Drive My Car・県道ファン共通 BBS

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12・13日の話

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月14日(土)18時42分29秒

（12日の行程）広　島→名古屋（山陽・東海道新幹線 N700系のぞみ）名古屋→塩　尻（中央本線 383系ワイドビューしなの）塩　尻→甲　府（中央本線 E351系特急スーパーあずさ）甲　府→大　月（中央本線 E257系特急かいじ）大　月→河口湖（富士急行 1000系開業80周年記念・昭和30年代塗装車）河口湖→大　月（富士急行 2000系フジサン特急）大　月→八王子（中央本線 E257系特急かいじ）八王子→新横浜（横浜線 205系）朝はまだ通勤時間帯ということもあってか、新幹線のホームは乗車待ちの人がたくさん並んでいました。列車が到着し、降りる人を待っていると…団体客らしく、20人以上が1箇所のドアから降りてくるのでものすごく時間がかかりました。(--) 反対側からも降りろよ。（しかも反対側の方が階段に近い）名古屋では接続時間が短いので、急ぎ目で中央本線のホームに移動すると、しなのの乗車待ちもすごい人数でした。急いだのに、肝心の列車の到着が5分ほど遅れていました。（新大阪発のしなのです。）乗車待ちの多さから予想はしていましたが、名古屋出発の時点で隣の席も埋まり、荷棚に荷物を上げることもできません。（窓側の席からではムリ。）手ぶらに近い身軽さの隣人はすぐ降りたのでホッとしたのもつかの間、その駅からまた隣の席に座る人が…(;.;) 383系は性能をいっぱいに使ってグイグイと加速していく感じが楽しいです。しかし、動画を撮ろうにも周囲の話し声がものすごくうるさく、とても撮る気にはなりませんでした。これまでに乗った時も乗車率がかなり高かったので、次回はグリーン車にしてみようかとも思いました。次回があるの？次回は長野まで行ってみましょうか。（笑）車窓を眺めていると、ところどころ鉄道橋っぽい橋の架かっている狭い道がチラホラ見えましたが、昔の中央本線でしょうか。廃トンネルもありましたね。さて、この季節に中央本線を選んだのはもちろん紅葉目当てですが、これは正解で、きれいな紅葉がたくさん見れました。座席は北側（進行方向左側）となるA席を指定したのですが、これも正解。天気の方は山陽・東海道新幹線も含めて多治見まではほとんど晴れで、その後は曇りになりましたが、木曽福島からは雲が切れることも増えて悪くなかったです。もっと乗っていたい「しなの」でしたが、塩尻で下車します。寒いです。。。塩尻からはスーパーあずさで甲府まで行きますが、本当に行きたいのは大月なのです。しかし、スーパーあずさは大月には停車しないので、甲府で乗り換えということに… しなのの賑わいとはうって変わり、スーパーあずさは空席が目立ちます。座席は敢えて「窓側」としか指定せずA席だったのですが、南側となる D席の方が良いかもしれません。まあ、天気が良くないのでどちらにしても富士山は見えませんが。甲府からは「かいじ」ですが、当初は各駅停車で1時間かけて大月に行くつもりでした。 810円出して特急に乗っても、甲府での待ち時間が長くなるだけだし、乗れる富士急行の列車もどうせ同じですし。ところが「風邪」をひいてしまったのですよ。土曜日から調子が悪く、珍しく会社を休んだりもしてこの出張に備えたのですが、一番調子が悪くなったのがなんと出発前日の11日。各駅停車で1時間揺られるのはキツイと、急遽、追加で指定券を買いました。かいじとスーパーあずさとでは、やはり後者の方が振子車両だけに乗り心地が良いです。シートもかいじは特に腰の上あたりが固くて痛いです。なんだかんだで意外に良かった天気も、長い笹子トンネルを抜けて大月市に入ったところで霧雨が降り出しました。しかし、大月駅ではやんでいましたが。大月駅に降り立つと、富士急行への乗り継ぎは非常に分かりやすかったです。各駅停車からかいじに変更した理由には「乗り継ぎ時間が6分しかないから」というのもあったのですが、それだけあれば十分すぎます。切符はJRより薄いペラペラのものですが、今や懐かしい鋏が入れられていました。