですし･･･。（苦笑）太田川沿いは利用可能な土地が少ないので、可部線跡を潰すのは止むを得ないかも知れません。 		 

くまもと観光大使

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月21日(月)11時34分58秒
  福岡出張の時の話ですが、別府駅などで見かけたポスターや、
ラッピング（というほど面積は広くない）電車で、熊本の宣伝が盛んでした。
で、宣伝部長とやらでビジュアルに使われているのが「スザンヌ」ですが、
思わず「それじゃイメージダウンだ！」とツッコミを入れました。（笑）
熊本県民が皆アタマ悪そうな印象を持たれるのでは。(^^;
いや、失礼。

18日は15時台のレールスターで帰りましたが、博多からかなりの乗車率でした。
大型連休直前の金曜日だったからでしょうか。
レールスターは4号車が車内放送のかからない「サイレンスカー」ですが、
この日はなぜかサイレンスカーではなかったようです。
寝過ごしたらいけないので4号車を避けたのですが…
40分ぐらい前に切符を買う時、4号車は空席が多かったのですが、
上記の理由で他の車両にしたのです。（それでも窓側が取れましたけど。）

帰りも防府のR262（新幹線より山側）をチェックしましたが、
やはり道路は（見える範囲では）きれいになっていました。
ただ、道路の東側の民家などがあるあたりは痛々しい状況でした。


＞つきのわぐまさん
> アンパンマン
私も観たことはないに等しいのですが、人気はあるようです。
前にJRで四国に行った際も、アンパンマン列車に手を振る子供を何人も見ました。
ま、車内はビジネス客と中老年観光客ばかりですが。（爆）
> 主要都市で新型電車が走ってないのは広島だけ
広島電鉄とともに、「走る電車博物館」を目指しているのでしょうか？（笑）
ステンレス車両が導入されるどころか、最近になって113系を見かけるようになりました。
> 管理人さんの旅行記や出張記は愚痴が多い
まあ、車の試乗記もそうですが、出てくるのは不満点ばかりですね。(^^;;
ストレス発散の場ということで…
> 若い女性ならイイんですがねぇ。
でも、それはそれで、アメの包み紙とかが窓枠などに置き去りにされてそうです。（笑）
> 浜田往復
他人が見た感想というのはなかなか面白いですね。
走り慣れてしまうと、何も感じず通り過ぎてしまいますから…
> 速度は山陽本線に比べてかなり遅い。＠山陰本線折居駅付近
曲線の改良など、山陰本線は高速化工事が行われたはずですが、遅かったですか？
> この辺でバイパス工事＠R186
それは県道52号線弥栄方向へのバイパスではないでしょうか。
確か、工事の看板に「弥栄旭インター線」とか「新世紀道路」と書いてあったかと。
> 旧可部線のガードは早く撤去したほうが良い
ガードだけでなく、前後の築堤も崩して、カーブをなんとかすべきですかね。
廃線後を残して欲しい気持ちの方が大きいですが。(^^;

＞深津安那さん
> アンパンマン
そんなに長く続いているのですね。
20年前にはもうやってましたからね…(;^_^A
> 2000系
今回は香川県までなので、曲線区間は体験してません。(^^;
瀬戸大橋線では速度が遅いし…
というか、振子を作動させるのは四国内だけと聞いたような気もします。
まあ、振子車両自体はあちこちで乗っていますけど。 		 

浜田往復

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月20日(日)23時27分43秒
  野暮用で浜田付近まで行って来ましたので、気付いた点や感想を簡単にまとめてみました。もちろん下道利用です。

・山陰本線折居駅付近
走っている列車が１両（キハ120）か２両。速度は山陽本線に比べてかなり遅い。車内はガラガラ。

・国道9号
クルマの速度が全体的に遅い。島根は高齢化が進んでいるから？

・浜田市内
広島市内で最近よく見かける大雨冠水時注意の標識があった。中国地方？全国？に増殖中か？日本の道路は標識類が多過ぎでは？

・国道186号
センターラインが消えたまま、舗装がヤレたままの部分が結構ある。浜田自動車道のせいで完全に日陰の存在になった模様。
↓この辺でバイパス工事をやっている。急カーブ解消と老朽トンネル放棄が目的か？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/48/26.031&el=132/10/55.766&scl=25000&bid=Mlink

・県道11号
橋山の県道脇の国鉄今福線境界杭が残っているかどうか確認したが見つからず。通過中の車内から確認すること自体に無理があったか。
沿道では稲刈りをしている農家がチラホラ。刈り取りがまだの田んぼは黄金色。

・国道191号
川手の国鉄今福線三段峡トンネル試掘坑（横坑）前の敷地に重機が鎮座していた。落石防止工事中とか。
三段峡入口交差点の少し広島寄りで片側交互通行中。柴木川沿いの路肩がヤバそう。
道路情報表示板によると、恐羅漢公園線はがけ崩れのため通行止めらしい。
戸河内駅跡地の役場駐車場が舗装されていた。前回訪れた時は未舗装だった。
道の駅「来夢とごうち」周辺が再開発されていた（駐車場拡充、遊具付き公園整備）。駐車場には車がたくさん停まっており、公園には子供連れの姿が。
可部線殿賀駅近くにあったジュンテンドーが「来夢とごうち」隣接地に増床移転していた。
上殿駅のホームや待合室はなくなっているが、跡地が何になっているかはよく見えなかった。（走行中の車内から確認するのは難しい。）
殿賀駅近くにあったガソリンスタンドが店を閉めていた。
津浪駅ホームの植栽が廃線で誰も手入れしなくなったので巨木化しつつある。
↓この辺にタヌキの轢死体があった。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/33/41.121&el=132/19/43.515&scl=25000&bid=Mlink
↓この辺を通る時は相変わらずヒヤヒヤする。垂直の崖沿い。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/33/27.415&el=132/20/12.335&scl=25000&bid=Mlink
↓この辺でチャリ２台が右側通行していた。クルマに向かって来るなっつーの！！
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/33/23.873&el=132/21/47.183&scl=25000&bid=Mlink
↓ここに廃棄物処理業者の真新しいリサイクル工場が出来ていた。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/55.437&el=132/23/53.145&scl=25000&bid=Mlink
↓撤去された可部線の枕木がまだ残っていた。以前よりはかなり減っている。チビチビ売っているのか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/37.085&el=132/23/47.839&scl=25000&bid=Mlink
↓小河内駅近くにあった喫茶店やヤマザキショップなどの建物・家屋が全て撤去されていた。国道191号を野冠橋と同じ高さまで嵩上げし、道の駅整備、親水施設整備などを行うものと思われる（あくまでも現場を見ての想像）。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/39.464&el=132/24/15.735&scl=25000&bid=Mlink
↓県道267号と国道191号の新しい交差点の縁石が設置されていた。もちろん可部線跡地は潰されている。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/28.670&el=132/26/03.932&scl=25000&bid=Mlink
可部方面から広島北インターへ入ろうとするクルマがたくさんいた（さすが四連休）。
↓ここで行われている県道268号の工事現場を見に行こうと思ったが、時間が無いのでやめた。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/31/13.233&el=132/28/10.851&scl=25000&bid=Mlink

