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山口県道201号が,R9とR376の交差点からに

 投稿者:KAくん  投稿日:2016年 1月 1日(金)11時35分31秒
  写真をアップしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/kazukun337jp/17688358.html

 
 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:KAくん  投稿日:2016年 1月 1日(金)11時17分58秒
  今年もよろしくお願いいたします。
また、ご子息誕生おめでとうございます。

去年後半は忙しくて、ここへの書き込みや写真のアップができませんでしたが、
道路探検は暇を見つけてはしてました。

山口県道201号が,以前はR376からでしたが、
R9とR376の交差点からにかわり、2車線バイパスがちょっとできていたのは去年6月に写真をとりました。
案内標識には、緑の線がちょっとつけたしてあります。
道路も、R376方向は茶色(赤?)、
県道201方向は緑色に、路面にぬられています。

馬神農道は、途中から「徳地南農道」に名前がかわります。きれいな2車線道路で走って気持ちいいのですが、
県道184に出るまで、対向車に出会いませんでした。

県道119は昨日いきました。ヘキサはまだあります。
羅漢山山頂が白いなあと思って進んでいくと、
急に路面に雪が積もっていました。
なぜネット地図の119と121が県道色でなくなったのかはわかりません。

ふるさと林道二鹿川越線は、2か所バリケードはありますが、
舗装が終わり、白ガードレールがつき、あとは溝の工事をしているようで
3月までには開通のようです。
この林道の終点付近に、「獺祭」の旭酒造があり、
かつては「山奥の小さな酒蔵」という布がかかった、ほんとに小さな酒蔵だったのに、
獺祭でもうかったのか、
今は数10mの巨大なビルが建ちました。
川のむこうに直売所もあります。

中古車屋に、かつて欲しいと思っていた180SXがあったので
つい、かってしまいました。
ところが、後輪のジャッキポイントがつぶれていて、無理やりジャッキアップしようとすると
ボディが凹んでしまいました。
中古車、特に古い車は下までよく見て買わないといけませんね。
 

今年ももうすぐ終わりです。

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年12月27日(日)17時43分43秒
  なんと!
2015年の1年間はちょうど1万kmしか走っていません。(驚)
かつては24000kmぐらい走っていたのに、日本人の平均(?)になりました。
まだ溝が残っているものの乗り心地の悪いタイヤを早く交換したいんですけど、
なかなか減らなくて困りモノです。


>スローハンドさん
> 広島県道・山口県道119号と山口県道121号
ありゃりゃ、ほんとですね。
時々通る道ですが、県道から格下げでしょうか…
> 萩・見島
昔の勤務先で、時々仕事で見島に行く人がいたのですが器材もあるだろうし、
てっきりカーフェリーだと思い込んでいました。
人間しか渡れないのですね。((((((^_^;)
> 広島県道40号から西の山を見ると山腹に林道?
それが下にも書いている芸北広域農道です。
http://www.kendo-fan.net/kendo/geihoku.htm
> 国道490号山田バイパス
昔から一部だけできているものの、ノーマークでした。(^^;
これは行きたいですね。
> 尾机2号林道
良く分からないので検索したら、KAさんのページが出てきました。
「尾札」のようです。(^^;
> 島根県道226号柿木津和野停車場線のバイパス工事
なるほど、Yahoo地図の航空写真を見ると、ルートが良く分かりました。
> 馬神農道
やっとできたんですね。
http://www.kendo-fan.net/kendo/uma.htm

>つきのわぐまさん
ありがとうございます。
最初は大変でしたが、かなり慣れました。
でも、これから成長するとまた大変になるんでしょうね。((((((^_^;)
私に似たらイイ子なんですが(笑)妻に似たら大変です。(爆)
車ですが、幸か不幸か妻がペーパードライバーなので現状維持です。
MTで取ろうとして挫折してAT限定に変更し、免許取得後は運転してみたものの
身の程を知ってやめたようです。(苦笑)
普段の行動を見ていても、運転には向いていないと思いますので正解です。
車でないといけない場合、常に私が連れて行くことになるわけで、大変ですが。(^^;;
 