でも、切符には「入鋏省略」と印刷されています。（笑）ホームに行くと、停車中なのは4両編成。離合する列車は皆2両編成でしたが、学生の帰宅時間と重なっているからこの列車は4両なのでしょうか。 1000系とやらの2両編成×2でしたが、これは有名な京王5000系ですね。 http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4090 で、前の方の2両はなんと↓このリバイバルカラー車！ http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=10039 といっても、知識が20年前で止まっている私にとっては、富士急行といえばこの色なんですけどね。（爆）ちなみにもう1本の↓こちらは、河口湖駅で留置中でした。 http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=11147 発車までずいぶん時間があるので、ドアが閉まっていてまだ乗れないのかと思い、しばらくホームで眺めていますが、よく見るとドア開閉ボタンにランプが点っています。押してみると開きました。(^^; 誰もいないのでどこに座ろうか迷ってしまいますが、クロスシート（転換クロス）の中で一番先頭側にいったん確保するも、思い直して助士席側（右側）の真後ろに。 3人掛けぐらいのロングシートですが、前面展望バッチリなのです。ロングシートゆえに横向きですが、斜めに座れば問題なかったです。前面展望動画も撮ったのでアップをお楽しみに。さて、時刻となり出発しますが、乗客は少なかったです。 4両編成の意味が全くありません。(^^; 前面展望を楽しみながらの乗車となりましたが、驚いたのが警笛の多用。遮断器も警報機もない踏切が非常に多かったのですが、それにしてもそれらを含めて踏切が現れる度にタイフォンを鳴らします。見通しは悪いし、直前横断も1人見ましたが、それにしても鳴らしすぎ。沿線住民から苦情がないのか、不思議でなりません。これは河口湖から乗った列車でも同じだったので、運転士の性格ではないはず。あと、途中駅では対向列車との離合シーンが何度もありましたが、どちらかの列車が先に到着していて、そこに対向列車が入線するのが普通ではないかと思うのですが、ここは同時入線でした。駅に近づく前からその様子を見ていると、これから正面衝突するのかと思ってしまいます。(^^; それから、途中ではリニアモーターカーの実験線と交差します。 http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.580449773386874&lon=138.93614773991308&z=18&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.482801491697&hlon=138.75071053746&layout=&ei=utf-8&p= リニアモーターカーが見えたわけではありませんが、ローカル私鉄とのギャップがなかなか楽しいです。（笑）前面展望を楽しんでいたら52分間の各駅停車も本当にあっという間に河口湖駅に到着しました。まずは帰りのフジサン特急の着席整理券（数日前に電話で予約済）と特急券、乗車券を購入しておきます。そう、フジサン特急の展望席に座ろうと思ったら、3枚の切符がいるんですね。 http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4041 風邪ひきさんなのであまり気が進みませんが、せっかくここまで来たので河口湖まで歩いてみます。富士吉田市に入る手前から雨が降り出していたのですが、ここでは雨と言うよりも霧みたいな感じで、傘はいらないし役に立ちませんでした。河口湖駅前からR137を歩いて、地図で「遊覧船のりば」とあるところまで。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/29/55.467&el=138/46/14.778&scl=25000&bid=Mlink ちゃんと歩けば10分かからないぐらいでした。湖畔に出ると、風が強くてしかも冷たい！！まさに冬の風で、耳と頭が冷やされて痛くなるほどでした。