太田川上流部や国道186号沿い、浜田方面にはしばらく足を運んでいませんでしたが、久しぶりに訪れるとかなりの変化があって驚きました。個人的には、旧小河内駅周辺がどう変貌していくのかに一番興味があります（ガラリと変わりそう）。

あと、旧可部線のガードは早く撤去したほうが良いと思うのですが･･･。
特に、国道がＳ字を描いているこの２箇所↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/33.205&el=132/23/49.516&scl=25000&bid=Mlink
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/33/01.727&el=132/21/41.894&scl=25000&bid=Mlink 		 

愚痴

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月18日(金)12時38分36秒
  管理人さんの旅行記や出張記は愚痴が多いので面白いです。（笑）

＞乗車する新幹線を眺めていた
40才前後が人生の曲がり角らしいです。この頃から頭も体も老化が目立って来るそうで･･･。特に、体力を使う仕事はキツくなるらしいです。無理がきかなくなるとか･･･。女性の出産も30代後半までというケースが多いようです。

＞テメェ、さっきまで窓側に座ってたろ！
若い女性ならイイんですがねぇ。（笑）50代くらいのオッサンとかだったら最悪ですね。そう言えば、昔18きっぷで電車旅行してる時に、クロスシートの隣に座った女子学生が肩に持たれかかって来たことが何度かありました。ああいうのはイイですね。（笑）

＞こちらのシートを倒そうとしてもぶつかって倒れません。
完全に設計ミスでしょう。最近の技術者は想像力が欠如してるんでしょうね。技術者に限らず政策担当者も･･･。日本の技術力は今後もますます低下していくと予想しています。理由は有能な人材の不足です。

＞スーツ姿のビジネス客、うるさい、車販のお姉さん15分引き留め
こういう連中が日本経済を動かしているから、日本が衰退まっしぐらなんでしょうね。日本では「紳士」という言葉が死語になりつつあるようです。合掌。チーン♪

＞新しい高架駅なのに洗面台
単に、昔からあるから設置しただけじゃないですかね？最近の技術者は洗面台が設置された経緯すら知らないでしょうし･･･。

＞熊本駅、新幹線
もう少しで鹿児島ルートが全通しますが、どうせ賑わうのは最初だけなんでしょうねぇ。マ●ーナ●ッ●みたいに･･･。新球場もオープン効果で賑わってるだけですし･･･。 		 

今度は九州

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月18日(金)01時13分42秒
  （行程）
広　島→小　倉（山陽新幹線 700系ひかりレールスター）
小　倉→別　府（日豊本線 885系ソニック）
別　府→熊　本（豊肥本線 キハ185系九州横断特急 1両増結の3連）
熊　本→（略）（鹿児島本線 815系普通列車 2連）

これでも、目的地は福岡県です。（笑）

まずは広島駅へ。
東京方面に行くことの方が多いので、乗車ホームをよく確認します。
東京に2ヶ月に1回ぐらい行き続けていたころに福岡出張があって、
上りホームで乗車する新幹線を眺めていたことがあります。（爆）
「レールスターが来たな−」と下りホームに進入する列車を眺めていたら、
「あ、あれに乗らなきゃ（汗）」と階段を駆け下り、駆け上がって
間に合ったことがありました。(^^;

時間帯が遅いこともあり、レールスター車内は空席もわずかにありますが、
それでも結構な乗車率で、窓側の自分の席の隣にも先客が。
座ると、シートが熱い。(--)
テメェ、さっきまで窓側に座ってたろ！（実は入線時に外から見ていた）
人が座っていたすぐ後に座るのは、気持ち悪くて大嫌いです。
枕部分のカバーも気持ち悪いから頭を付けられないし。

睡眠不足気味なので眠りたいところですが、車窓が気になるので寝ませんでした。
（ちなみに四国出張時の岡山までの40分間はほとんど寝てました…）
防府のR262などが車窓から見えますが、周辺も含めて、土石流被害の跡などは
ほとんど伺えませんでした。

小倉からは人生2回目の「白いソニック」です。
半年前に乗った時、揺れはひどいものの快適さに感激したので楽しみにしてました。
前回は東側となるA席で、今回は西側のD席で良かったです。
で、大問題発生。
小倉乗車時には後ろ（小倉駅で進行方向が変わる前は前方）に先客がいて、
それがなんと対座にしているグループだったのです。
シートを大きく倒しているため、こちらのシートを倒そうとしても
ぶつかって倒れません。
さすがに我慢できずに、もう少し立ててもらうよう やんわりとお願いしましたが、
それでも不十分で、非常に窮屈。全くくつろげませんでした。
本当はこう言いたかったです。
「お前だけ逆にシート回転させてんだから、遠慮しやがれ！」
それにしても、足元はムダに広いのに、背もたれどうしが当たらないように
考えて設計して欲しい…
このグループ客はスーツ姿のビジネス客でしたが、これがマナー悪い。
ずっとうるさいのはもちろんのこと、アホかと思ったのが、車販のお姉さんを
15分ぐらいも引き留めて観光スポットなどをあれこれ聞いていたこと。
販売終了間際の時間で、まだこの車両の3分の2と、もう1両を回らなければならないのに。
早く買いたい客もいただろうに…

