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酷道337号

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 9月 6日(日)00時05分27秒
  と言っても、イタリアの国道ですが･･･。

イタリア酷道337号
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,215.94,,0,6.32&cbll=46.148116,8.594704&ll=46.148116,8.594704&layer=c
改良済み区間
（１or２両のローカル列車が写ってます･･･左上の＋クリックで拡大可）
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,271.59,,0,1.29&cbll=46.136866,8.568179&ll=46.136866,8.568179&layer=c

酷な国道ってヨーロッパにもあるんですね。あちらにも酷道サイトとかありそう･･･。「県道ファン」さんのようなサイトも多分あるんでしょうね。

（おまけ）
スイス・イタリア国境検問所
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,21.18,,0,1.56&cbll=46.154521,8.601963&ll=46.154521,8.601963&layer=c
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,245.16,,0,7.33&cbll=46.205188,8.191703&ll=46.205188,8.191703&layer=c

ストリートビューを見続けてると、意識が現地へ飛んでしまいます。さっき窓の外を見て、「そうか、ここは日本だった。」と思ってしまいました。（苦笑）

＞自分で運転して走っていれば、おかしなところがたくさん見つかる

ウチの近くにも、３車線のうち一番右側の車線の右タイヤが通る部分だけ凹んでる箇所があるんですが、いつまで経っても直す気配が無いんですよね。別に穴があいてるワケじゃないんですが、そこを通るたびにガクンとなるんで嫌なんですよ。交通量が多い場所なので、気になってるドライバーは多いと思うんですが･･･。 		 

田布施町の大波野農免農道

 投稿者：ｋAクン  投稿日：2009年 9月 4日(金)09時57分57秒 		編集済
  県道63号側の入り口だけ、バリケードがしてはありますが
出口側が開いているのでいくらでも入れて
舗装も、白線引きも終わっており、もう工事もしておらず、車も自由に走っています。
供用開始になったのか、なってないのか
よくわからない状態です。
県道63号に、猫足マークがあるあの農道です。
走行映像は
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1855414


柳井大畠農免農道大畠地区の走行映像は
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1858820

ここより先の柳井側も
急ピッチで工事しています。 		 

四国出張1日目（8月26日）

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月31日(月)18時16分18秒
  （行程／378km）
山陽道→福山西I.C.→R2→西瀬戸尾道I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.→西瀬戸道
→今治I.C.→R196→片山→R317→周桑今治広域農道他→R11バイパス他
→小松中学校入口→R11→氷見→農免農道→楢木→R11→加茂川橋→R194
→道の駅木の香→R194→道の駅633美の里→R194→恩地→R439→道の駅土佐さめうら
→R439→早明浦ダム→R439→大豊町→R32→大歩危駅→R32→香川県内


まずは山陽道へ。
相変わらず追越車線を塞ぐトラックにイラつかされます。
本郷から三原久井への長い上り（登坂車線まである）で、やられた時には…
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1875743

福山西インターからR2松永バイパスを少し走りますが、
なんとヒッチハイカーがいました。
こんなバイパス道で停車できるわけないだろう。(--)

しまなみ海道に入り、今回もまた片側交互通行をやっていました。
今度は生口橋の南半分（今治方面）の工事を行っており、
橋を逆走することになりました。(^^;
なかなか新鮮でした。（笑）
この工事、帰りにはとんでもないことが…
なお、19日にすれ違ったセドリックの覆面とまたすれ違いました。(^^;
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1856360（これは19日の映像）

今治からはいつものように周桑今治広域農道などでR11に向かいます。
今までは、いよ小松北インター横を過ぎてからはいったん南西に進み、
今治小松道に沿ってR11に出ていたのですが、新しい道ができてました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/53/25.128&el=133/05/17.541&scl=70000&bid=Mlink
広域農道の突き当たりが妙に立派な道なので不思議に思っていたら、
R11バイパスだったようです。
これが北東に延びており、県道144号南川壬生川停車場線に行けました。
その先は全く工事が始まっておらず、田んぼが広がっています。

R196との合流地点を過ぎると、なんとR11は大渋滞。
同じ信号で3回も待ったり、全く進まないこともありました。
原因は、片側交互通行でした。(--)
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/53/30.681&el=133/08/21.646&scl=70000&bid=Mlink
すぐ迂回すれば良かったのですが、脇道は知らないしで判断に少し迷い、
ようやく伊予氷見駅そばから北を平行に走る農免農道で迂回しました。

加茂川橋からはR194です。
翌日（27日）も通ります。（笑）
高い山に囲まれた道路で、最初に通った時は感動しましたが、
その感動はもうすっかりなくなりました。
新寒風山トンネルを抜けると、その先は18日にも通った区間です。（笑）
今回は郵便屋の箱バンにイラつきました。
カーブで遅いのに、直線だけスピードを上げるから抜けないの！
（アホみたいに加速すれば抜けますけど。）
10kmぐらい抜けませんでした。

R439との共用区間にある道の駅「633美の里」で昼食とします。
http://www.633bi.com/
ここにはWebカメラが設置されており、ライブ映像が見られます。
というのを事前にチェックしていたわけなのですが、このWebカメラ、
なんと室内を映すものだったりします。
http://www.633bi.com/633bilive.html
人物まで特定できるほどで、まるで監視カメラです。(^^;
現地に行って、カメラを確認。（笑）
物産販売コーナーの、情報コーナー入口に設置されていました。
映像の手前（下）側が情報コーナーになります。

レストランむささび亭は食券方式でしたが、おつりが500円多い…
たかが500円で人の心を捨てたくはないので申告します。
2人ほど前に買った人が取り忘れたようでした。
食券とおつりの出るところにある「おつり」ボタンではなく、
返却レバーでおつりを出したから全部出てきたのでしょうか。
それにしても、昨年 道の駅「内子フレッシュパークからり」でも
同じことがありました。確率高いです。（笑）
このレストラン、うどんやそばがメインで すぐできあがるのかと思ったら、
かなり待たされました。手間ヒマかけているのだと信じたいです。(^^;
壁には高知県の「走りやすさマップ」が貼ってありました。

情報コーナーには「林道安全協会」という団体のポスターが貼ってあり、
林道でのライト点灯を呼びかける内容でした。
ただ、それがフォグランプ点灯の写真でした。(--)
http://homepage3.nifty.com/rindou-anzen/
こういう団体の存在は初めて知りました。
この標識のページがマニア向けです。（笑）
http://homepage3.nifty.com/rindou-anzen/j.html
「林道安全標識」というのがありますが、見たことないですね。
http://homepage3.nifty.com/rindou-anzen/hsiki.html

さて、この日は夕方から仕事（？）のため、あまりたくさん回ることは考えておらず、
ただ遠回りで香川県入りするだけの計画としました。
そんなわけでメインというか、初めての道はR439の旧吾北村−本山町だけです。
これでR32より西側はR197−R381間だけが未走行です。
といっても、R32より東は京柱峠の前後、どちらもわずかな区間しか
行ってませんので、全線走破にはほど遠いです。

R439のこの区間、改良が進み、だいたい快走路だとは分かっていましたが、
想像以上でした。
郷ノ峰トンネルより西側はホントに快走！
初めて通る道ということもあり、スピードは抑えていたのですが
それでもあっという間でした。
完成間もないのか、舗装もきれいな部分が1区間ありました。