列車の時間もあるので、早々に退散して再び河口湖駅へ。富士山が近くにあるはずなのに、全く見えなかったのはすでに書いた通りです。(;.;) というか、まだ17時前なのに真っ暗だし。（爆）河口湖駅に到着し、フジサン特急に乗り込みます。着席整理券というのは、あくまでも着席を保証するだけの券であり、良い席を確保しようと思ったら早めに乗車しないといけません。でも、車内は無人だし、周囲に乗ろうとする人もいないので、駅構内で写真を撮ったりしてから乗車。この列車に乗るからには、当然最前列の展望席を確保しました。この車両は元国鉄（JR）の「パノラマエクスプレスアルプス」で、探せば家に模型があります。（笑）元々は6両編成だったのを、ここでは3両づつに分割して使用しています。（パノラマ～自体が、3両づつに分割できる編成でした。）大月から河口湖までに離合した列車の展望車が大月向きだったのでそうだろうなとは思っていたのですが、この列車は富士吉田側が展望車です。（注：富士吉田でスイッチバックして進行方向が変わります。）でも、客車の展望車だったら後ろ向きが当たり前なのだと自分を納得させます。出発時刻となりますが、この1号車の乗客は自分ともう2人だけ。しかも、あとの2人は展望席には来ずにラウンジ席へ。富士吉田までは前面展望となりますが、、、ワイパー動かしてよ。（汗）この列車でもタイフォン鳴らしまくりだったのはすでに書いた通りです。富士吉田からは流れ去る景色となりますが、この車両は非電動車ゆえにまさに客車の展望車に乗っている気分でした。だんだんとガラスも乾いてきて、なかなか乙な夜汽車の風情となりました。ガラスの映り込みがないとは言えませんが、照明が暗めになっており、ガラスも傾斜が強いので夜でも外がよく見えました。それにしても、遅い特急です。（笑） JRでいうと駅構内を徐行して走っている感じが延々続く状態です。確かに通過する駅がほとんどで、所要時間も9分早いのですが、列車の性能のごく一部しか使わず走っている感じですね。インプレッサSTIで高速道路をひたすら60km/hで走るようなものです。（笑）（パノラマ～のベースは特急ではなく、急行型の165系ですけど。）途中で検札の放送がかかり、来たかと思って横を見ると、そこには車販のワゴンが。「検札だと思ったら違ったー」と思ったら、やっぱり検札でした。（苦笑）車販兼車掌のようです。大月駅に到着すると、もう1本のフジサン特急が留置されていましたが、自分が乗ってきたほうはなんと折り返しの普通列車になるみたいです。そんな運用をされるとは思いもしなかったのでビックリです。展望席も使えるのでしょうか。それとも1号車は閉鎖？富士山が全く見えなかったので、またいつか来ないとなぁ…（笑）大月駅からはこの日2度目となる「かいじ」です。 8号車だったのですが、入線してきた列車の8号車はグリーン車！！グリーン車を普通車として代用しているのかとも思ったりしましたが、よく見るとドアが車両の中央付近にあります。ドアからデッキに入ってすぐ悟りました。「あ、自分は左のグリーン室ではなく右ね。。。」この車両が半室グリーン車だとは知りませんでした。(^^; さて、翌13日は仕事の後で帰るだけです。広島止まりののぞみはスケジュールと合わないので却下。次に狙うは臨時ののぞみですが、時刻表を見るとなんと…500系。（汗）ボロボロの300系よりはマシですが、500系に4時間も乗るのは苦痛だし、悩んだのですが、人の多い他ののぞみよりは良いだろうと決断。 500系のぞみは消え去る運命ですから、貴重な存在ではあるのですが、いざ自分が乗るとなるとねぇ。（苦笑）発車時には7割方埋まっていましたが、名古屋で半分ぐらいになり、新大阪からは期待通りガラガラに。というか、期待以上で前後4列（つまり横5人×縦9列＝45人分）が無人になっていたほどでした。（爆）新大阪まではほとんど熟睡していたのですが、絞り込まれた窓側の足元が若干狭いぐらいで、シートも乗り心地もそれほど悪くなかったです。窓も700系よりたぶん大きいし、ガラスが上下にカーブしているので、寝そべれば上が見えます。（笑）なお、富士山は新富士付近で裾野が見えただけでした。。。ところで、マスクをしているのでそれほど気にならなかったのですが、隣が喫煙車だからか、なんとなくタバコ臭いような気がしました。