そういえば、中津駅は新しい高架駅なのに、ホームに鏡付きで蛇口が4つ並んでいる
洗面台がありました。
SL時代に乗客が顔を洗ったりするために用意されていたのと似ていますが、
いったいなぜ…(^^;

ソニックは大分が終点、九州横断特急は手前の別府発ということで、
どちらの駅で乗り換えても良いのですが（もちろん切符を買う前の話）
大分駅は前回降りたので、今回は別府駅にしました。
乗り継ぎの時間があるので駅周辺を30分ほど歩いてみましたが、
絵的にぜんぜん面白くなかったです。(^^;

九州横断特急は2両編成が基本のはずですが、自由席車が1両増結の3両編成でした。
指定席車は最後尾です。
私はA席でしたが、これは西側（豊肥本線内は北側）でした。
阿蘇の外輪山が見えるので良いかと思ったのですが、阿蘇五岳の見える
南側の方がいいですね。（まあ、阿蘇は見慣れてますが…）
別府発車時ではガラガラで、豊肥本線の列車ならこんなものかと思いましたが、
大分駅で大量に乗車してきました。(^^;

車窓を堪能しましたが、R57の道の駅あさじには「渡らずの石橋」がありました。
私が勝手に名付けただけですが。（笑）
展望所的なもので、橋が川の真ん中まで架かっていて、先端が広くなっています。
坂ノ上トンネルまでは、JR九州最高地点だけあって、エンジン音が豪快でした。(^^;
阿蘇では外国人が多数乗車。
その阿蘇駅のホームには、なぜか「鮭をくわえた熊」がありました。（笑）

さて、豊肥本線といえば立野のスイッチバックです。
R57からは何度か眺めましたが、列車から見ると景色がよく見えます。
で、スイッチバックして立野駅にはバックで進入しますが、それまで最後尾だった
車両で運転しているのだと思ったら、到着直前で乗務員が立ち上がります。(^^;
運転士はそのまま後ろで運転していて、車掌が前方確認をする推進運転でした。
上野駅に東北本線の回送列車が入線する時と同じですね。

立野を過ぎると風景もつまらなくなり、肥後大津からは電化されていますが、
水前寺からは高架工事が進められていて、隣の新水前寺は高架駅でした。
昔、熊本駅手前の橋梁で写真を撮った記憶がありますが、そこも工事が
行われていて、撮影地にはなり得なくなっています。

熊本駅は18年ぶりぐらいでしょうか。
新幹線の工事などにより、昔の面影は全くなく、別の駅のようです。
煉瓦造の車庫が新幹線用地に消えてしまったのは知っていましたが、
それ以外も、何もかも変わっています。

熊本駅からは鹿児島本線で福岡県に入りましたが、たったの2両編成でした。
こんなので大丈夫なのかと思いましたが、ずっと空席が常にある状態でした。
（空席があっても立っている人がいましたけど。）

明日は新幹線で真っ直ぐ帰るだけです。 		 

アンパンマン2

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月18日(金)00時19分3秒
  ＞深津安那さん
アンパンマンってまだ放映してたんですか！！今月でテレビ無し生活４年１ヶ月になりますが、まだやってたとは･･･。それにしても、よくネタが続くもんですね。

あとＪＲの電車の話ですけど、広島の方って“全国の主要都市で新型電車が走ってないのは広島だけ”ってご存知なんですかね？ま、JR西日本はJR北海道、JR四国、JR九州よりも運賃が安いので、ボロ（国鉄型）で我慢しとけってことなのかも知れませんが･･･。 		 

いろいろ

 投稿者：深津安那  投稿日：2009年 9月16日(水)22時15分30秒
  （アンパンマン）
アンパンマンは現在も日本テレビ系列で放送され続けています。確か昨年で放送1,000回を突破したとも聞いています。
（ＪＲ四国2000系）
私も高知に行った時に乗ったことがあるのですが、初めて乗った時単線で勾配や屈曲が多いところを高速で駆け抜けていくのに驚いた覚えがあります。それもそのはず、この2000系はＪＲ土讃線の特急列車の高速化を目的に製作されたもので、登場当初はＴＳＥ（＝Trans-Shikoku Experimental。四国横断実験という意味を持つ）という愛称がありました。世界初の振り子式気動車かつ日本初の制御付振り子式車両でもあります。
なお、私はアンパンマン列車にも乗ったことがあります（やはり「南風」号）。 		 

アンパンマン

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月16日(水)20時44分50秒
  アンパンマンってかなり古いアニメですよね？私はテレビを全く見ませんが、まだ放映してるんでしょうか？最近の子供は全く知らなかったりして･･･。

2000系は、20年くらい前に高校のサークルで四国へ行く途中に岡山駅で見かけましたが、まだ走ってるんですねぇ。自動車ならとっくの昔に廃車になってるでしょう。ま、走ってる電車が1980年代と変わらない広島地区の在来線に比べればまだマシですが･･･。 		 

再び四国出張（昨日）

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月16日(水)15時53分45秒
  今度は日帰りなのでJRです。
でも、帰りは車です。（爆）
（しかもレクサスLS460の後部座席で…）

岡山まではレールスター。
ほぼ満席に近かったです。
なぜか暖房状態で暑かった…

岡山からは特急ですが、岡山駅は大規模な改装工事を行ったようで、
ホームがきれいになってました。
その中で、端に木造の跨線橋が残されているのが目を惹きました。(^^;
見た感じではこのまま今後も使うと思われます。

四国へは南風（2000系4両）＋うずしお（N2000系3両）で、私は南風。
アンパンマン列車です。(^^;
外観も車内も、だいぶくたびれてます。
わずか40分後、多度津で分割するというのに、併結部分はちゃんとホロも出されて
貫通しています。
発車の30分も前に入線することになっているので、優等列車らしいなと思ったら、
それは折り返しの列車の入線時刻で、乗車できるのは発車15分ぐらい前でした。
前に乗った時と同じD席ですが、前回は西側だったのに、今回は東側です。
自分の席は窓柱が邪魔な席でした。。。
振子車両で車体裾が絞られているので、窓側は足元が狭いです。
窓枠は形状が悪く、缶を置くと落ちそうで怖いです。
発車すると…最初にかかる自動放送がアンパンマンでしたよ。（汗）
ディーゼルカーですが、前後のショックが大きいです。
まるで私のクラッチワークのようです。（自爆）
宇野線の単線区間では速度が全く上がらず、とても特急とは思えません。
瀬戸大橋では、橋の外側を見ることになるので、下の海がよく見えます。
これが進行方向右側だと、真横だけ、しかも奥まった位置からしか
景色が見えず、イマイチなのです。
後ろの女性がクシャミを何度もしていて、鼻もズルズル言わせてましたが、
インフルエンザで騒いでいるこの時期に、マスクぐらいしろや！
（私は予防のため、こういう時はマスクします。）