 投稿者:つきのわぐま  投稿日:2015年12月26日(土)12時24分55秒
  ご子息誕生おめでとうございます。
これから大変な日々が続くと思いますが、めげずに頑張って下さい。
近所の子育て世帯を見ても、かなり大変そうですので。
車が一家に一台の場合、奥さんが小さい子供と出かけるのに使い勝手の良い車種に乗り換えるケースもあるようですが、なるなるさんがどういう選択をされるのかが気になります。
 

2015年の県道探索

 投稿者:スローハンド  投稿日:2015年12月21日(月)23時00分58秒
編集済
  お子さんが生まれたんですね。おめでとうございます。
秘かに虎丸君と呼ばせてもらいます。(笑)

SLも県道も山口県限定です。(笑)

ところで、最近は県道22号光柳井線や23号光上関線が経路変更となっていますが
県道295号萩城址線も変更になっていますね。
今までは堀内の狭い箇所などが指定されていましたが、この度の改編では
菊ヶ浜沿いの道から萩博物館の前を南北に通る道になっています。
12日に行ってきましたが今までのヘキサは撤去されていて
新しい路線の方にはヘキサはありませんでした。
国道191号までは2~300メートルが未完成ですが萩商工高校あたりに出るのでしょう。

そのほかで気になるのは広島県道・山口県道119号山口県道121号がWeb地図では県道表示されません。
県報などを見てみたのですがよく分かりません。
4月に走った時はヘキサはまだ残っていました。


さて、県道は御無沙汰・山口県限定とはいいながらも、昨年9月のことですが平郡島の県道155号東浦西浦線を走りました。
このためというのではないのですが125ccのバイクを買ったので初の遠出を平郡島にしました。
フェリーで渡り西漁港側から山越えして島の北側中腹を暫らく走り、それからは海岸線に出ての走行でした。
海岸線をコンクリートで埋め立てた道でした。
これで山口県内未走行の県道は萩・見島の県道300号宇津本村線・325号宇津払子本村の2本ですが
見島に渡るフェリーは無いためどうしたもんか検討中です。

残り2本となったところで気が抜けたわけではないのですがあまり遠出していません。
とは言っても、春には北広島の桜を撮りに行くのであわせて広島県の国道・県道を走っていますし
SL撮影の関係で島根県道も走っています。
国道433号は既に廿日市-加計まで走行していたのですが、昨年は大朝町から加計まで、
今年は大朝から三次まで走りました。
豊平の広島県道40号から西の山を見ると山腹に林道?を建設のようです。
国道433号はこれでコンプリートですが廿日市拡幅工事が終わっていたのですね。

なるなるさんの書き込みで山口県道・広島県道1号岩国大竹線終点の両国橋が架け替えられていると知り
ストビューで見ていたら国道186号だった道が県道1号の表示となっていたので2月に行ってみました。
KAさんも既に行っておられてましたね。

近くの県道1号旧道(旧県道118号)の関戸と小瀬にあった1号のヘキサは撤去されて
ポールと地名表示板だけが残っていました。

初夏、油谷・東後畑の棚田の写真を撮りに行く時に走った時に寄ったのは
国道490号山田バイパスが完成しています。
 萩クレー射撃場あたりで従来の道に接続です
県道38号の起点あたりの道は大嶺支線跡を利用してバイパス工事中ですが一部供用中です。
山口県道64号萩三隅線の終点側、三隅神社からは古い町並みに入っていましたがヘキサ2本が撤去されています。

国道435号の豊田バイパスですが楢原地区側のトンネル工事現場あたりまでは進めました。
 http://www.kendo-fan.net/kendo/r435-3.htm
 美祢側のほうは旧道にY地点から入ってみましたが木々が邪魔でA地点まで進めませんでした。
 旧道には435オムスビが残っていました。
尾札2号林道を走行しました。
 一昨年の豪雨被害なのか補修箇所がかなりありました。
尾札1号林道は県道344号側から入りましたが、すぐ悪路となりあきらめました。
有宗山林道を走りました。けっこう古い林道ですが問題なく走れました。
・豊北の方に来ると白滝山の風力発電の風車が目立ちますが行ってみました。
 林道白滝線だそうです。
 切り立った崖っぷちを走るようで緊張しました。山頂を越えると未舗装で工事中のようでした。