出張

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月13日(金)15時06分31秒

> 今日の行程またまた出張を兼ねたご旅行でしょうか？（笑）横浜は、私も長期出張で数ヶ月間滞在したことがあります。ウィークリーのボロアパートでしたが･･･。みなとみらい辺りは綺麗ですが、住宅地などはゴチャゴチャしてて、昭和の雰囲気がそのまま残ってますよね。 p.s. 以前から、管理人さんが訪れる場所の近くで色んなことが起こっているので、今回も注目しておきたいと思います。河口湖ということは･･･そろそろ富士山噴火！？（爆）

再度同じ自治体（２）

投稿者：ｋAクン投稿日：2009年11月13日(金)14時09分6秒

編集済

島根県鹿足郡津和野町商人（あきんど）や山口県玖珂郡河波村・都濃郡須金村のような再度同じ自治体の例は、山口県にはまだありました。今は岩国市の旧周東町の明見谷（あけみだに）地区は、かつては北河内村の一部でしたが、1903年（明治36年）5月、高森村に編入され、1955年（昭和30年）4月1日高森町・祖生村・米川村・川越村が合併して周東町が発足し、2006年（平成18年）3月20日、新岩国市が発足したため、もとの北河内村と同じ岩国市になっています。

街の明かりがとてもきれいな…

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月13日(金)00時08分21秒

横浜にいます。（笑）（今日の行程）広　島→名古屋（山陽・東海道新幹線 N700系のぞみ）名古屋→塩　尻（中央本線 383系ワイドビューしなの）塩　尻→甲　府（中央本線 E351系特急スーパーあずさ）甲　府→大　月（中央本線 E257系特急かいじ）大　月→河口湖（富士急行 1000系開業80周年記念・昭和30年代塗装車）河口湖→大　月（富士急行 2000系フジサン特急）大　月→八王子（中央本線 E257系特急かいじ）八王子→新横浜（横浜線 205系）河口湖まで行ったにもかかわらず、富士山が見えませんでした。（涙）

これは意外でした

投稿者：深津安那投稿日：2009年11月12日(木)19時50分45秒

各種資料（「全国市町村名変遷総覧」や山口県のホームページなど）では玖珂郡河波村が1911年（明治44年）７月１日に玖珂郡河山村に改称したとだけ記されていたのですが、この際波野地区が玖珂郡本郷村に編入されていたのですね（恐らく河波村の「波」はその波野から採られたものなのだろう。「河」が何を示すのかがよく分からないが…）。初めて知りました。kAクンさんありがとうございました。

２度目の合併など、自治体合併ネタ

投稿者：ｋAクン投稿日：2009年11月11日(水)15時45分8秒

編集済

同じ自治体になったり、違う自治体になったりといえば山口県では福川町、富田町ですが、1949年に徳山市から分離した，福川町と富田町は、南陽町になり、後に佐波郡和田地区とともに新南陽市となり，現在は徳山市，熊毛町，鹿野町と合併した周南市になっています．また、小郡町は、1944年に山口市と一旦合併し、戦後1949年に分離し、阿知須町も分離し、山口市から分離した過去のある，小郡町と阿知須町が，山口県央部合併で、山口市と２度目の合併になりました．また、富田（とんだ）地区ですが、富岡村ー富田町ー徳山市ー富田町ー南陽町ー新南陽市ー周南市と6回の変化を見せています。また、光井村、島田村、浅江村、三井村が合併したとき、熊毛郡周南町という名前でした。(今の光市の一部）また、玖珂郡河波村は、本郷村(波野地区）と河山村に分かれましたが、今はどちらも岩国市です。

再度同じ自治体

投稿者：ｋAクン投稿日：2009年11月11日(水)11時17分50秒

編集済

山口県でも須万（すま）と金峰（みたけ）、須金（すがね）村が、都濃郡鹿野町と都濃郡都濃町（のちに徳山市に合併）にわかれていたのが、合併して周南市になったので今は、周南市須万と周南市金峰になっています。郵便番号は、周南市須万745-0401、周南市金峰745-0402と、今は同じになっています。