さて、帰りのレクサスですが、自分の車とのあまりの違いになかなか楽しめました。
100km/hでたったの1500rpm！（燃費が12km/L超えるとか…）
プラス20km/h出してもエンジン音なんて聞こえない！（運転はしにくそう…）
リアシートには電動のウインドシェードにシートヒーター＆ベンチレーション！
前席が立派すぎて足入れ性が悪く、それほど広いとは思えませんでしたが、
シートも付かれず、ちゃんと座れて、快適でした。
ただ、ガラスがどの面も小さいのが気になりましたね。
あと、こんな車なのにプライバシーガラスではありません。スバルも見習え。
自分で運転したくはないですが、運転手付きなら欲しいかも。。。

で、白黒パトカーにマイクでけたたましく呼びかけられて捕まってる車がいました。
覆面パトカーに捕まっている車は時々見ますが、白黒パトカーに捕まるとは
どんだけ散漫な運転をしていたのだろう… 		 

9月10日

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月14日(月)18時43分58秒
  （10日の行程／583km）
中国道→高田I.C.→中国道→新見I.C.→中国道→勝央S.A.→中国道→【ここから兵庫県】
→中国道→滝野社I.C.→県道17号西脇三田線→R372（途中、R176・R173をわずかに含む）
→安田→R372旧道→R372→【ここから京都府】→R372→亀岡I.C.入口→R423→加塚→R9
→道の駅ガレリアかめおか→R9→京都！→R1→【ここから滋賀県】→R1→藤尾南I.C.
→R161湖西道路→志賀I.C.→R161志賀バイパス→県道322号比良山線→国道比良山口入口
→R161→道の駅藤樹の里あどがわ→R161→高島市海津→県道557号西浅井マキノ線
→西浅井町大浦→県道513号葛籠尾崎大浦線→つづら尾展望台→県道512号葛籠尾崎塩津線
（奥琵琶湖パークウェイ）→月出展望台→県道512号線→西浅井町岩熊→R303
→西浅井町塩津→R8→【ここから福井県】→R8→敦賀市小河口→R8敦賀バイパス
→坂の下I.C.→R8→敦賀市岡山→R27→R27美浜東バイパス→美浜町佐柿→R27
→美浜町坂尻→広域農道 梅街道→県道22号上中田烏線→県道24号小浜上中線→小浜市泊


まずは中国道です。
今までなら、中国道を延々走るのは年に1度でしたが、今年は違います。
1000円乗り放題のおかげで「いつもの道」になりました。
しかし、今回思ったのは「車、多いぃぃ」でした。
なぜか、三次あたりまで結構な台数が走っていました。
この日は天気が良かったため、高宮付近では若干霧っぽかったです。

ナビが「この先、工事のため対面通行…」とおっしゃいますが、
何かの間違いだろうと思っていました。
ところが、本当に対面通行でした。(^^;
庄原−東城間、中山トンネルと帝釈峡パーキングエリアの間で、
橋梁上の舗装工事か何かで上り線が封鎖され、下り線を使っての対面通行でした。
上下線の間には当然ポールが立っており、暫定2車線状態です。
長期に渡る工事なのだと感じましたが、帰り（11日）には何ヶ所か横断幕で
お知らせしているのが見えまして、それによると8月24日から11月21日までのようです。

豪雨被害後、初めて佐用を通りましたが、中国道からは被害らしきものは
全く見えず、姫路鳥取線の佐用ジャンクションの工事を盛んにしてました。

中国道を滝野社インターで降りますが、ここ3年 同じパターンです。
中国道が大阪に向かって南下してしまうため、これ以上東に行っても苦労するだけです。
で、R372でひたすら東へ。
途中、R173と交差した地点で旧道に入ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/04/08.054&el=135/21/24.162&scl=70000&bid=Mlink
昨年R372を通った時、いい雰囲気の建物が並んでいるのが見え、気になっていたのでした。
でも、通ってみるとそれほどでもなかったです。(^^;

天引峠より東のR372は初走行となります。
で、昨年は工事中だったバイパス道が完成していました！
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/03/45.986&el=135/24/37.999&scl=70000&bid=Mlink
このバイパスを過ぎると未改良区間が残っており、1.5車線区間がありました。
そして湯の花温泉付近には1車線区間があり、これまでの快走路とあまりにも
違うので面食らいました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/01/09.319&el=135/30/32.604&scl=70000&bid=Mlink

亀岡に到着し、道の駅「ガレリアかめおか」で昼食とします。
ここは地下駐車場もあるので、当然陽の当たらない地下に駐車します。
地上出口のすぐそばに駐車でき、まずは高速走行で虫だらけになった
フロントまわりを掃除。(;^_^A
そして地上に出ますが、レストランが見つからない。
このガレリアかめおかは、いろんな施設の集合体で、広すぎるのです。
案内図に従って端に行くも、レストランらしきものがない。
反対側かと行ってみるも、やはりない。
軽く「反対側」といっても、かなり距離があり、歩きくたびれるほどなのです。
再度案内図を確認し、最初の方向にずっと進み、いったん建物の外に出ると
レストランが見つかりました。(--)
入る前に、空き缶を捨てようと自販機を探すと、これまた見つかりにくい位置にある。
やっとのことでレストランに入ったのは、到着してから30分後のことでした。
（そのうち車の掃除で15分使いましたが…）
で、レストランに入ると「係員がご案内いたしますので…」の看板があるも、
誰もいない。(--)
少しするとやっと案内されました。
すぐ注文したのですが、8分待っても出てくる気配がない。
するとウエイターがやってきて「ご注文は何でしたでしょうか？」って。（汗）
ウエイターが忘れたのか、厨房が忘れたのか、どっちかは分かりませんが
忘れられていたようです。(--)
お詫びのつもりか、コーヒーを出されましたが、空腹でコーヒー飲んだら
胃に悪いだろう。（苦笑）
結局、17分待たされました。
この時点で出発予定時刻の5分前。（涙）
食べながら見ていると、店員がすぐ奥に引っ込む。
人が足りないのではなく、3人はいるのに、用がないとすぐ奥に入って私語。
誰か1人、常に外（店内）に出ておけ。
食べ終わって会計をしようと思っても、呼ばないと出てこない。
そのまま帰るぞ。（笑）
25分も早着して気分が良かったのに、このガレリアかめおかでの障害で
20分も予定より遅い出発となりました。。。
つまり、45分のムダ！！