一方、郷ノ峰トンネルより東側は普通です。
2車線であってもカーブがきつめだったり、1.5車線も残っていました。
このへんにはバイパスも工事中でした。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/41/06.495&el=133/27/51.406&scl=70000&bid=Mlink
そしてその先の1.5車線区間ではこんな…
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1875842
制限速度を超えられない道は久しぶりです。(^^;
（もちろん一生懸命走れば50km/h以上出せますけど。）

R439からはR32に入ります。
池田より南の区間は4年ぶりでしょうか。
交通量が多いのは当然なのですが、流れが悪いわけではありません。
しかし、今回は前半は大型車、後半はプリウスに邪魔されました。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1875898
カーブの度に30km/hぐらいまで減速されたらたまりませんぜ。
池田より北、香川県内では最初に軽トラ、それが消えたら大型トラックが
40km/hぐらいでずっと迷惑走行してました。（50km/h制限の道）
　エコドライブ実施中
　この車は高速道80km/h 一般道は法定速度で走行します。
　お先にどうぞ！ 宇和島自動車運送（株）
って、“お先にどうぞ”なら譲れ！
6速で走れる道を、4速で走らされたのではこっちの燃費が悪くなるわ！
お前がやってるのはエゴドライブだ！

てなかんじで1日目が終わりました。
2日目の話は下に。 		 

四国出張2日目（8月27日）

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月31日(月)18時14分40秒
  （行程／411km）
香川県内→高松道→川之江JCT→松山道→いよ西条I.C.→R11→加茂川橋→R194→加茂
→R194旧道→寒風山隧道→町道瓶ヶ森線→土小屋→県道12号西条久万線 石鎚スカイライン
→面河溪 五色河原→県道12号線→R494→河之内→R11→湯谷口→県道48号壬生川丹原線
→丹原→周桑今治広域農道他→R317→片山→R196→今治I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.
→西瀬戸道→西瀬戸尾道I.C.→R2→福山西I.C.→山陽道


時間短縮のためETC通勤割引利用で西条市まで一気に向かいます。
高松道も松山道も、平坦な区間が多くて「すいてる山陽道」といった感じです。
それにしても、飛ばす車が多かったです。
私はすいていても特別スピードを出したりせず、いつも同じスピードです。
中国道でも。（爆）
あんなにたくさんの車に追い抜かれたのは初めてかも。

この日の天気は曇り時々晴れの予報で、香川県内はどんよりと曇り、
雨もぱらついていましたが、西条市では晴れ間も出てきました。
しかしそれも沿岸部だけでした。。。

加茂川橋からは22時間ぶりのR194です。（笑）
新寒風山トンネルの手前で旧道に入りますが、前日に入口を確認したにも
かかわらず、行き過ぎました。(^^;
なんと、ほぼ真後ろに進むカタチになっているのです。
その入口には2つバリケードがあり、1つだけどけられている状態でした。
何も書いてないし、通行止なのかと不安になりながらも、
18日に寒風山隧道を見た限りではその可能性もなさそうなので行くことにしました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/48/52.255&el=133/14/48.880&scl=70000&bid=Mlink
地図で見る通りのつづら折りですが、直線も多くて意外と走りやすいです。
そして対向車も丸目GDAインプレッサが1台のみ。（笑）
除草が行き届いているとは言い難いですが、路面の補修もしっかりとされていました。
寒風山隧道を抜けたところで、旧道に入って15分ほどが経過していました。
ここから先の旧道も同じく15分ぐらいかかりましたが、21日に書いた通り
対向車もあるし、しんどい道でした。
距離は愛媛県側のほうが確実に長いと思いますが、所要時間は同じって。(^^;

さて、やってきました、町道瓶ヶ森線。
18日は晴れながらも、いい部分で雲が広がり、イマイチ消化不良だったので…
ところが、今回は完全に曇り。というか霧が出ています。(>_<)
もう、まさに「濃霧」で、直前だけを見て走るような状態。
眺めの良い道のはずが全くダメで、ただの1車線道路でした。
この天気とあっては交通量も少なかったのですが、それでも対向車が。
10年ぐらい前のカムリ？がフォグランプ点灯でしたが、
色は白いし、大きさも小さくて暗いし、ほとんどスモールランプって感じ。
直前まで存在に気づかずビックリしました。
あんなものをなぜ「フォグランプ」として装備するかなぁ。
あと、法面（というか崖？）の補修工事も行われてました。
こんな山奥ですが、しっかり管理されているのでしょう。
なお、気温は16〜18度で、窓を少し開ければエアコンレスで十分でした。
霧が薄い時ですが、1つだけドラレコ映像を。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1875925
（普通の映像もあるのですが、まだ観てもいません。。。）
県道40号線との分岐があるよさこい峠では急に霧が晴れました。
その先、霧が現れることはありませんでした。

瓶ヶ森線を走破し、土小屋に到着します。
ここには白石ロッジ（http://tutigoya.com/）がありますが、
失礼ながら「廃墟」だと勘違いしました。(^^;;;
外の階段を登れば眺めも良さそうだと登ってみたのですが、
崩れはしないかと怖々でした。
建物も古くて、廃墟なのだろうと思ったら、電灯の光が。(^^;
立派なホームページまであって、ライブカメラまで！
http://tutigoya.com/livecam.php
「白石ロッジ1 石鎚山」の右下が瓶ヶ森線入口、左下が面河渓方面、
正面が行き止まりの国民宿舎石鎚方面です。
http://tutigoya.com/tutigoya2_update.html
このライブカメラ、しっかり保存もされていてさらに驚き。
http://tutigoya.com/live/tutigoya2-20090827.avi
↑11:42:37と11:51:10の右下に赤いのが見えますが、それが私です。（笑）
18日のも観てみたのですが、滞在が短かったので映ってませんでした。
あ、食堂もある下の売店ではお土産を買いましたよ。

土小屋からは県道12号 石鎚スカイラインを通って面河渓へ。
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?b=334336&l=1330605
県道12号から五色橋までの道は、18日と違って駐車車両ゼロ！
駐車場に車を止めて五色橋付近を歩きますが、天気のせいか、
それともお盆を過ぎて夏も終わりだからなのか、すっかり人も少なくなってます。
普段の平日はこんなものなのでしょうかね。
ここの「渓泉亭」で昼食をとり、まずは入っていく人のいない鉄砲石川方面へ。
こちらにあるトンネルを見てみたいのもありますが。(^^;
国民宿舎の奥に入口があり、チェーンがかけられて「通行禁止」とあります。
「車両通行禁止」と書いてくれないと、歩行者も不可みたいじゃないですか。
ちなみにそばに急斜面の遊歩道もあり、チェーン部分を通らずに行くことも可能です。
すぐに素堀にコンクリ吹きつけしたトンネルがあり、その手前の横には
「パノラマ台亀腹遊歩道」の入口があります。
パノラマ台とやらまで230m・約7分とありましたが、登るのは大変そうなのでヤメ。
トンネルを抜け、アスファルト舗装の遊歩道を進むとキャンプ場が見え、
「櫃ノ底」というのがありました。
川に降りると、ウォータースライダーもできそうな岩がありました。
キャンプ場から奥は舗装もなくなりますが、砂利道ならまだしも、ガレガレです。
底の薄い靴では足が痛く、ペースも落ちます。
奥に3本の橋があるようで、最初の橋まででも行こうと思ったのですが、断念。
結局、こちらは誰もいませんでした。
再び五色橋に戻り、今度は面河川方面へ。
こちらは人の気配もあり、キャンプをしている人もいます。
紅葉河原など、水の色が本当にきれいでした。
第二キャンプ場まで進んだところで、予定していた時刻が近づいたので戻ります。
五色橋に着く頃には本格的な雨が降り出しました。