いろいろ

投稿者：深津安那投稿日：2009年11月10日(火)22時43分57秒

（浜田の事件）殺害された女子大生がアルバイトをしていた店は実は私の父が住んでいるところの近く（具体的な町名は記せないが隣町）にあるのです。事件が発生してから連絡していないのですが今頃あの辺りはその事件のことで持ち切りなのでしょうか（実は近く連絡する用ができるのでその時話してみたいと思っています）。誰がこんな残忍なことをしたのでしょうか。一日も早い解決を望んでいます。（商人という地名）島根県鹿足郡津和野町商人（あきんど）は1955年までは鹿足郡小川村の一部だったのですが、この小川村が鹿足郡津和野町と鹿足郡日原町に分割編入された際に商人地区は津和野町と日原町に分割され、平成の大合併で再度同じ自治体になったという歴史を持っています。そのため郵便番号は699-5201（旧日原町部分。929～1117番地及び1343～1734番地）と699-5601（旧津和野町部分。前記以外の番地）に分かれています。地図で見ると山の中にある集落のようなのですが、なぜ「商人」という地名になったのでしょうか。気になります。ところで私の手持ちの地図を見るとこの商人地区に「カンネオ」というバス停があると記されているのですが、こちらのバス停名も気になりました。

いろいろ

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月10日(火)22時35分25秒

> マスコミ報道釣り関係のブログに書いてありましたが、どっかのマスコミでは「鳥取県浜田市」と言ってたらしいですね。彼らのレベルは所詮その程度ですから、まともに相手をするだけ時間の無駄だと思います。（苦笑）そもそも、10月下旬～11月中旬は紅葉シーズン真っ盛りで、芸北地方が一年で最も賑わう時期（書き入れ時）です。人やクルマの出入りが多い時期にあんな事件を起こすのは、どう考えても土地勘のない（＝現地の事情を知らない）人間でしょう。 > 落ち着いても従来よりウンと集客できるん～、関係者の皆さんには頑張って欲しいものですが、この手の施設って他にもたくさんありますからねぇ～。競合が･･･。「新しい施設を一度見てみたい。」というお客さんでしばらくは賑わうでしょうが･･･。 > 今は車がメインですから可部線廃止時の報道では、三段峡を訪れる行楽客のうち「鉄道利用は約１割」と言ってましたね。私も記録撮影のために何度も足を運んでいたので実態は大体掴んでいますが･･･。まあ、その分だけでも減ってるのは間違いないでしょう。毎年、行楽シーズンには臨時列車が走ってたくらいですし。現在、一部区間の廃止が問題になっている三重県のJR名松線では、観光客向けの臨時列車が走っているという話は聞いたことがありません。