亀岡からはR9で京都市街地へ向かいます。
出発が遅れたのに加え、亀岡では渋滞にはまり、気分は最悪です。
老坂峠は、なかなか怪しい峠で面白かったです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/59/17.526&el=135/38/28.689&scl=70000&bid=Mlink

今回、琵琶湖沿岸までどういうルートにするか二転三転しました。
最初は京都の中心部を避けて、嵐山から市街地北端をぐるっと回って
R367へ抜けるパターンを考えましたが、R367は通ったことがあるし、
地図を見ていると、R9やR1でいくら渋滞したとしてもそれほど時間のかかる
距離ではないし、素直にR9→R1の王道を行くことにしました。
京都の市街地はレンタカー（ロードスター）で朝と夜に走りましたが、
それほど混雑しなかったという記憶も手伝ってのルート選定。
これは正解で、交通量は多くても流れは悪くなかったです。
それにしても、自分の車で京都市街地を走るなんて、一生ないかと思ってました。

R1で滋賀県に入り、R161湖西道路へ。
現在は上下2車線ですが、4車線化工事が進められていました。
現在4車線なのはほんのわずかな区間だけで、これが有料時代だったら
「金返せ！」と言いたくなります。（笑）
時々遅い車がいましたが、制限速度を割るようなこともなく、割と楽でした。

湖西道路＋志賀バイパスが終わり、ひたすらR161で北進します。
R303との合流地点より先は昨年にも通りました。
そして海津に到着。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/27/51.469&el=136/04/52.276&scl=70000&bid=Mlink
ここから先は国道を離れ、琵琶湖沿岸を走るのです！(^^)v
しかし、ガレリアかめおかと亀岡の渋滞による遅れを取り戻すことはできておらず、
この時点でまだ33分遅れ。

海津からは県道557号を走りますが、1.5車線ながらこれは爽快！
交通量が多かったらうんざりでしょうが、他車に追いつくことも、
追いつかれることも、対向車も皆無でした。
琵琶湖も眺められるし、また通りたい道です。

県道557号の次は県道513号＋512号の奥琵琶湖パークウェイです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/26/58.150&el=136/09/01.871&scl=70000&bid=Mlink
昨年このあたりを通った時に気になっていたので、ルートに入れました。
昨年、R303からの入口に「一方通行」との看板が出ていたので事前に調べましたが、
ずっと何かしらの工事が行われており、菅浦より先は北行きの一方通行でした。
その一方通行区間ですが、上下2車線なのに一方通行って、すごく変な感じです。
駐停車禁止の標識はありますが、右側に止まれば迷惑にもならないし、
そもそも車が来ない。（爆）
上下の車線を縦横無尽に使って走ることも可能ですが、それはしてません。(^^;
オレンジのセンターラインが引かれていますから、一方通行であろうと
はみ出さないよう体が反応してしまいます。（笑）

つづら尾展望台では本線が一部塞がれており、強制的に駐車場へピットイン。
ここでは3台くらいの車と、それらの乗員がいるだけでした。
もう、17時でしたからね。
つづら尾展望台より先は、あちこちが崩れており、一方通行なのも
仕方ないなと思わされます。
月出展望台にも寄りますが、見晴らしはそれほどでもないです。
駐車場の出口には右折禁止（というか左矢印の指定方向外通行禁止）があり、
それに従うと一方通行を逆走することになる「どうしろっちゅうねん！」
というミステリーゾーンがありました。（爆）

さて、本当はここからR365＋県道140号の「北陸本線廃線跡」を通る予定
だったのですが、30分以上遅れていて、ホテルの関係で遅れるわけにもいかない。
それに、もう日が陰ってますし。
そんなわけで、最短ルートのR8で敦賀へ直行することにします。
すると、なんと敦賀バイパスが完成していました！
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/37/22.884&el=136/05/02.360&scl=70000&bid=Mlink

そして今度はR27で西に向かいます。
すると、なんと美浜東バイパスが開通していました！（笑）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/36/33.592&el=135/58/09.045&scl=70000&bid=Mlink

R27はすでに走ったので、美浜東バイパスの終点から少し戻り、
広域農道梅街道に入り、小浜市に向かいます。
梅街道の三方から先は2年前にも通ったことがあり、その時と同じく
県道22号＋県道24号で小浜市中心部へ。
敦賀からはモロに逆光となるのですが、夕陽がきれいでした。

11日の話は下に。 		 

9月11日

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月14日(月)18時42分51秒 		編集済
  （11日の行程／493km）
小浜市→県道235号加斗袖ヶ崎住吉線→勢浜トンネル西→R27→情報交差点ぽーたる
（若狭本郷駅）→R27→高浜町日置→県道21号舞鶴野原港高浜線→塩汲峠
【ここから京都府】→府道772号高浜舞鶴線→R27→舞鶴市小倉→府道28号小倉西舞鶴線
→舞鶴市大手千日前→R27→綾部市味方→府道8号福知山綾部線→丹波大橋西
→府道77号綾部インター線→百瀬橋南→中丹広域農道→花水木通り
→府道523号福知山停車場篠尾線→福知山市下篠尾→R9→福知山市新庄→R429
→榎峠【ここから兵庫県】→R429→R427→丹波市高見堂→R429→生野峠→R429
→朝来市生野→R312→朝来市竹田（俵米橋）→竹田城跡→府道104号物部養父線
→府道70号養父朝来線→朝来I.C.入口→R429→三方橋南詰→府道6号八鹿山崎線
→安積橋→R29→道の駅播磨いちのみや→R29→山崎I.C.→中国道→落合I.C.
→中国道→庄原I.C.→中国道