帰りは3本の素堀トンネルも車を降りて観察し、あとはペースを上げて走ります。
18日の逆ルートでは面白くないので、選択したのはR494。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/45/01.792&el=132/59/41.741&scl=250000&bid=Mlink
ツーリングマップルには「山中のハードな峠越え」とか、
「コーナー連続 練習と思って頑張ろう」などと書いてあるのですが、
事前に調べたところではそんなに酷道ではなさそうです。
いざ突入すると、意外に交通があります。
面河ダムの入口までは2車線も多く、けっこう快走。
その先は車の姿も見なくなり、1車線がほとんどになります。
ダム湖を過ぎるとずっと1車線となりますが、結構楽な道でした。
黒森峠を越えてずっと進んでいくと、改良工事現場を過ぎてから2車線となります。
棚田や下の走るR494が見えたり、なかなか眺めも良くて悪くない道です。
ちなみに手持ちの地図（2001年4月発行）には「ダートあり」なんて書いてあります。

R494からR11に出て、小松方面へ。
周桑今治広域農道までは、県道48号壬生川丹原線を通ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/52/47.573&el=133/02/55.353&scl=250000&bid=Mlink
なかなか快走できる道でしたが、沿道には果樹園らしきものがあり、
スプリンクラーが作動してます。
歩道はビショ濡れだし、車にも少し水がかかります。
風向きによってはもっとひどいことに…(--)

周桑今治広域農道では、遅い観光バスが前にいる…と思ったら、その前に軽が。
快走な抜け道なのに、40km/hほどで走ってくれます。
そして上り坂ではさらにスピードダウン。
2速にまで落とさざるをえない場面もあり、後ろには長〜い車列が。
結局、その車は譲ることはありませんでした。

帰りはもちろん、すっかり走り慣れたしまなみ海道です。
いつものように瀬戸田パーキングエリアに寄りますが、例の片側交互通行は
12月11日までの8:30〜17:30の予定となっていました。
現在時刻は17時35分、微妙。（笑）
どうかなと思いつつ進むと、残念、やってました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/17/51.451&el=133/08/56.467&scl=25000&bid=Mlink
先頭から7台ぐらいの位置だったのですが、これまでと違って妙に待たされます。
「いつまで待たすんだ！」とイライラしていましたが、対向車がものすごい台数
やってきます。
ちなみに生口島北インター出口の手前が規制箇所で、対向車は本線を行く車と
インターを降りる車とが分かれますが、往路では間違えて降りる方に行きかけた車が
前にいました。（反対車線から戻った地点なので、分かりにくいのです。）
対向車のほとんど全てが降りる方に進み、本線に進んだのは3台くらいでしたが、
本当に皆降りるつもりだったのかと、人ごとながら心配してしまいます。（笑）
その対向車の波も終わり、やっと進めると思ったら、なんと生口島北インターからの
車の方を先に行かせています。それがまたハンパじゃない台数！
40台くらいはいたと思います。それが先に行ったということはどういうことになるか！
ええ、ペースは上がらす、車列が続きます。
そして向島の料金所では一般レーンに当然長い列ができていました。
規制終了間際でイレギュラーだったのかもしれませんが、一度の規制時間が長くて
あんな大量の車を一度に行かせるなんて、どうかしてます。
規制箇所では、あまりに車列が長くなりすぎて後方のトンネル内まで
続いていましたし。

さて、今回の燃費は 897.1km÷85.99L＝10.433km/L でした。
（距離が合わないのは、四国出張の前後も含まれているからです。）
悪いです。
山の中ばかり走っている状態では、8km/L台の時もあります。 		 

36円

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月31日(月)00時59分5秒
  忙しくて放置してました。m(__)m

さて、この度の四国往復でETC前払残高が36円になってしまいました。
残高がゼロになったら別のカードをメインにしようと思っていたので、
たった36円の残は邪魔すぎます。(^^;;


＞2ooo83さん
なんと、車は2台お持ちだったのですね。
それなのにあの走行距離でしょうか？(;^_^A
> ハイウェイオアシス
高速道路は走るモノ（笑）と思っているので、あまり興味ないですね。
ウィキペディアを見てみれば、なんと姫路鳥取線の「清流茶屋かわはら」や、
名和淀江道路の「大山恵みの里」もハイウェイオアシスですって！？
期待していった人はガッカリするだろうなぁ…
> 石川県を目指しましょう。
昨年は福井県鯖江市まで行きましたけど、1泊2日ではちょっとキツかったですね。
兵庫県内から一般道だったからでもありますが。
石川まで行くよりも、岐阜の山中の方が先かも。

＞つきのわぐまさん
> 国交省や警察の交通担当の職員は全員ストリートビューを見てることでしょう。
そこまで仕事熱心だといいのですがね。（笑）
自分で運転して走っていれば、おかしなところがたくさん見つかると思うのですが…
> 出張というより旅行
用事は、26日の夜に飲み食いしただけですから。（笑）
> 休日は不規則（平日が多い）
土日の休みも少なくないのですが、平日を狙って出かけています。
この春からはETC1000円のために土日も出てますが…
> 出張先は多岐に渡り
東京に行くのに中央本線や飯田線などを通ったり、紀伊半島を回ったり、
福岡に行くのに湯布院を通ったり、阿蘇を通ったり（これは予定）、
ルートが様々ですが（笑）目的地はそんなにたくさんありません。
> 道路や鉄道にお詳しい
そうでもないです。(^^;
道路は通ったところしか知りませんし、専門知識もないです。
> 旅行関係のお仕事
じゃあないですね。
というか、ほとんど走ってばかりでまともな観光地にはあまり寄らないし、
1箇所の滞在時間も短いです。
旅行関係者なら失格ですわ。（笑） 		 

ストリートビュー《スイス＆台湾》

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 8月29日(土)22時48分10秒
  スイスと台湾のストリートビューの見どころを簡単にまとめてみました。

★スイスのブティック調電停（チューリッヒ郊外）
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,60.44,,0,-3.65&cbll=47.418119,8.561355&ll=47.418119,8.561355&layer=c
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,2.09,,0,-4.97&cbll=47.418005,8.561665&ll=47.418005,8.561665&layer=c
日本人とスイス人の美意識の格差･･･。
広電の電停がみすぼらしく見える。

★スイスの警察署
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,117.27,,0,4.38&cbll=46.193510,6.143763&ll=46.19351,6.143763&layer=c

★スイスの警察車両
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,156.05,,0,7.95&cbll=46.19351,6.143763&ll=46.19351,6.143763&layer=c
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,151.46,,0,1.3&cbll=46.193341,6.143794&ll=46.193341,6.143794&layer=c

★台湾の警察署
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,23.55,,0,2.97&cbll=25.048308,121.540424&ll=25.048308,121.540424&layer=c

★台湾の警察車両
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,144.26,,0,13.29&cbll=25.045330,121.517231&ll=25.04533,121.517231&layer=c