臥龍山

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月10日(火)15時43分10秒

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例の事件でお気に入りの地域が悪い方面で有名になってしまい、「なんだか…」な気分です。あ、3日ぶりの書き込みになりますが、土地勘があり、不審車両の所有者として警察の事情聴取を受けていたわけではありません。（爆）浜田には行ってませんし。臥龍山へのあの林道は、1995年の初夏に登ったのが最初で最後です。中腹までしか登れないので、つまらなかったです。いっぽう、すぐ北にある掛頭山は山頂まで行くことができ、芸北国際スキー場なども見渡せる展望の良い山です。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/42/41.906&el=132/12/57.063&scl=70000&bid=Mlink ↓最初に行こうとした時、ここで道を間違えました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/43/00.608&el=132/12/25.938&scl=25000&bid=Mlink 道なりではない、しかも山に登るのに下り坂となっている方が掛頭山への道です。このテのニュースで、よく見かける「？」な推測。 http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091109/crm0911091113009-n1.htm > 臥龍山の状況を知る人物の犯行という見方が高まっている。地図に載っているし、あのへんに行ったら行ってみても不思議ではないです。 > 山中の林道には街灯がないため夜間の通行は危険林道に限らず、街灯がない道路なんて、山では珍しくもないです。無灯火で走るのは困難ですが（笑）ライトさえあれば初めての道でも走れますよ。 > 山の特性を知る者が遺体を遺棄しやすい場所として選び出したそれなら「臥龍山」と地図に名前の書かれた山への道などを選ばず、昼間でさえも、誰も来ないようなところにすると思いますけどね。たとえば、上にもリンクをはったこのへんとか。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/43/06.242&el=132/12/32.864&scl=70000&bid=Mlink http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091109/crm0911091113009-n2.htm > 国道などから林道入り口へ向かう案内板は夜間は認識しづらい。 ↓ここから入ろうとすると分かりにくいですが… http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/41/08.904&el=132/10/20.361&scl=70000&bid=Mlink ↓こちらからだと東西に延びる交差道路よりも優先っぽい道路になっていて、　進んでみても不思議はないです。（すぐ狭い道になりますが。） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/41/49.228&el=132/10/36.769&scl=70000&bid=Mlink > 以前に訪れたことがなければ入山することを考えつかないようなルート死体を遺棄しようとしているんですから、変な道ほど行ってみようとするのでは？犯人がさらなる遺棄場所を探して県道115号に行っていたりしたら、このへんで崖から落ちているかもしれません。（笑） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/43/12.182&el=132/08/34.460&scl=250000&bid=Mlink やや茶化した書き方をしていますが、本当になんともいたたまれない事件です。。。＞KAさん > 対向車接近表示装置県道312号線は数年に1度通りますが、あったかどうかも記憶にありません。（というか、あったとしても気に留めない…） ↓このへんだったかどうかはあやしいですが… http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/50/42.255&el=132/48/23.548&scl=70000&bid=Mlink カーブの外側、ガードレールの支柱の上にたくさんのランプが並んでいて、対向車が来ていない時は緑色の＜（左カーブの場合）が点灯し、対向車が来ている時は赤色に点灯する装置があります。 > 相撲ヶ原あのへんの地名では「商人」が気になります。（笑） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/30/58.324&el=131/47/14.483&scl=70000&bid=Mlink ＞つきのわぐまさん > 単なる改装オープン効果もちろんそうですが、従来は建物が目に入らず通りすぎてしまうぐらいでしたから、落ち着いても従来よりウンと集客できると思います。 > JR可部線の廃止で観光的ダメージを受けている 30年前ならともかく、今は車がメインですから関係ないと思いますけど。(^^; > 廃校のお話そういえば話をしましたね。これも、廃校に限らず、現役でも趣のある校舎なら興味ありです。ただ、現在では現役の学校には立ち入ることはとてもできませんが… まあ、「廃」であってもなくても、古いモノは写真的にそそられるわけです。

対向車接近表示装置

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月 8日(日)18時06分1秒

広島市内で思い当たるのは↓ココですかね。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/32/08.392&el=132/24/19.517&scl=25000&bid=Mlink 対向車が居る時はその旨が表示されますが、この装置はスピードも検知しているようで、「スピード落せ」の表示も出たような･･･。

島根県道312号須川谷日原線に、対向車接近表示装置

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 8日(日)09時37分32秒

島根県道312号は、R187鹿足郡津和野町日原から須川地区まで高低差があり、狭い道ですが、そこに対向車接近表示装置というセンサーがあり、片側に２つずつのセンサーで、「対向車接近」や「大型車接近」の表示が出るそうです。この装置のほうが、道路拡幅よりお金が安いのでしょうか。というか、もう道路拡幅をあきらめている、ということなのでしょうか。須川小学をこえると、相撲ヶ原という地区があります。相撲が盛んなのでしょうか。さらに、門松峠という峠もあります。門松でも立てたのでしょうか。そこからまた狭い道をおりて、R488長沢トンネルに出ます。対向車接近表示装置は、鳥取県のR53智頭町山根,福岡県、山梨県、神奈川県、一般国道６号いわき市久之浜地区などの見通しの悪いカーブにもあるそうです。写真は、http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30172907.html あの２つのセンサーで、普通車、大型車の区別もできるようです。

まったく

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月 7日(土)23時08分8秒

> 平日なのに駐車場には車がたくさん単なる改装オープン効果でしょう。オープン当初、周辺道路が大渋滞するほど賑わったマリーナホップも今は･･･。今シーズン賑わった新球場も来年以降はどうなることやら･･･。（苦笑） > このニュース JR可部線の廃止で観光的ダメージを受けている地域の近くで、こういう事件を起こして貰っては本当に困りますね。最近はスキー場の営業も不振らしいですし。（ま、こちらは少子化で若者の数が大幅に減ったからですが･･･。） > 廃モノに興味があったわけではなく以前、廃校のお話をされてましたので、てっきりそっち方面に興味がおありなのかな？と思ってました。確か、廃校の写真も90年代のものでしたよね。