朝、ホテルを出発する前に小浜市の町並みを散策。
NHK連ドラ「ちりとてちん」のロケ地にもなったあたりです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/19.554&el=135/44/14.737&scl=25000&bid=Mlink
2年前に泊まった時は、ちりとてちんも、“オバマ”もありませんでした。（笑）

ホテルを出発し、海沿いの県道235号を通ってR27に出ます。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/16.475&el=135/43/44.855&scl=25000&bid=Mlink
この県道は自転車道が併設され、海がよく見える道路でした。
かなり整備されていて気分よく走れるのですが、、、1車線です。
あまり離合場所がなく、対向車が来たら苦労しそうですが、幸い大丈夫でした。

R27は何度も走りましたので、今回はちょっと寄り道をして青葉山のまわりを
県道21号＋府道772号で迂回します。
地図で見ると険道っぽい線形を描いていますが、実際には狭めながらも2車線で
悪くない道でした。
内浦湾がきれいに見えるのですが、車を安全に止めて眺められるところが少なく、
やや心残りでした。（少しぐらい歩けば良いのですが、時間が。）

舞鶴市内は、R27を通らずに県道28号を通ります。
これはR27のような混雑もなく（遅い車に塞がれたらアウトですが…）
まさに抜け道でした。

再びR27に出て、綾部からは中丹広域農道に入ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/18/15.453&el=135/11/26.385&scl=70000&bid=Mlink
前に府道8号で綾部−福知山と通過したことがありますが、交通量は多いし、
店舗への出入りで車の流れが止まったり、異様に遅い車でイライラさせられたりと、
イヤな思い出しかありません。
この広域農道は快適でした！
交通量は多くないし、見通しも良いし、追い越しも可能だし。

さて、福知山からはR429にチャレンジです。（笑）
まずは榎峠。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/15/54.998&el=135/01/17.791&scl=250000&bid=Mlink
峠の手前までは2車線で、それがあまりにも長いのでやや拍子抜け。
その途中には、「福知山青垣線の国道昇格と早期改良を！」的な看板が
建っており、「もう国道に昇格してるし、改良もだいぶ進んでるし。」と思った。
榎峠は、さほど狭い部分もなく、距離も短いので楽勝でした。
頭上を走るR483（北近畿豊岡道）とのギャップが激しいです。（笑）
数字はR429のほうが小さいのに！
R427に出ようかというあたりで、パラグライダーがチラホラ飛んでました。

R427との共用区間を過ぎて、再びR429、生野峠へ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/13/24.443&el=134/54/12.732&scl=250000&bid=Mlink
ところで、地図では生野峠なのですが、マピオンや現地の看板では青垣峠です。
どちらが正しいのでしょうか！？
で、R427から分かれると2車線はすぐ終わり、1車線となります。
が、なんか雰囲気がおかしいです。
川に見えるのは水ではなく大量のガレキ。
流木というか、倒木も多数あり、もしかしなくても豪雨災害があったようで。
後で知ったのですが、8月初旬の時点では通行止だったようです。
私が通った時は、道路自体の痛みは少なかったのですが、峠の西側が酷道でした。
急カーブなどは全くなくて、ほとんど直線に近いのですが、急勾配。（汗）
まあ、何事もなく通過しました。
峠の反対側は、一気に普通の道になるので、そのギャップが面白いです。
ちょっと停車して地図に書き込みなどしていると、後ろからクラウン、キター。（苦笑）
その先、生野までは2車線・1.5車線・広めの1車線が入り乱れますが、
走りやすい方だと思います。
ここでは「国鉄生野駅」と書かれた看板に悶絶。（笑）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/10/15.549&el=134/49/08.340&scl=25000&bid=Mlink
生野銀山に寄りたいところですが、これはまたの機会に…
（と言いつつ10年近く、結局行けてない。）

生野からはR312で快適に北上し、本日のメインである竹田城跡へ！
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.300038889539664&lon=134.82889066367255&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.273766019775&hlon=134.81215367942&layout=&ei=utf-8&p=
どんなところなのかは、検索して下さい。(^^;
JR播但線を渡り、山腹の駐車場へ向かいますが、これが険しい！
急勾配のつづら折りで、おまけに観光スポットゆえに対向車が来る。（汗）
雨の日とかは通りたくない道です。
駐車場に着くと、平日にもかかわらず5台ほどの車＋2台のバイク。
帰ったかと思うとまた別の車が来て、まさに観光スポットです。
城跡までは駐車場から徒歩ですが、「近道」と「大手門ルート」があります。
案内図を見ると大手門ルートはすごく距離がありそう。
ならばと近道へ突入しますが、少し登っただけで脚が震えそうな階段です。
丸太が置かれた階段ですが、土が流れて丸太の上を歩いているようで、
1段1段も高いです。
これを下るのはもっと怖そうなので、帰りは大手門ルートに決定。(^^;
駐車場から城跡の下端、花屋敷まで10分でした。
すばらしい眺めと、遺跡のような光景に感激しながら歩き回ります。
土日の高速乗り放題を利用して、日帰りでの訪問も考えていたのですが、
無人のところを撮りたいので平日を狙ったのです。
駐車場の状況から、人が映り込むのも仕方ないかと諦めてましたが、
城跡は広いし、せいぜい7名ぐらいだったので、少し待てば思い通りに撮れました。
本丸には、掛けてあるハシゴを2.5mほどよじ登りますが、
重いカメラバッグを肩に掛けて降りる時は少し怖いです。(^^;;
あちこちまわり、花屋敷到着から大手門を出るまで30分の滞在でした。
本当はもっといたいぐらいでしたね。
帰りの大手門から駐車場までは12分でしたが、なんと全部舗装路で車も通れます。
ただ、車を止めるところはないので、乗り入れるわけにはいきませんが…

竹田城跡を予定の10分遅れで出発しますが、ここで仕事の電話が。（涙）
自宅を遠く離れたところで20分も電話してました。(>_<)
で、朝来まではR312ではなく県道104号と県道70号を通ります。
当然、R312のほうが早くて快適なのですが…