SL撮影時に寄ったのは
島根県緑資源幹線林道波佐阿武線・津和野区間はほぼ完成していますが
 1箇所未舗装区間が50mくらいありました(工事中、立入禁止表示です)。
県道11号萩篠生線の銅のバイパス工事はまだまだかかりそうです。
島根県道226号柿木津和野停車場線のバイパス工事が進んできています。
 JR山口線の上に架る跨線橋の工事が進行中です。
 ここはSL撮影の新撮影ポイントになるのでしょうか?
 R-9側でも新交点の予定地でしょうか拡幅整備中です。
国道9号・376号の仁保入口交差点が冬の間に改修されて少し様子が変わっています。
 376号から左折してすぐのところにSL撮影定番ポイントの大山路に行く道が接続しています。
 県道201号宮野上山口停車場線起点側のR-376側から入ってすぐのヘキサが撤去されていました。
 起点が仁保入口交差点に変更なったのでしょうか?
馬神農道の県道169号藤木-県道184号までが開通していました。冬の間に開通したようです。

その他では
県道8号徳山光線の阿田川バイパス工事は終わっており供用が始まっていましたが、
 あらたにその手前(中須側)で山裾を開削してバイパス建設中です。
 旧道のほうにはまだ8号のヘキサが残っていました(2本のうち1本は撤去)。
県道190号は県道187号高井大道停車場線交点の植松交差点は三叉路が十字路になり佐波川まで新しい道が出来ています。
 佐波川には新大崎橋が架かっていて渡って左折すると国道2号「玉祖神社入口」交差点に接続しています。
 ヘキサは立っていないのですが国道側交差点の青看板には190と表示してあります。

はは、、、結構走ってますね。
写真の方はアップ準備中です。しばらくお待ち下さい。

そうだ、地元の国道2号ですが椿峠を越えての富海側では拡幅工事の為の道路を造っています。
その国道2号は上り車線登坂車線でのネズミ捕りは有名ですが反対側でもやっています。
また、上り車線の峠を越えて県道27号交差点手前でもやっていました。
お気をつけ下さい。
 

レス遅れました。

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年12月17日(木)15時30分20秒
  年賀状が完成しました。\(^o^)/
近況は「みんカラ」ブログの通りです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/235357/blog/
ドライブはしばらくお預けです。


>スローハンドさん
SLとは、山口線でしょうか? それとも全国各地へ?
我が愛車は来年4月で7年、なんと3回目の車検です。
走行距離は現在129,000km…
アイシスからフィットということは、ダウンサイジングでしょうか?(笑)
コンパクトで走りやすくなりそうですね。(酷険道をw)
山口県西端は、しばらく行けてないですね。
海響館とか、下関近辺は行きましたが。
R435バイパスはだいぶ工事が進んでいるのですね。
次に角島に行くことがあれば(現在予定なし)その頃には完成しているかも?
 

県道37号宇部美祢線のバイパス工事

 投稿者:スローハンド  投稿日:2015年12月 8日(火)23時09分29秒
編集済
  連投です。

先月中旬に国道2号を小野田まで往復しましたが県道37号宇部美祢線入口で拡幅工事がされてるようでした(暗くてチラ見なので…)

ということで12月6日、県道37号の様子を見に行ってきました。
先に県道65号(起点~県道33号間)を走り、県道232号の県道33号~県道37号間を走りました。
県道37号を南下し県道30号との交点に出るとT字路の東側に新しい道が接続するようで十字路になるようです。
「市道立熊沖田線道路改良工事」の看板が立っていました。
グーグルマップの衛星画像を見ると現37号の西側、上笹原ダムという小さいダムの横あたりを新しい道路を建設中でこの道が県道30号と37号の交点に出てきます。

矢矯から県道37号に進み立熊にでると旧道の向こうに2車線の道が出来ていました。
まず37号起点の厚東駅前まで走ってみます。
立派な2車線の道になっています。
前回、訪れたのが2010年8月でしたが、その時には道路拡幅工事が始まる頃でした。
国道から500m位のところにあったヘキサは無くなっていました。

引き返して市道立熊沖田線の工事進捗を見に行きます。
市道と県道37号の交点あたりは1部通行止めで旧道で迂回してまた新道を走ります。
700m位は新装の道ですがその先は工事中で未舗装でした。
その先にも民家があるので少し進みましたがすぐに引き上げました。