いろいろレス

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 7日(土)20時43分4秒

編集済

> 長沢トンネル行かれたのはいつでしょうか？（天候が曇りのようなので5日でしょうか。）そうです。5日の午前中です。帰ってから、ここを見たらなるなるさんもR191の電光表示を見て R488長沢トンネルに行ったというのでびっくりしました。 > 新昭和トンネル・平成トンネルどっちもどっちだと思いますが、平成トンネルは「ないと思います」(^_^;) 天津木村ふうにいうのでしょうか。昭和が終わって21年たつのに、「新昭和」、というのに違和感を感じたので書いたので、本当に平成トンネルがいいとは思っているのではありません。「新昭和」よりは、そのあたりの地名を使うのがいいと思います。杉ヶ峠トンネル、か、邑輝山下トンネル、はどうでしょうか。 > 笹山トンネル青野山駐車場は、昔からの林道の途中にある駐車場なのですね。そうです。 > 45度のかっこいい切り口高速道路など、立派な道路ではよく見かけますが、林道トンネルでは珍しいのではないでしょうか？珍しいですよね。ただ欠点は、雨が降ると、垂直な円より外側部分が汚れて、黒いあとがついてしまうことでしょう。 > ジチャジチャ山口弁ですかね？（笑）なんとなく伝わりますけど、そうは言わないです。（爆）そうですね。モロ、山口弁です。ぬかるんでいた、という意味です。

湯来ロッジに行ってきました。（昨日）

投稿者：なるなる＠管理人投稿日：2009年11月 7日(土)14時44分56秒

4日はすでに日没後でR488湯来バイパスの写真の撮り直しができなかったため、昨日行ってきました。(^^ゞまずはR433で七曲峠越え。廿日市市原の工事中のバイパスはチェックせず、手前の市道（？）から R433に抜けました。(^^; http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/22/02.071&el=132/18/34.021&scl=25000&bid=Mlink 七曲峠を越えた先の改良状況は特に変化ありませんでした。その未改良区間に「葛原分校」バス停があったので笑ってしまいました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/23/33.282&el=132/17/46.536&scl=25000&bid=Mlink 分校はずいぶん前に廃校となっているのに、バス停名だけは残されています。県道77号線の合流地点が改良されてしばらくたちますが、その大古谷と県道292号線バイパスが合流する川角の両方にバイパスの（？）橋台が造られていました。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/25/54.571&el=132/18/34.210&scl=25000&bid=Mlink ここを通るのは夕方の南方向ばかりで、北方向に久しぶりに走って気づいた次第です。(^^; 湯来ロッジに着いて、湯来ロッジ完成後の湯来バイパスの写真を撮ったのですが、湯来ロッジでは広島テレビが取材をしていました。日帰り入浴客も多いのか、平日なのに駐車場には車がたくさん止まっていました。（それでも十分余裕あり。）帰りには藤の木団地横で工事中の県道41号バイパスを見ましたが、もしかしなくてもトンネルが造られるのではないでしょうか？ http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/25/09.867&el=132/21/29.461&scl=25000&bid=Mlink ところで、今朝の新聞の一面トップはこのニュースでしたが… http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091107-OYO1T00283.htm この臥龍山登山口、4日の夕方に通ったばかりです。（汗） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/41/40.370&el=132/10/34.258&scl=70000&bid=Mlink 右上にある八幡平牧場（といっても動物は見たことない）はお気に入りなので R191を通る時にほとんどいつも寄っています。＞KAさん > 長沢トンネル行かれたのはいつでしょうか？（天候が曇りのようなので5日でしょうか。）あの電光表示がなければ、県道314号→R488→県道54号と通っておしまいにするところでした。感謝！ > 新昭和トンネル・平成トンネルどっちもどっちだと思いますが、平成トンネルは「ないと思います」(^_^;) > 笹山トンネル通れたのですね。青野山駐車場はトンネルの向こう側でしたか… なるほど、昔からの林道の途中にある駐車場なのですね。 > 45度のかっこいい切り口高速道路など、立派な道路ではよく見かけますが、林道トンネルでは珍しいのではないでしょうか？ > ジチャジチャ山口弁ですかね？（笑）なんとなく伝わりますけど、そうは言わないです。（爆）＞つきのわぐまさん > 都茂鉱山廃モノに興味があったわけではなく、目的の鉱山トロッコが廃止されているものだっただけのことで、できれば現役の方がうれしいです。（笑） > 湯来ロッジ幼稚園の頃だったか、1度だけ近所の数家族と泊まったことがあります。現R488沿いの河原で水遊びをしたのをよく覚えています。