朝来からは2車線のR429を爆走して遅れを取り戻すチャンス！
…と思ったのは大間違いだったんです。(..;)
路面に土ぼこりが見えてきたと思ったら、川からの工事車両の出入りで
そのうち泥だらけに。（汗）
「こんな工事をしやがって！」とアタマに来ましたが、そうではありませんでした。
被害を最小限にするため最徐行で通過しましたが、おかげであまり汚れませんでした。
その時、後ろから軽トラが来たので避けたのですが、思いっ切り加速して
泥を巻き上げていきやがって、三菱マテリアルめ！！（怒）
最初はただの河川工事だと思ったのですが、進むにつれてようやく理解しました。
そう、このあたりも豪雨による被災地だったのでした。
そういえば、神子畑川沿いの被害も聞いたような気がします。
路面はほぼ全線に渡ってホコリだらけでスピードは上げられず、
破損箇所を簡易復旧させたのか、砂利の部分もありましたし、
まだ土砂が覆い被さったままのところもありました。
神子畑の選鉱所跡は無事でした。（廃止されてるので無事と言うのも変ですが。）
この選鉱所跡には、なんとバイパス道が通っていてビックリしました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/14/26.973&el=134/43/13.829&scl=25000&bid=Mlink
ここを通ったのは5年以上前だと思いますが、その時点では工事も
始まってませんでしたから。
峠を越え宍粟市に入りますが、こちらも被害がひどかったようです。
川が氾濫した跡が建物に残り、つぶれた倉庫のようなものも見えます。
川がカーブしているところの外側は、どこも土砂が載ってました。

本当はR429をそのまま走り、高野峠を通ってからR29に出るつもりでしたが、
予定より遅れているのと、ここまでの被害状況からさらにひどいと判断し、
素直に県道6号を通ってR29に出ました。
途中で東に分岐する県道39号一宮生野線は、災害のため通行止になってました。

R29を山崎インターに向けて走りましたが、このへんも多少被害が
あったように見えました。

帰りも中国道をひた走ります。
三次から結構な雨に降られて参りました。
R429でホコリの乗った車は、水でもかければきれいになるはずだったのですが、
雨に降られてそのまま乾いたので、汚れが定着。
次の日にはある程度きれいにしましたけど。(^^;
あと、夜の中国道は真っ暗なのでスピードが出せませんね。
秋は暗くなるのが早いですし。

今回の燃費は 1113.9km÷107.73L＝10.340km/L でした。 		 

帰宅

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月12日(土)00時45分39秒
  豪雨被害は佐用町だけではありませんでした。
R29とR312に挟まれた宍粟市と朝来市付近もズタボロです！

（今日の行程）
小浜市→県道235号加斗袖ヶ崎住吉線→勢浜トンネル西→R27→情報交差点ぽーたる
（若狭本郷駅）→R27→高浜町日置→県道21号舞鶴野原港高浜線→塩汲峠
【ここから京都府】→府道772号高浜舞鶴線→R27→舞鶴市小倉→府道28号小倉西舞鶴線
→舞鶴市大手千日前→R27→綾部市味方→府道8号福知山綾部線→丹波大橋西
→府道77号綾部インター線→百瀬橋南→南丹広域農道→花水木通り
→府道523号福知山停車場篠尾線→福知山市下篠尾→R9→福知山市新庄→R429
→榎峠【ここから兵庫県】→R429→R427→丹波市高見堂→R429→生野峠→R429
→朝来市生野→R312→朝来市竹田（俵米橋）→竹田城跡→府道104号物部養父線
→府道70号養父朝来線→朝来I.C.入口→R429→三方橋南詰→府道6号八鹿山崎線
→安積橋→R29→道の駅播磨いちのみや→R29→山崎I.C.→中国道→落合I.C.
→中国道→庄原I.C.→中国道 		 

イエス ウィー キャン

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月11日(金)00時41分13秒 		編集済
  日本人なのでカタカナで。（笑）
ということで（？）福井県小浜市に来ています。(^^ゞ

（今日の行程）
中国道→高田I.C.→中国道→新見I.C.→中国道→勝央S.A.→中国道→【ここから兵庫県】
→中国道→滝野社I.C.→県道17号西脇三田線→R372（途中、R176・R173をわずかに含む）
→安田→R372旧道→R372→【ここから京都府】→R372→亀岡I.C.入口→R423→加塚→R9→
道の駅ガレリアかめおか→R9→京都！→R1→【ここから滋賀県】→R1→藤尾南I.C.
→R161湖西道路→志賀I.C.→R161志賀バイパス→県道322号比良山線→国道比良山口入口
→R161→道の駅藤樹の里あどがわ→R161→高島市海津→県道557号西浅井マキノ線
→西浅井町大浦→県道513号葛籠尾崎大浦線→つづら尾展望台→県道512号葛籠尾崎塩津線
（奥琵琶湖パークウェイ）→月出展望台→県道512号線→西浅井町岩熊→R303
→西浅井町塩津→R8→【ここから福井県】→R8→敦賀市小河口→R8敦賀バイパス
→坂の下I.C.→R8→敦賀市岡山→R27→R27美浜東バイパス→美浜町佐柿→R27
→美浜町坂尻→広域農道 梅街道→県道22号上中田烏線→県道24号小浜上中線→小浜市泊


＞つきのわぐまさん
サラヤ、検索してみたら…よく分からないですね。(^^;
まだあるような、名前だけ残って従来と違う事業のような。

＞KAさん
通行禁止にしたいのなら、バリケードとか別の手段があるわけで、
宣伝（つまり案内板）はしないけども、通ってはいけないわけではない？ 		 

猫足マークに青テープ

 投稿者：ｋAクン  投稿日：2009年 9月10日(木)10時38分40秒
  昨日、田布施にいってみると
あの猫足マークの上に、青テープがはられていました。
まだ、法面に草がはえた状態で
これで根がはって、法面工事をする予定なのでしょう。
でも、
青テープがはられても、一般車が、いくらでも走っています。 		 

訂正

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月 9日(水)12時19分13秒
  ＞イタリアの片側交互通行
すみません。地図を再確認したところスイスでした。最近、イタリアとスイスの国境付近をよく見てるので、頭の中が混乱してました。

＞「サラヤ」
最近全く見かけないんですが、まだ残ってるんでしょうか？てっきりコンビニに潰されたのかと思ってましたが･･･。 		 

1件＋走行映像アップ

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月 9日(水)00時53分21秒
  鳥取県 緑資源幹線林道 若桜江府線 用瀬三朝区間 河原三朝工区
http://www.kendo-fan.net/kendo/misasa.htm
濃霧で写真が一部不鮮明ですが。（爆）