★台湾のコインパーキング「Times」（あちこちにあります）
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,193.42,,0,0.27&cbll=25.052090,121.524241&ll=25.05209,121.524241&layer=c
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,197.5,,0,4&cbll=25.048326,121.539796&ll=25.048326,121.539796&layer=c

（おまけ）
★東京湾アクアライン（海ほたる付近）
http://maps.google.co.jp/maps?cbp=12,133.5,,0,1.82&cbll=35.461619,139.879189&ll=35.461619,139.879189&layer=c 		 

まるで

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 8月28日(金)21時17分44秒
  出張というより旅行といった感じですね。
休日は不規則（平日が多い）、出張先は多岐に渡り、道路や鉄道にお詳しい･･･となると、旅行関係のお仕事でしょうか。なんとなく、出張＝下見のような気がしてきました。（あ、正解発表はいいです。） 		 

どうせ福井に行くなら

 投稿者：2ooo83  投稿日：2009年 8月28日(金)19時59分37秒
  石川県を目指しましょう。
日本最高水準の徳光ハイウエーオアシスで、豊富な海産物と加賀百万石のお菓子と温泉があなたを待っています。>なるなる＠管理人様 		 

帰ってきました。

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月28日(金)00時04分37秒
  （行程／411km）
香川県内→高松道→川之江JCT→松山道→いよ西条I.C.→R11→加茂川橋→R194→加茂
→R194旧道→寒風山隧道→町道瓶ヶ森線→土小屋→県道12号西条久万線 石鎚スカイライン
→面河溪 五色河原→県道12号線→R494→河之内→R11→湯谷口→県道48号壬生川丹原線
→丹原→周桑今治広域農道他→R317→片山→R196→今治I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.
→西瀬戸道→西瀬戸尾道I.C.→R2→福山西I.C.→山陽道

また石鎚山と面河渓に行きました。(^^;
当初はマイントピア別子に行こうと予定を立てていたのですが、
先週瓶ヶ森線でやや曇りがちだったのと、写真をそれほど撮らなかったのとで
リベンジしたいという思いが強くなり…
何も9日後にまた行くこともないのですが、途中の道路も含め、
今なら通行止等がなく通れることがほぼ分かっているわけで、
後回しにしていたら後悔するかと思って…
しかし、濃霧で撃沈しました。（涙）
この前 林道若桜江府線で経験した濃霧と同等のすごさでした。
若桜江府線は2車線ですが、こちらは1車線ですし。
また来年以降に行かなければ。。。

さ、来月の福井ドライブの計画もそろそろ立てなければ。（笑） 		 

四国出張中

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月27日(木)01時35分15秒
  今日（26日）の行程（378km）
山陽道→福山西I.C.→R2→西瀬戸尾道I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.→西瀬戸道
→今治I.C.→R196→片山→R317→周桑今治広域農道他→R11バイパス他
→小松中学校入口→R11→氷見→農免農道→楢木→R11→加茂川橋→R194
→道の駅木の香→R194→道の駅633美の里→R194→恩地→R439→道の駅土佐さめうら
→R439→早明浦ダム→R439→大豊町→R32→大歩危駅→R32→香川県内

明日の四国の天気は「突然の雨に注意」とか言われてます。残念。 		 

訂正＆速弁

 投稿者：2ooo83  投稿日：2009年 8月26日(水)19時22分32秒
  こんばんは。
予告通り北陸道・中国道経由で大朝へ帰着しました。

妙高市→北広島町…10時間。
金沢に近い徳光パーキングエリアのハイウエーオアシスのすごいことすごいこと。北陸の名物がすべてそろっている…しかも海水浴場+温泉付き・・・昨年も立ち寄りましたが、今年も「お買い物、お買いもの…」いつも￥5000程度は食料を仕入れます。
一週間は食べ物に困りません。

さらに「速弁」なる弁当…NEXCO中日本の企画の料亭タイアップ弁当ですが、今月は先日の東京出張の際と合わせて二度購入、大朝帰着後のディナーになりました。前回は東京の幸、今回は福井の幸（南条SAにて購入）…
いずれも￥1500ですが、充実…東海地区にも多数あるようなので、一度お試しのほど。
詳しくはNEXCO中日本のホームページで…

それにしても新潟県の道路はややこしい…R252/R253/R292/R352/R353…紛らわしい…
番号を間違えたじゃないの！
というわけでR292ではなくR252が正しいです。
さすが田中角栄…道路王国…東の新潟、西の山口…

しかし新潟県は「北陸」とはまた違いますね・・・長野県はこれまた違うけど（地域間の対抗意識がすごい…「信濃の国は…松本、伊那、佐久、善光寺…」） 		 

台湾

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 8月26日(水)00時15分5秒
  今、ストリートビューを見てたら、台湾にもコインパーキングがありました。日本でもお馴染みの「Times」です。先ほどの記述を訂正します。まだまだ見逃している部分がたくさんあるようです。どうも失礼しました。  

ストビュー

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 8月25日(火)22時08分29秒
  ＞なぜか「函館」
日本の担当者の中に思い入れのある人が居たんですかね？地元出身者とか･･･。北海道は「小樽」も見られます。旧手宮線の記念公園らしき場所も写ってました。

前回の投稿の後、念のためネット記事を確認したところ、今回追加されたのは３ヶ国で、ポルトガルも入ってました。現在ストリートビューが見られるのは、日本、台湾、アメリカ、イギリス、オランダ、フランス、スイス、イタリア、スペイン、ポルトガル、オーストラリア、ニュージーランドで、先進地域のほとんどが見られるようになっています。新興国の中国やインドは航空写真しか見られませんが、道路の整備状況などを見ると、まだまだ発展途上といった感じです。

ここ数日は新規追加された台湾やスイスの街並み・インフラを見ていますが、やはり見たことのない風景は新鮮で楽しいですね。

台北は日本の東京・大阪あたりの街並みに近いです。セブンイレブン、ファミリーマート（全家）などのコンビニが至る所にありますし、ロイヤルホスト、モスバーガー、吉野家といった日系の外食チェーン、漫画喫茶などもあり、日本とほとんど変わらない生活が出来そうです。コインパーキングはまだ上陸していないようです。広島の路面電車のように、道路の中央にバスレーンや停留所が設置されている所もあります。あと、台北中心部の国鉄線路が全て地下化されているのに驚きました。跡地は広い街路や緑地に生まれ変わっています。台北駅や板橋駅は地上に駅舎が建っているだけです。日本の軽自動車のようなクルマは見当たらず、日本で言う３ナンバー、５ナンバーかスクーターだけといった感じです。台北郊外の風景は山あり川ありで、まるで安佐北区のようです。ススキもあちこちに生えてます。

スイスは今のところチューリッヒとベルンだけを見ましたが、旧市街は建物にしても看板にしても景観にしても、非常に芸術性が高いです。旧市街そのものが芸術作品といった感じです。右脳タイプの方には是非オススメです。色々刺激されると思います。モノクロになっている道路標識もありますが、景観保護のためでしょうか･･･。日本でもヨーロッパの真似をしてトランジット･モールを造ろうとしている人達が居ますが、トランジット･モールというのはヨーロッパのような芸術性の高い街並みに似合うのであって、日本のような芸術性のカケラもない街並みには似合わないと思います。商業施設には「COOP」の看板がよく見られました。旧市街の商店街には小ぶりな「COOP CITY」、郊外には「COOP」の大型店舗、「COOP」のガソリンスタンドなどがあります。日米で見られるようなホームセンターの大型店舗もありますが、郊外や工業・テクノ地区は概して殺風景で、旧市街とは対照的です。