開設工事中の緑資源幹線林道波佐阿武線津和野区間は、林道笹山山入線に

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 7日(土)09時38分15秒

編集済

笹山トンネルの北側に「林道笹山山入線　平成２０年度　起点」という柱があったので「どういうことだろう？」と思いながら写真をとりました。ネットで調べると、開設工事中の緑資源幹線林道波佐阿武線津和野区間は、笹山トンネルの北側からが、林道笹山山入線になったようです。すでに開通している津和野中心部より西側も林道笹山山入線になったようです。緑資源機構がなくなったから,名前が変わったのでしょう。写真は http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30160998.html

笹山トンネルの北側に「青野山駐車場」

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 6日(金)09時47分20秒

島根県で開設工事中の緑資源幹線林道波佐阿武線津和野区間で笹山トンネルの北側は、45度のかっこいい切り口でした。１５７ｍです。その先は未舗装ですが、「青野山駐車場」まで車でいけます。その先は工事中で、斜面に草がはえるまで工事は中止していましたがしたの方で重機の音がきこえたので反対側からの道の工事を下でしているのでしょう。「青野山駐車場」から下にコンクリの道がありましたがもう少しいくと、未舗装で道はジチャジチャで水溜りがありました。県道２２６の元笹山地区にでました。写真は http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30149365.html

（仮称）新昭和トンネル？？

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 6日(金)08時17分39秒

編集済

島根県鹿足郡津和野町邑輝地内において建設中の主要地方道1７号津和野田万川線（仮称）新昭和トンネルの工事、順調にすすんでいるようです。で、この名前ですが昭和トンネルは、たぶん昭和にできたから昭和トンネルというのでしょう。昭和を新しくするのだから平成トンネルのほうがいいのでは？写真は http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/MYBLOG/yblog.html#30144058

廃

投稿者：つきのわぐま投稿日：2009年11月 6日(金)00時44分0秒

> ・都茂鉱山 > 16年前に県道314号を通った目的がこれでした。 90年代前半に廃モノ巡りをされていたとは･･･。最近、一部の若者に廃道趣味がウケているようですが、時代を先取りされていたのかも。（最近の若者はクルマや普通の道路には興味が無さげ。物心ついた時には当たり前に存在してたからかも。） > ・湯来ロッジ小学生の頃、ある団体の合宿で毎夏訪れていました。当時は旅行感覚でワクワクしたものですが･･･。（小学生にとって湯来は遠い。）ちなみに、私の中では「湯来ロッジ＝刺身こんにゃく」ですね。（お土産によく買っていた。シソ風味が美味しかったかな～。）

なんと？

投稿者：kaクン投稿日：2009年11月 5日(木)17時52分59秒

なんと、僕も益田市のR191で「R488長沢トンネル 11月2日開通」という電光表示を見て R488長沢トンネルに行きました。旧R488は、県道３１２になったようです。東側の橋は、秋冷橋、というようです。写真は http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun336jp/30141100.html ＞開通したから行ったのではなく、敢えて開通前に行かれたのですね。(^^; 開通してしまうと、道路を歩いたり、道路からトンネルなどの写真がとれないので開通前で完成しているころを見計らっていきました。

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