看板には「市道立熊沖田線道路改良工事」とありますが完成と同時に県道37号に昇格になるのでしょうかね。
H28年2月29日までの工事とありました。
http://opa.cig2.imagegateway.net/s/album/FVZNg23EjBN


 

下関あたりの国道・県道

 投稿者:スローハンド  投稿日:2015年12月 8日(火)23時06分5秒
  大変ご無沙汰しております。
SLばっかり追っかけて県道探索がちょっとおろそかになっています。

さてさて、我が愛車も11年138,000kmを走り、引退!ということで新車購入となりました。
前の車はアイシスでしたが今回はホンダのFITハイブリッド!

で、11月6日に遠出して下関・川棚方面を走ってきました。
美祢まで高速で走って県道33号で下関方面に向かいます。
西厚保町原(山口ニュージーランド村入口付近)で1Kmくらいのバイパスを造っていたのですが完成していて供用が始まっていました。

小月で国道491号を北上、県道260号宇賀山陽線に入ってみると旧道にあったヘキサは撤去されていました。
国道491号・県道34号下関長門線で下関市内に入り、一の宮で県道255号新下関停車場線に進み、
更に直進して県道259号下関停車場稗田線を進みます。
県道259号は西に進んで国道191号に出ますが、2012年10月に来たときは山陰線の手前から国道までが工事中でしたが、
工事は完成していて山陰線をオーバークロスする橋が架かり供用が始まっていました。
跨線橋を渡ると国道191号に出ますが、帰宅してWEB地図を見ると県道248号になっていました。
県道名も「下関港垢田線」から「下関港安岡線」に変更されていますね。
下関北バイパスの開通で国道191号だった区間を編入したようです。
あ、北バイパスは予想に反して高架橋で出来ていました(そりゃ、そうですね)。

永田郷で県道245号永田郷室津川棚線に入って県道終点までを走りました。
旧マリンピア黒井を過ぎたところでバイパス工事をしていましたがまだ完成していませんでした。

県道245号から国道191号に出て北上すると小串駅を過ぎたところに小串警察署があります。
実は警察署横から県道35号豊浦菊川線のバイパスが出来ているようなので確認です。
新しい道に入るとヘキサがたっており1キロくらい進むと豊浦町斎場なのですが、バイパスはここで旧道と接続します。
単に斎場までの道を便利にしたように思われます。
ここにもヘキサがたっていました。
旧道も走ってみましたがヘキサはまだ残っています。

このあとは県道262号豊浦豊田線で華山を越えて豊田に出ました。
このあたりの国道435号豊田バイパスの進捗状況を簡単に見て帰路に着きました。
県道34号との交差点(G地点)の橋げたに橋を架ける工事が始まっていました。
八道のほうでは国道の上に橋がかかっていたり接続部のところの工事が見えたりします。

http://opa.cig2.imagegateway.net/s/album/BGsK2xBEAk3
 

東京日帰り出張(17日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年11月20日(金)15時56分53秒
  1年ぶりの東京です。
1年前よりは早く仕事が終わるので、どこかに寄りたいところですが、
帰宅してからが忙しいので、さっさと帰りました。(>_<)

往路は、いつもは山側のE席にしていますが、今回はA席にしました。
くもりで直射日光が当たることなく良かったのですが、大阪からは陽が差しました。
3人掛けの席で、通路側のC席は入れ替わりながら常時いましたが、
真ん中のB席は最後まで空席で計算通りでした。
これが2人掛けのE席だと、ほぼ間違いなく通路側のD席も埋まるんですよね。
(で、失敗談は復路に。)

そんなわけで久しぶりに海側の車窓をチェックすると、R2玉島バイパス手前に
新しいバイパスができているのが見えました。
なるほど、「玉島笠岡道路」ですか。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/31/39.632&el=133/37/55.296&scl=70000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

乗ったのは広島始発の新幹線だったのですが、こんな放送がありました。
「東海林のり子様、お伝えしたいことがございますので、乗務員室までお越し下さい」
・・・事件ですか!(爆)