海外の街並みを見てると、日本の街並みの良い点、悪い点が次々に浮かび上がって来ます。たぶん、国交省や警察の交通担当の職員は全員ストリートビューを見てることでしょう。 		 

アナタニベストウエィ

 投稿者：2ooo83@越後  投稿日：2009年 8月25日(火)17時49分26秒
  NEXCO東日本

今月はこのフレーズを何度も聞きました。
ここはJRもNEXCOも緑色のエリアです。 		 

出張のち旅行

 投稿者：2ooo83@越後  投稿日：2009年 8月25日(火)17時46分9秒
  こんにちは。
先週末、飛騨高山へ出張し、そのまま休暇として旅に出ています。
先日の成田空港誤侵入車と同じ車です（現在私は親父のお下がりを含めて車が2台あり、走行距離の少ないほうで旅をしています）。

今日は新潟県妙高のとあるホテルからアクセス中です。ここは高速道路から降りることなくビジネスホテルにチェックインできるところなのです。

日曜日に飛騨高山での仕事を済ませ、その日は平湯温泉の民宿に宿泊。
月曜日は…平湯→安房トンネル→松本→長野道→小布施→湯田中→志賀高原→草津温泉→中之条→ロックハート→水上→湯沢（湯沢温泉宿泊）
本日…湯沢→南魚沼→R292→柏崎→妙高高原

明日は北陸道経由で広島へ帰ります。

行き先を決めずに旅を続けており、まさに「行き当たりばったり」です。
明後日から通常業務のため、明日一日をかけて、直江津→富山→金沢→福井…とたどり、大朝まで帰ります。
途中買い物スポットが2か所…

どうして西日本は「ハイウエィオアシス」が少ないのでしょうか…
うらやましい半面、今回は有効活用します。 		 

走行映像アップ

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月25日(火)00時23分18秒
  四国の映像をアップしました。
http://www.kendo-fan.net/video/

＞つきのわぐまさん
ストリートビューには詳しくありませんが、今見たら「東京近辺」「大阪近辺」
ときて、なぜか「仙台」「札幌」そしてさらになぜか「函館」なんですね。(^^;
淡路島も入ってるし… 		 

ストリートビュー

 投稿者：つきのわぐま  投稿日：2009年 8月23日(日)10時24分31秒
  ＞2人に1人が所有って、すごい数字
乗用車以外のトラック、バス、二輪車、特種車を抜いた数字でアレですから･･･。乗用車には営業車とかも含まれてるんでしょうが、赤ん坊や子供も含めて2人に1台というのは確かにスゴイ数字です。日本の自動車マーケットが飽和状態なのもよく分かります。ちなみに、中国では毎月100万台以上のクルマが売れてるらしいです。

・ストリートビュー
久しぶりにGoogleのストリートビューを見たところ、スイスと台湾が追加されてました。スイスや台湾に行きたいけど行けないという方にはオススメです。西日本エリアはまだのようです。 		 

四国ドライブ2日目（8月19日）

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月22日(土)17時48分34秒 		編集済
  最近、なぜかインデントが崩れることがあります。（昨日の書き込みとか）

（行程／494km）
須崎市→R197→大洲富士I.C.→R56大洲道路→大洲南I.C.→R56→北只→R197
→旧三崎町→県道256号佐田岬三崎線→農免農道→県道256号線→農免農道→県道256号線
→佐田岬→県道256号線→旧三崎町→R197→大久展望台→R197→塩成第2トンネル西
→農道？→せと風の丘パーク→農道？→塩成第2トンネル西→R197→道の駅瀬戸町農業公園
→R197→旧保内町→R378→県道43号長浜中村線 長浜大橋→R378→喜多灘駅→R378→伊予市
→県道22号伊予松山港線→県道18号松山空港線→環状道路(R196他)→R196→道の駅風和里
→R196→大浦駅→道の駅風和里→R196→今治I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.→西瀬戸道
→西瀬戸尾道I.C.→R2→福山西I.C.→山陽道

まずは須崎市からR197で大洲市へ。
R197は前にも通ったことがありますので、佐田岬へ急ぎます。
計画を立てたら帰る時刻が遅くなったので、少しでも時間短縮を図りたいところです。
最初のうちは遅い車もいたりしましたが、後半は快走でした。
須崎市内の信号と、片側交互通行部分の2つぐらいしか止まらなかったような…(^^;

大洲でR56を少し走るとまたR197です。
佐田岬半島に入り、眺めの良いところが気になったりしましたが、
帰りに寄ることにしてまずは佐田岬へ一直線です。
須崎市から佐田岬まで、車を降りたのは八幡浜市でガソリンを
注いだ（セルフで）時だけです。

R197は三崎町までで、その先は県道256号線です。
2車線なのは最初の1kmほどだけで、その先は1.5車線ほど。
途中で農免農道（串−正野 と書いてある）が現れ、「←佐田岬」とあるので
従って農道に入りました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/22/12.331&el=132/03/39.311&scl=25000&bid=Mlink
（このマピオンの地図では、県道256号が255になってますね。）
もしかしたら往路はこの農道に誘導し、復路を県道に誘導することで
一方通行に近い形にしているのかとも思ったのですが、そうではなかったです。(^^;
農道は広めの1車線といった道でした。

農道は再び県道256号に接続し、県道を走りますが、1車線で走りづらいです。
道が良くなったかと思うとまた分岐があって、県道ではないほうに「佐田岬→」と
書いてあるのでまた従います。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/21/47.135&el=132/02/39.432&scl=70000&bid=Mlink
先ほどの農免農道が「串−正野」という区間名（？）だったので、
おそらく同じ農道の続きだと思います。
こちらは狭い道を2車線に改良した痕跡があり、「これなら楽♪」と思ったのも
つかの間、結構狭い道が現れます。
まだ改良工事が進められていて、工事中だったり、2車線だったり、狭い道だったり。

また県道256号となり、1車線の道でいよいよ佐田岬へ。
三崎町から走っても走ってもなかなか着かないので、うんざりしました。
「これが有名観光地への道か？」「みんなこんなのを通って行くのか？」
などと思ってしまいました。(^^;

ついに佐田岬に到着！
立派な駐車場がありますが、自分を含めて車5台とバイク1台のみ。
しかも車1台はアイドリング状態で中に人がいます。
駐車場は高台にあるのですが、そこから佐田岬灯台がチラッと見えます。
…遠いんですけど。（汗）
駐車場から灯台までは遊歩道を20分歩かなくてはならないというのは知っていて、
歩くべきか悩んだのですが、ここまで来たら1度は行かないと後悔すると思い、
歩くことにしました。予定より1時間も早く着いたし。（笑）
遊歩道入口には「佐田岬1.8km」と書いてありますが、その遊歩道は未舗装で
樹林の中へ消えていく貧相なもの。
未舗装なのは最初だけで、あとはアスファルトや石でしたが。
途中、突然現れる自販機3台。（笑）
何もこんな遊歩道の途中に置かなくてもと思うのですが…
クズカゴもいくつか点在していたのですが、回収するのも手間でしょう。
樹林の中を通るだけに「日陰で良かった…」と思いながら緩い坂を下ると
日なたになりました。
そして、一気に海面近くまで降りるつづら折りに。
その途中で2人連れ＋1人とすれ違い、自販機のところにも1人いて、
岩場で釣りをしている人も1人、つまり4組？
さて、つづら折りを降りるとキャンプ場がありますが、そこからはまた登ります。
途中で駐車場が見えますが、「うげぇ」と思うほど遠くに見えます。
再び坂を下るとついに灯台が目の前に！
しかし、灯台（の足元）へは長い階段を登ります。（汗）
やっと着いた佐田岬灯台。
駐車場の車の台数と、途中ですれ違った人の数から予想はしていましたが、
有名観光地でありながら私1人でした。(^^;
ここまで写真を撮るのに立ち止まった時間はわずかでしたが、
しっかり21分かかりました。
「20分」と書いてあるので、15分もあれば着くだろうと思っていたのですが…