走行映像
http://www.kendo-fan.net/video/
8月2度目の四国分です。


さて、来週また四国に行くのですが（笑）今度はJRです。
で、切符を買いました。

乗車券購入申込用紙にはいちおう記入して持って行ったのですが、
座席表から席を選べる「みどりの券売機」が設置されている駅なので、
駅員さんの手を煩わせるのもナンだし、自分で好きな位置を選べた方がいいので
券売機を利用することにしました。
今回は券売機でも買える一般的なルートですし。（自爆）

で、駅に行くと先客が。
券売機なのになぜか駅員さんが付きっきりでいちいち操作を教えてるし、
手書きの領収書がいるとかで、券売機の領収書を元に手書きの領収書を
書いてるし、それなら窓口で買えよと思った。(--)
しかも窓口は1mも離れてない、すぐ横。

さて、広島−岡山を新幹線、岡山から四国へは在来線特急なので、
新幹線と特急の乗り継ぎ画面を出して、目当ての列車を探します。
すると…
見つからないのです。
画面に出てくるのは岡山での接続時間が短い組合せばかりで、
私が考えていた組合せは買えないのです。
新幹線と在来線を別々に検索できれば良いのですが、できないのですよ。
到着時刻が重要ですから、目当ての在来線特急を基準にして探すと、
岡山駅で7分しか乗り継ぎ時間のない新幹線との組合せしか買えない。
その1本前の新幹線に乗りたいのに！！
いろいろ試してみましたができず、結局窓口で買いました。。。


＞2ooo83さん
このへんで南西方向に進もうとして止められたのでしょうか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/25/23.248&el=131/25/09.837&scl=25000&bid=Mlink
それなら、県道67号を迂回路として指示した方が賢いですね。
http://www.kendo-fan.net/kendo/k67.htm
> 民家か何かの火災があったための臨時措置
そのために、ドライバーの怒りに火を付けてしまっては…（笑）

＞つきのわぐまさん
民間での経験があっても、5年いたら染まるような気がします。（笑）
ま、公務員は公務員で、それなりに大変だとは思います。
常に人の目に晒されてる役所内での勤務とかは私だったら耐えられません。(^^;
うっかりあくびもできやしません。
> 峠の茶屋
先月2回も行った石鎚山そばの瓶ヶ森線でも、2箇所もありました。
1つは県道40号分岐、もう1つは寒風山隧道前。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/45/14.988&el=133/10/23.395&scl=70000&bid=Mlink
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/47/46.447&el=133/16/07.947&scl=70000&bid=Mlink
茶屋と言っても、道路沿いにある「サラヤ」を2倍くらいに大きくしたような
なんの雰囲気もない建物でしたが。
どちらもシャッターが閉まってました。(^^;
土日ぐらいは営業するのでしょうか。
それにしてもそんなに利用者がいるのかどうか。 		 

いろいろ

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月 8日(火)23時39分59秒
  ＞ガードレールが違いますが
やっぱり、道路好きの方はそこへ目が行きますね。（笑）

＞待ち時間は延べ20分以上
民間には「時は金なり！」という意識がかなりありますが、公的業務に携わっている人間にはそういう感覚が乏しいように思います。ラッシュ時間帯に２車線のうち１車線を塞いで過去に起きた事故の実況検分をやってたり･･･。民間企業での勤務経験がない公務員は、学生時代の延長みたいな感覚で働いてるように見えます。公務員（正規）の採用条件に、「新卒不可」「民間企業での勤務経験５年以上」とか追加したらどうでしょうかね。

こちらはイタリアの片側交互通行
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,246.99,,0,11.76&cbll=46.060263,6.962602&ll=46.060263,6.962602&layer=c
日本と同様に信号機が使われていますが、なぜか３灯式です。黄色が点灯するのかどうかは不明。

スイスの峠の茶屋
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,310.41,,0,1.21&cbll=46.057727,7.001257&ll=46.057727,7.001257&layer=c
お国は違えども、こういう場所には休憩を兼ねた飲食施設が立地するようです。アルプス山脈なので眺めも良いです。ちなみに、アルプス山脈周辺の道路にはヘアピンカーブがたくさんあります。走り屋さん好みかも！？ 		 

イレギュラーの片側交互通行規制

 投稿者：2ooo83  投稿日：2009年 9月 7日(月)22時15分37秒
  こんばんは。
なるなる＠管理人さんがひどい目にあった「イレギュラー片側交互通行」、私もきょうR191萩市内で遭遇しました。
…5分程度待たされ、多数の車を通した後、私のところでいきなりスキャン。しばらくすると、赤い消防車が複数、そしてパンダが…サイレンを鳴らして通過。その後私は右折（右折すると道の駅「萩シーマート」、私は益田・越ヶ浜方向から走行中、工事現場はその先の萩市街地方向。）ウィンカーを出していたため右にかわされたのちに右折した私の後ろの車は…
私が萩シーマートで休憩した15分程度後もいまだに止められている模様でした。つまり15分程度の間、萩→益田向けの一方通行状態でした。その間にも何台かサイレンを鳴らした車が数分ごとに通過…久々にひどい誘導を目の当たりにしました。待ち時間は延べ20分以上…私はシーマートに逃げ込んだため被害は少なかったですが、私の後ろの車はお気の毒な目に…
私は萩警察署へ「何が起きたのか」問い合わせ。大井（旧萩市北部）で民家か何かの火災があったための臨時措置だったらしいですが・・・ 		 

母を訪ねて3000km

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 9月 7日(月)16時26分53秒
  8月の走行距離は、自身初の月間3000km越えで、なんと3205kmでした。
まあ、仕事で走っている人にとってはたいしたことないでしょうけど。
これまでの最高は2005年10月の2986kmでした。

今週末で納車から5ヶ月となりますが、月平均2500km越えは確実です。（汗）


＞KAさん
中国山地や山陰に行けなくなる 冬になったら行ってみます。（笑）

＞つきのわぐまさん
> イタリア酷道337号
そこだけ見たら、まるで日本みたいですね。（ガードレールが違いますが。） 		 
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