WiMAXを契約しているので東海道新幹線区間では車内でWi-fiが使えるのですが、
今回は日帰りなのでパソコンを持っていかなかったので、試せませんでした。

乗ったのはN700系改良の「アドバンス」でしたが、うなりと振動がひどいかったです。
スピード感もなく、まるで徐行しているかのように感じました。
列車の遅れでも発生しているのかと思ったら、定刻通りでした。。。

東京に着いて外を歩きますが、晴れているから暑いのかと思っていたら、
帰宅してから知ったのですが23度あったらしいです。(;^_^A

東京に行くたびに、人が多かったり店が見つからなかったりして
昼食を食べそびれたり、食べそびれそうになったりと苦労するのですが、
今回は時間に余裕があり、店も最初から決めていたので大丈夫でした。
そして昼食後に時間まで近くをブラブラ…
歩いている時に見つけた古そうな神社に行くと、なんと神社の境内で
昼ごはんを食べている人が複数。(苦笑)
会社に居場所がないのか(笑)なんか東京の人って、外にいますよね。

えーっと、肝心の仕事ですが、わずか1時間の会議でした。(汗)
1時間のために往復9時間!
7時過ぎに出発して20時半に帰宅ということで、13時間!
会議といっても何か発言をするわけでも、決議に参加するわけでもなく、
ただ一方的に聞いておしまい。
資料と補足(説明)を送ってもらえれば済むんですけど…

往路は新幹線を降りてから山手線で最寄り駅まで行ったのですが、
復路は事前に切符を買っていたのに会議が予想よりも早く終わったので
新幹線の出発まで時間があり、新幹線乗車駅まで歩いて行くことにしました。

歩いていると、「財界二世学院」という看板が目に入りました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E7%95%8C%E4%BA%8C%E4%B8%96%E5%AD%A6%E9%99%A2
> 看板や窓に描かれた「財界二世学院」の文字が、今でも人の好奇を惹いている。
その通りです。(^^;

駅に着くと、何やら放送が騒がしいです。
京浜東北線の快速運転を取りやめ、全て各駅停車…とかなんとか。
なんと山手線で人身事故があり、山手線は運休中、京浜東北線が運転を再開した
ばかりのようです。
いやー、歩いて良かったです。

帰りもN700系改良の「アドバンス」でした。
本当のアドバンスには乗ったことがないような気がします。(残念)
そして帰りもA席にしました。
しかし、いきなりB・C席が埋まりました。(--)
昨年の反省をすっかり忘れていたのですが、B・C席が空席のA席を取るよりも、
C席が空いていないA席を取る方が、B席が空席になる確率が高いんですよね。。。
2人は姫路まで乗っており、B席はこちら側の肘掛けを使うバカ女でした。
肘掛けを使うってことは、肩がこちらの領域に入り込んでしまうんです。
C席がツレなんですから、C席側の肘掛けを使えばいいのに。

暑くてアイスを買いたかったのですが、なぜか無言で通過する車販…(--)
「もしかして今のはアイスの入ったバッグだったのかも!?」と気づいても
もう遅いです。
昔の新幹線は「お弁当にお茶…」と何度も往復していましたが、今は違うんですね。
ずっと通路を見ているワケじゃないんですから、無言じゃどうしようもない…

車内では車窓を見ながら、時間がなくて読めていない数ヶ月前の「カートピア」や
「JAF MATE」を読んだり寝ていたり(笑)したのですが、JAF MATEの「危険予知」の
ページを見ると、まさにさっき歩いていた場所が写っていてビックリでした。

東京は午後に曇りとなっていましたが、静岡県内は雨上がりのようで
地面が濡れており、愛知県から雨が降っていました。
広島駅で新幹線を降りると、自分も周囲の人も、「寒っ!」と。(笑)
 

R488通行止

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年11月20日(金)15時51分44秒
  2009年6月に、14年ぶりぐらいに通ったR488の吉和-匹見間ですが、
なんと2011年4月からずっと通行止なんですね。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=200035&comment_sub_id=0&category_id=112
2010年秋に裏匹見峡に行った時は遊歩道が寸断されまくっており、
工事関係者の行方不明事件に遭遇しましたが、通行止はそれより後なんですね。
 