この日はしっかり晴れてまして、九州が良く見えました。
しかし、疲れてそれほどの感動もなく、5分で出発。
帰りは同じ道ではつまらないので、途中にあった分岐で「椿山」方面に行きます。
上り坂なのであまり気が進まなかったのですが…(^^;
少し登るとまた分岐があり、展望台へはまだ遠そうなのでやめました。。。
灯台からも見えるのですが、本当に山のてっぺんにあるんですもの。
メインの遊歩道より高い位置を通るこの道は、そのままメインの遊歩道に
繋がっていますので、そのまま進みます。
途中、あやしげなコンクリートの建造物が点在していますが、
戦時中には重要な軍事施設だったのでしょうかね。

キャンプ場前まで戻ると、4人連れ＋2人連れとすれ違いました。
いちおう観光地ではあるようです。（笑）
ここから駐車場までの上りはさすがにクタクタでした。。。
椿山への道を通ったこともあり、復路は24分かかりました。
1度は行っておくべきだと思いましたが、2度は行かないでしょう。（爆）
結局、駐車場に到着して出発するまで1時間12分でした。
せっかく余裕のあった時間も、これでほとんどなくなりました。

佐田岬からは再び県道256号で戻ります。
今度は農道は一切通らず、ずっと県道を通ります。
農道との分岐地点では、やはり農道のほうに「三崎」と書いてありました。
県道を通って納得、確かに農道のほうが楽でした。
でも、それなら県道の方は対向車も皆無かと思いきや、観光客らしき車も
結構走ってました。。。

三崎町でR197に入り、やっと楽になります。
往路は気になる場所もノンストップでしたので、今度はいろいろ立ち寄ります。
まずはギリシャ神殿風（？）の展望台のある大久展望台へ。
そこで遭遇したのがこんな大バカ野郎。(--)
http://www.kendo-fan.net/mycar/others/img/parking21.jpg
たいした建物ではないですが、写真を撮りたい観光客は多いはず。
それなのにこんなところに止めて、空気読めっつうの！！
階段の真ん前でもあるから、展望台に上がるのにも支障が出てるし。
これが、車の写真でも撮っているのなら微笑ましいのですが、
単に休憩中なだけで、本を読んだり携帯で通話したりしているだけです。
それも長時間。当然アイドリングしっぱなしです。
ガン飛ばしても素知らぬ顔だし。
佐田岬半島にもう用がなければ文句もいうところですが、まだあちこち寄るので、
ケンカした後で出会ってもイヤなんでね。。。

次に寄ったのが「せと風の丘パーク」です。
場所を示しづらいのですが、このへんでしょうか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/25/55.028&el=132/13/31.248&scl=70000&bid=Mlink
塩成第二トンネルの西口に看板があり、2車線のワインディングを上がると
立派な広域農道風の2車線快走道に出ます。（2車線なのはこの付近だけかも？）
それを西に進むとそれはあり、山の尾根に立ち並ぶ巨大風車群を
見ることのできる展望所となっています。
風車だけでなく、佐田岬と周辺の広大な海が一望でき、おすすめです。
なお、到着した時には観光バスがまさに出発しようとしているところで、
結局そこにいたのは私1人でした。
ゆっくり眺めていたかったのですが、時間の関係で早々に退散しました。

途中、道の駅 瀬戸町農業公園で昼食をとり、旧保内町からはR378に入ります。
このR378は3年前に松山方面から通ったことがあり、今回は逆方向です。
交通量が多くてちょっとイライラしますが、30分ほど予定より早いので
車列の後ろで我慢します。(^^;

途中、3年前には気になりながらも通り過ぎた「長浜大橋」に寄ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/36/24.417&el=132/28/56.551&scl=70000&bid=Mlink
赤い鉄橋で、開閉橋になっています。
1.5車線幅ですが、なぜか両端には物理的車幅制限があります。(^^;

長浜を過ぎ、時刻表を見ると列車が来るようなので、喜多灘駅に寄ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/38/02.262&el=132/32/02.280&scl=25000&bid=Mlink
海が見えることで有名な下灘駅のほうが良いのですが、間に合わないので…
別にこの喜多灘駅には何の理由もなく、ただ通過時刻と列車の時刻とが
ちょうど良かったからです。
そんなわけで、どんな駅なのかも知らずに行ったのですが、見あたらない。（汗）
R378旧道（狭い！）を進むと、そのまま現道に出そうになり、引き返します。
線路をくぐって山側に行く道があったので進むと、線路から遠ざかる。
再び旧道に戻って、もと来た方向に戻っていくと、ありました。上に。（笑）
駅舎なんてものはなく、階段を上がった上にホームがありました。
逆方向からだと階段も見えないため、気づかなかったわけです。

再びR378をひた走りますが、相変わらず交通量は多いです。
しかし、好天もあって海がきれい！
海の向こうは山口県大島が見えても良さそうなのですが、海しか見えません。
こんな状況なので道の駅「ふたみ」に寄ろうと思ったら、
海水浴客で占領されていました。(--)
島根県の「キララ多伎」なんかもそうなんですが、海水浴場に隣接した道の駅は、
夏場は道の駅として機能してません。。。

結局ノンストップでR378を走破し、伊予市からは県道22号線へ。
この道を選んだのに意味はなく、R56は通ったことがあるので、別の道を…
国道の次は主要地方道だなと思ったわけですが、名ばかりでした。(--)
最初は建物に挟まれて見通しの悪く狭い2車線、そしてここではなんと1車線。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/46/55.552&el=132/42/19.430&scl=70000&bid=Mlink
狭いのがイヤなら松前駅前経由で行けば良いのですが、そこは県道22号にこだわります。
その後、川口大橋からは立派な道になるものの、それと同時に渋滞。
県道18号線に出る手前は、信号何回待ちしたか分からないほどの渋滞でした。。。
その後はそこそこ快走でしたが、県道22号に入った時点では予定よりまだ25分
早かったのに、R196松山北条バイパス終点ではわずか8分早いだけに。（17分のロス）
ちなみに松山北条バイパスは、3年前に通った時は一部トンネルが未完成で
対向2車線がありましたが、今回は完全上下4車線で爆走でした。

R196では、道の駅「風和里」に寄ります。
ここも海水浴場に隣接しており、大変賑わっていましたが、駐車スペースに
困るほどではありませんでした。
そしてすぐ先の大浦駅に寄ります。
これも特に意味はなく、時刻表を見たらちょうど列車が来る時間だったので…
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/59/45.515&el=132/46/41.281&scl=25000&bid=Mlink
で、この大浦駅がクセ者でした。（汗）
R196からは「大浦駅→」と看板があるため、進入路はすぐ分かったものの、
R196から右折してすぐ、狭い…
本当にこの道で良いのか不安になりつつ線路の下をくぐると、さらに狭い。
そして分岐がありますが、片方はいかにも行き止まりで入ったらおしまいな雰囲気。
そして右折の道がそれっぽいのですが、石垣に囲まれた道なので曲がれそうにない。
引き返そうにも方向転換などできるはずもなく、ドアを開けて右後輪の位置を
確認しつつなんとか右折。
しかし、その先は路面が車幅より狭そうな道でヤバイ雰囲気！
地元民の冷ややかな目を気にしつつ（苦笑）やっと駅に到着しました。
開設がそれほど昔ではないのか、簡易ホームがあるだけのつまらない駅でした。
さて、問題は帰りです。(;.;)
駅前は車1台が駐車可能で、10回ぐらい切り返したら元来た道に戻れそうですが（爆）
駅から出る時に「道の駅→」と小さな看板があるのに気づきました。
戻らずにそのまま進めば道の駅に行けるようです。
ちょうど、駅にいる時にbBが通っていきまして、戻ってこないところを見ると
車も通れる道のようです。
可能性を信じて進みますが、やはり狭い。（汗）
「道の駅の案内が出ていても、車向けではなく歩行者用だよなー」と
不安になりながら進むと、駐車車両が見えてきて一安心。
本当に道の駅の敷地内に出ました。（笑）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/59/38.445&el=132/46/35.736&scl=25000&bid=Mlink

大浦駅での戦いも終わり（笑）R196で今治に向かいます。
相変わらず交通量は多いですが、海がきれいです。
今治インターには2分早着。すばらしい！(^^;

西瀬戸道に入ると、なんか赤信号が見えます。
いや、違いました。覆面パトカーがやってきました。(^^;;
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1856360
今ではあまり見かけない紺色のセドリックでしょうか？
その前方に走っていたのはBMW1シリーズでしたが、サイレンを鳴らしていない
ということは追尾中（速度計測中）だったのでしょうか？
車間は80mぐらいあったような気がしますが…

西瀬戸道ではいつも往復とも瀬戸田パーキングエリアで休憩します。
広島方面のみレストハウスがあってサービスエリア風です。
今回、ちょうど日没の瞬間が見れました！
…早く帰らねば。（汗）

山陽道に入り、再び戦いの始まりです。
車多いぃ〜、追越車線塞ぐの多いぃ〜、ムチャな割り込み多いぃ〜。
そんな中、目に入ったのは「西条−広島東 渋滞3km」の電光表示。（汗）
「お盆も終わった平日に？」「事故？」と不思議に思いながら走り、
車列ができる度に「ついに渋滞か？」と後方を警戒しつつ走ります。
が、何もないまま広島インターに到着。ヽ(。_゜)ノ
走ってる間に渋滞が解消したのか、それとも誤報か。
前にもこんなことがあったような…

さて、今回のドライブで、前払い150000円、前払い割引で24000円、
キャンペーンによる還元5000円、さらにハイウェイカード残高付替で
いくらか（笑）の18万円以上あったETC前払サービスの残高が、
4年を過ぎてついに8876円となりました。
なお、他のETCカード（笑）でも3万円以上使ってます。
来週には残り1000円前後となってしまいますね。

ところで、残高をチェックしていて初めて気づいたのですが、
西瀬戸道も通勤割引適用になったらしいです。
http://www.jb-honshi.co.jp/etc_gentei_waribiki/e_index.html
平日昼間割引があることは分かっていたので、通勤割引がないと
思っていた方が変ですが。
1枚のETCカードを通しで使ったのですが、西瀬戸道も山陽道も両方
通勤割引が適用されていました。よく分からない…

なお、今回の燃費は 943.9km÷88.41L＝10.676km/L でした。
（距離が合わないのは、四国ドライブ以外もわずかに含まれているからです。） 		 

四国ドライブ1日目（8月18日）

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月21日(金)18時34分4秒 		編集済
  （行程／409km）
山陽道→福山西I.C.→R2→西瀬戸尾道I.C.→西瀬戸道→瀬戸田P.A.→西瀬戸道
→今治I.C.→片山→R317→松山市内→R33→旧久万町→県道12号西条久万線
→久万高原ふるさと旅行村→県道12号線→古岩屋→県道12号線→R494→県道12号線
→面河渓 五色河原→県道12号線 石鎚スカイライン→長尾根展望台→県道12号線
→土小屋→町道瓶ヶ森線→寒風山隧道東→R194旧道→一の谷→R194→道の駅木の香
→R194→旧吾北村→R439→旧吾川村→R33→旧佐川町→R494→吾桑→R56→須崎市泊

まずは広島インターへ。
一番右のETCレーンに数台連なって突入…という時に、一番左から斜めに車が！
そしてゲート直前で割り込み。
「なんてヤツだ」と思ったのもつかの間、なんと赤ランプ点灯で上の表示が
「×閉鎖中」に変わりました。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1852761
見ると、なんか通行券を取っているようにも見えます。
時間的にはわずかでしたが、割り込んだ上に迷惑をかけるとは何ヤツ。
しかも、右端のレーンに来たからには岡山方面に行くのかと思ったら、
ゲートを過ぎると今度は左に行って山口方面に走り去りました。(--)

たかが45分ほどの山陽道ながら、神経は疲れまして（笑）しまなみ海道へ。
因島大橋の前後には、中央分離帯へのクラッシュの跡がありました。(^^;
生口橋手前では舗装工事のためなんと片側交互通行。
まだラインも引く前でアスファルトが完全に固まっているかあやしいので
徐行で通過します。(^_^;)
（帰る時も工事は終わっていませんでしたが、18時を過ぎていたので規制はなし。）

瀬戸田パーキングエリアでは、いつもは自分を含めて1〜2台なのに
夏休みとあってか10台ぐらいいました。
普通車用のスペースには道路関係の軽トラのみで、あとは皆 大型車用の
スペースに駐車していました。（距離的には同じなのに。）
しかも、そのマナー違反の中に「本四高速 道路パトロールカー」まで。(--)

今治インターでは前走車が一般レーンに入りましたが、すると事務所から
人が飛び出てブースに入っていきました。
ETC車がほとんどだから？ それともたまたま？ 無人だったようです。（爆）

R317で松山に向かいますが、途中では反対車線でネズミ捕りをやってました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/53/58.787&el=132/52/32.093&scl=70000&bid=Mlink
計測係は、地面スレスレに顔を付けて、それはもう必死な隠れ方でした。
そこでウインドウォッシャーとか使ったら楽しいかも。（笑）

R317からR33へ、市道か何かを通りますが、それプラスR33も松山インターまで
結構な渋滞ぶりでした。
道路は悪くないのに、松山はいつも渋滞で時間をロスします。

渋滞から解放されてR33で旧久万町へ。
この区間のR33は2度目で、前回は逆方向でした。
三坂峠からの眺めはすばらしいですね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/42/14.034&el=132/51/40.855&scl=70000&bid=Mlink

R33からは県道12号で石鎚山へ向かいますが、途中でふるさと旅行村と
古岩屋に寄ります。
http://www.kumakogen.jp/modules/furusatomura/
http://www.rurubu.com/Sight/detail.aspx?BookID=A4503690