県道265号伴広島線 己斐峠

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年11月12日(木)15時28分57秒
編集済
  昔はよく通っていたのですが…というか、最近も通っていると思っていたのですが
違ったようです。
西区側のペアピンカーブの脇に大きな法面ができ、その上に道路っぽいものが
できていると思ったら、やはり道路でした。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/24/41.647&el=132/24/59.773&scl=10000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps
まさか、ついにここもバイパス状に改良されるのでしょうか?
そして佐伯区側ですが、従来は切り通しの急カーブだった場所の山が消え、
大規模造成中の団地と、一直線に伸びて県道71号線を越えて石内南まで伸びる道路が
現れてビックリしました。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/24/38.613&el=132/24/19.452&scl=10000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps
ちなみにこの佐伯区側は昔からの道が廃道になって別に造られた道です。

Google航空写真で見ると造成中の団地と道路がバッチリ写っています。
https://www.google.co.jp/maps/@34.4114553,132.406217,1419m/data=!3m1!1e3?hl=ja

ちょっと調べたら、よく紹介されたブログが見つかりました。
http://blog.livedoor.jp/hiroshima66/archives/1025533656.html
なるほど、西区側の新規開設道路はここに繋がるのですね。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/24/45.931&el=132/24/47.040&scl=10000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

ところで、今年は紅葉が早いんですかね?
広島沿岸部の街路樹は、もうすっかり色づいて、葉が落ちかけているところも
多いように見えます。


>知念大輔さん
可部バイパスは、開通直後とは少し変わってきていますね。
http://www.kendo-fan.net/kendo/r54-1.htm

>きこりさん
いつもありがとうございます。
トンネルに橋梁と、けっこうお金のかけられた道路なのでしょうか。
それにしても、ドジョウの「どうじょ君」って…(笑)
広瀬のR432は工事が進んでいるのですね。

>あいうえおさん
まあ、このテの広域農道は本来は「沿線の農業のため」だと思うので、
道路好きからすると「通るのが目的で行く」ぐらいにしか使えない道も
結構あるような気がしますね。(^^;
広瀬自体は、R314からのR432が昔に比べてかなり走りやすくなっているので
そんなに遠い感じはしないです。
 

Re:Re:安能広域農道とR432

 投稿者:あいうえお  投稿日:2015年11月12日(木)01時18分24秒
   ご返答ありがとうございます。うーん。思ったほどには変わっていないんですねえ。

 なんとなく、広域農道とR432の接合地点が、広瀬の町の南側だったので、どうなのか。と思って質問したのですが、仁多方面から広瀬を無視して伯太に行く場合が、まだ一番メリットがあるパターンという感じでしょうか。といっても、割と山越えもあるんですねえ。冬季閉鎖されるほどではないのでしょうが。

 東岩坂BPもまだまだかかりそうですね・・・。やっぱり、広瀬って遠いですね・・・。
 

RE: 安能広域農道とR432

 投稿者:きこり  投稿日:2015年11月11日(水)23時08分52秒
  1.伯太(母里)~広瀬(の中心部)の間ですが、
開通して近くなったのかと問われれば、正直「微妙」ですね。(私の家からは僅かに近いですが…。)
使い勝手が良いとは言えない道ですね。

通行車が少なくて空いていますが、アップダウンがかなりあります。
山間地であり、橋梁もあるため、冬場は積雪・凍結が怖い道路です。


2.「東岩坂BP」の開通は、少なくとも平成30年代だそうです。


そういう訳で、「便利になった」という感じは・・・今のところないです。
 

安能広域農道とR432

 投稿者:あいうえお  投稿日:2015年11月11日(水)22時14分34秒
   管理人さんではないのですが、いくつか質問させてください。

 1.安能広域農道開通というのはおめでたいのですが、伯太(母里)~広瀬(の中心部)の間は従来の県道のルートに比べて近くなったんでしょうか。正直、リンクの地図を見ると、道がカーブで迂回しているように見えるので、巡航速度で走れないと意外と時間距離は変わらないのかも?とも思うのですが。伯太・広瀬はセットにして廻ろうとすると、結構遠回りしなければというイメージなので、近くなったとすればルートとして組みやすくなるのですが。

 2.R432の八雲側のバイパスというのは、このページにある東岩坂BPのことですよね。
「少しずつ」となると、やっぱり開通はだいぶ先なんですかね。

 実は、1.の事情と2.の事情の組み合わせで、広瀬あたりって距離の割にすごく遠い場所(ルートとして組みにくい)というイメージなんですよね。だから、便利になった(なる)のであれば、ぜひとも行きたいところなのですが。
 

安能(やすのう)広域農道、全線開通しました

 投稿者:きこり  投稿日:2015年11月10日(火)05時49分50秒
  たまに投稿しております、きこりと申します。

昨日、安来市の東西を結ぶ「安能(やすのう)広域農道」が全線開通しました。
私も部分的ではありますが、伐採関係で工事にかかわっておりました。

ルートの詳細等は下記リンク(島根県サイト)でご覧ください。

なおリンク先にある図で、安能広域農道の「終点」と書いてある付近、
北に向かって国道432号線が点線で表示されています。
これはバイパス工事でして、只今、山を大きく切り割っている最中です。
切り割り後に、今度はトンネルの掘削が行われる予定です。
山の向こう側、松江市八雲町でもバイパス工事が少しずつ進んでいます。

http://www3.pref.shimane.jp/houdou/press.asp?pub_year=2015&pub_month=11&pub_day=5&press_cd=1737E88B-5199-4976-B784-68361A4131A1

 

可部バイパス、191号までの4車線化工事始まる

 投稿者:知念大輔  投稿日:2015年11月 2日(月)19時15分48秒
  可部バイパスですが、中島交差点から安佐北区民文化センター入口交差点までの4車線化工事が始まりました。
自分が目撃したのは陸橋の橋脚を作る工事程度でしたが、他の場所も随時工事が始まると思います。
 

芸北に行ってきました。(10月29日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年11月 2日(月)18時47分5秒
  忙しくて書けませんでした。(--)

仕事が続いた後で、しかも3時就寝でほとんど寝ていなかったのですが、
気晴らしに行ってきました。
予定など立てずに軽く行ってくるつもりだったのですが、結局ルートを
きっちり考えて時間計算までしておかないと気が済まない性格…(^_^;)

まず、県道38号線でR191に抜けます。
…と、カーブの先で突然現れる停止車両!
工事か、事故かと思ったら、なんと若葉台とやらの団地の入口、伴大下交差点に
信号機が新設されていたのでした。
見通しの悪いカーブの先で、危ないったらありゃしません。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/28/47.922&el=132/24/6.555&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

R191から県道301号線に入り、長笹に寄り道して行こうと思ったのですが、
あいにく曇り空で景色は期待できないためスルーしてR433へ。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/37/25.469&el=132/23/16.642&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

それから、先日 知念大輔さんが書かれていた芸北広域農道を確認しました。(^^ゞ
なるほど、県道40号線からR433をオーバークロスしていく道はすでにでき、
ライン引きはまだですが、舗装は終わっていました。
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/39/41.790&el=132/24/25.435&scl=70000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps
その先は道なんてない山奥ゆえに、奥の方ではどれだけ工事が進んでいるのか、
確認する術がありません。
ドローンでも飛ばせば…(笑)

R433から県道40号線を経由して芸北広域農道に抜けますが、椎谷峠付近など
かなり紅葉らしくなっていました。
もっとも、ただの雑木林のようなもので、モミジなど見応えのある木は
特にありませんが…(^^;

芸北広域農道は、舗装が新しくなっている区間がありました。
大型トラックが抜け道として使うようになり、傷みが激しかったのでしょうか。
王渡橋付近の木々はそれほど色づいていないように見えました。

R186に出てからは温井ダムへと南下します。
おそらく初めて、王泊ダムに車を止めて、吊橋跡などの写真を撮りました。
この付近、色づきも良い感じでした。
橋のたもとには使われてなさそうなバス停がありますが、「高速バスのりば」
の文字が違和感アリアリでした。(苦笑)
「高速道路に乗り入れるバス」という意味でしょうかね?
この場所には「ネコバスのりば」のほうが似合っていると思いました。
「*賀松原」というバス停名になっていましたが、ここは「王泊」のはず?