県道12号は間にR494との共用区間がありますが、面河川がきれいでした。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/38/56.708&el=133/00/39.474&scl=250000&bid=Mlink

石鎚スカイラインに入る前に面河渓に寄ります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/43/15.097&el=133/06/14.662&scl=70000&bid=Mlink
素堀りのトンネルが3本連続していますが、その真下に停車する車が。
後部座席の左右からはすかさずデジカメを持った手が出てきてトンネルを撮っています。
駐車可能なスペースはあるんで、横着せずに車を降りてじっくり撮ればいいのに…
上の地図で示した場所が五色橋で、橋を渡らず直進はすぐ行き止まりで駐車場、
橋を渡ると国民宿舎があり、駐車場の先は車両通行止です。
五色橋付近は観光客で賑わっていました。
確かに川がすごくきれい、そしてそびえ立つ絶壁もすごかったです。
もともと「ちょっと見てみるだけ」のつもりで時間を確保していませんでしたが、
それでもせっかくなので40分ほどいました。
国民宿舎より奥の遊歩道には足を踏み入れていないので、いつかゆっくり歩きたいです。

石鎚スカイラインは、まず関所のようなゲート（建物）をくぐりますが、
かつては有料道路、そして今は夜間通行止ですから、ゲートも必要なわけです。
山々を見ながら、カーブを繰り返しながら登っていきますが、
昔は眺めが良かったのかもしれませんが、今は樹が茂って視界がさほど良くなく、
「スカイライン」という名前には多少違和感を感じます。(^^;
途中で長尾根展望台に寄りますが、「展望台」というほど眺めは良くありませんでした。
駐車スペースはジャリですし、寄る人も少ないようです。

石鎚スカイラインを走り切り、土小屋の国民宿舎（石鎚）までそのまま進みます。
県道12号の行き止まり地点にあるのかと思ったら、途中で道が分岐してました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/45/15.124&el=133/08/50.019&scl=25000&bid=Mlink
県道12号のほうは行き止まりが広い駐車場になっています。

県道12号を少し戻り、ロータリーからいよいよ町道瓶ヶ森線へ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/45/30.999&el=133/10/35.855&scl=70000&bid=Mlink
このマピオンや、道路地図などには「林道」と書いてあることがほとんどですが、
現地の看板によると町道です。
舗装化後に町道に昇格したのでしょうかね。
なお、9月6日（日）の7:00〜16:00は全面通行止だそうです。
理由は「四国のてっぺん 酸欠マラソン大会（爆）の為」です。
http://www.runnet.jp/runtes/detail.php?ses_event_type_id=8168&ses_competition_id=8266
この瓶ヶ森線ですが、「離合場所少ない」と看板がある通りの道でした。
そのせいか、石鎚スカイラインの交通量からすると驚くほど車が少ないです。
標高1500m超と、私の人生で最高地点（航空機内除く）でしたが、
確かに風景的にはすばらしいものでした。
ただ、本当に離合場所が少なくていい景色でも止まれないことが多くて、
夏の山とあって天気も「晴れ」ながら雲が広がって残念がことが多かったです。
面河渓と合わせて、ゆっくり時間を設けてリベンジしたい道です。
この2日間、「車と風景」の写真をたくさん撮ろうと思っていたのに、
どうにも適した場所がなくてさっぱりでした。。。
なお、土小屋から寒風山隧道まで、停車時間わずかで68分かかりました。

瓶ヶ森線を走破し、やっと楽になると思ったら大間違いでした。
寒風山隧道前からR194へは、R194旧道を通るのですが、これがかなりの難所！
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/47/51.847&el=133/16/52.752&scl=70000&bid=Mlink
地図の通りのつづら折りですが、カーブの連続で本当にしんどいです。
新寒風山トンネル開通前は、この倍大変だったんすね。（苦笑）
R194まですぐだろうと思っていたのに、15分もかかりました。
寒風山隧道に近い方は眺めが良くて、行って損はないかもです。

R194は何度か通っていますので爆走します。(^^;
ちなみに来週も一部区間を通る予定です。（笑）

須崎市までは最短コース（ってどれ？）を通らず、R439を通ります。
今の車はオドメーターとトリップメーターの同時表示ができないため、
10000km突破の瞬間を見ることができませんでした。
気づいた時にはR33に入った後の10024kmで、どうやらR194からR439に入って
まもなくのあたりで到達したようです。
R439のこの区間はほとんど改良が終わっていますが、一部未改良（工事中）です。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/37/26.933&el=133/15/19.483&scl=70000&bid=Mlink
前後が快走路だけに対向車が多くて、これは確かに酷道でした。
対向車がいなければなんてことない道なのですが。
大峠トンネルを過ぎると、改良されたのが早い時期だったのか、
道幅もやや狭くてきついカーブも多いですね。

R33のR439（旧仁淀村）分岐−県道18号分岐間は通ったことがなかったのですが、
野老山トンネルが近年開通した改良区間のようでした。（2年前みたいですね。）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/33/16.251&el=133/12/59.115&scl=70000&bid=Mlink
その手前（北）に熊秋トンネルがありますが、川沿いを通るその旧道は
遠目には廃線跡のようにも見えて趣がありました。

R33からR56へはR494を通りますが、これは2回目です。
前回走行時は改良工事が始まったばかり（？）でしたが、今回通ると
桃木坂トンネルと宮が谷トンネルが完成していました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/26/01.608&el=133/17/16.845&scl=25000&bid=Mlink
その先にも完成したトンネルが見えてました。

須崎市内のR56旧道ですが、R56バイパスとの分岐点の案内板には
県道288号のヘキサが書かれていたように見えましたが、見間違いでしょうか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/24/56.732&el=133/17/47.101&scl=70000&bid=Mlink

高知道の延長、そして かわうそトンネルの開通によって、R56バイパスは
3年前とずいぶん変わっていました。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/23/11.801&el=133/16/44.356&scl=25000&bid=Mlink
マピオンの地図だと、従来のR56バイパスも一般道のように見えますが、
実際は高知道です。
従来、R56は かわうそトンネルではなく新須崎トンネルを通り、
道の駅すさきの南でR56に抜けるようになっていましたが、
なんとその道は高知道になっていました。
一般道の時に動画を撮っておけば良かったです。(^^;
Yahoo地図が正しいですね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.39371944499653&lon=133.28054289198692&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.404288762216&hlon=133.30912451125&layout=&ei=utf-8&p=

2日目の話はまた明日か今晩に。 		 

タイヤローテーション完了

 投稿者：なるなる＠管理人  投稿日：2009年 8月21日(金)14時33分29秒 		編集済
  高知県は いの町のR439にて（笑）走行1万kmを突破し、
本日タイヤローテーションを済ませました。

ディーラーでやってもらったのですが、工場内には何とインプレッサ22Bが！
http://www.subaru-sti.co.jp/product/22b/top.html
それらしく改造した車かとも思いましたが、細部を見るところ本物でした。
ただ、リアスポイラーがなぜか小型タイプでしたが…

そしてすでに忘れ去れてたトラヴィックが！
http://www.subaru.jp/about/spirits/history/2001/08.html
と思ったら、オペル ザフィーラでした。（爆）
エンブレムを交換したトラヴィックかもしれませんが。 		 
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