R186沿いは、温井ダムよりも上流ではきれいに色づいた木が多かったです。
途中、近年お気に入りの猪山展望台に寄りましたが、また今回も曇りでした。
http://www.kendo-fan.net/kendo/img/nukui_p4.jpg
http://www.kendo-fan.net/kendo/nukui.htm

加計まで降り、鯛焼きの「よしお」に1年ぶりに行きました。
http://www.taiyakiya.com/
今、食べながらこの文章を書いています。(笑)

加計からR191経由で深入山方面に向かいますが、県道305号線経由で行きました。(笑)
http://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/36/31.089&el=132/16/7.775&scl=250000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps
何度か通っていて初めて気づいたのですが、この地域は柿を栽培しているようです。
軒先に生えている渋柿ではなく、果樹園のように(面積は小さいですが)柿が
植えられて大きな実を付けているのがあちこちに見えました。

R191を北上して松原の三差路を…直進して県道11号線でR186に抜けます。(笑)
川小田まで東へ進み、お気に入りの旧緑資源幹線林道 大朝鹿野線を走りました。
川小田の入口の道路情報板には相変わらず「積雪」とプレートが入ってます。(爆)
というか、いまだに「芸北町役場」と書いてありますし…(^◇^;)
見た目が鉄道車両のサボ(行先板)に似ていますが、道路にはこういったプレートを
収集するマニアって、いないもんですかね?(笑)
この道を走っている間、13時頃からようやく晴れてきました。。。

R191を横切り、戸河内吉和区間に入ります。
http://www.kendo-fan.net/kendo/togouchi.htm
入口には以前はなかった「ほたるの里 岩川渓谷」という看板が。
いや、以前はなかったのではなく、「大規模林道(戸河内・吉和区間)整備促進を」
という看板を塗り替えたものでした。(笑)
「岩川渓谷って、どこよ?」と思ったら、この道路沿いのことを言うようで、
いろんな滝や淵の案内板が無数に立てられていました。
いつもは二軒小屋で引き返すのですが、恐羅漢スキー場のロッジ前まで
行ってみましたが、もしかしたら初めてかも。(過去には途中の民宿付近まで?)
二軒小屋に大きな駐車場がありますけど、そこに車を止めたら
スキー場まではどうやって行くのか不思議でなりません。
っていうか、大雪の中、ロッジまでの道を走るのも恐ろしい。(汗)

R191に戻り、聖湖を回るR191旧道であり町道 長者原戸河内線へ。
何年もの間、道戦峠から樽床ダムまでの区間が通行止めだったのですが、
ようやく通れるようになっていました!\(^o^)/
崩れた跡は確かにあったのですが、そんなに大きな被害ではなかったような…
樽床ダムを過ぎてしばらくすると、なんとロングトレーラーが対向してきました。
いったい何を考えてこんな道に進入してきたのか!?
民俗博物館の工事はやっていましたが、その工事に関係しているとも思えない…
たいていの車なら離合できるカーブでも、アタマを振るスペースが必要なようで
離合できず、直線で広い部分までバックしてようやく離合できました。
先にはきつくて深いカーブがあるのですが、あの長さなら詰まったのでは。(汗)

最後に、いつもの八幡原で一休みして帰りました。
寝不足だったのでどうもスッキリしないドライブでした。。。


>深津安那さん
三江線に乗られた経験があるのですね。
そういえば私は可部線なら三段峡駅まで乗ったことがあります。
福山からというと、福塩線も八田原ダム建設前の旧線時代ですね。
ローカル線は 利用者が減る→列車が減る→さらに利用者が減る の負の連鎖ですね。
ローカル線に限らず、今は新幹線が開通したらその区間の在来線は捨てられて
赤字覚悟の地方鉄道・第3セクターになってしまっています。
そのうち郵便も「配達しません」なんて地域が出てきたりして…
 

三江線

 投稿者:深津安那  投稿日:2015年10月20日(火)21時05分32秒
  久しぶりにこの掲示板に書き込みをするのですが、私は30年以上前の小学生時代に三江線の列車に乗ったことがあります。当時はうまく福山から江津まで一日で移動できたものでしたが、その後乗る機会はないまま今日に至っています。三江線に沿う道路は未改良の箇所が多い(中には未開通の箇所も…)のですが、もうそれが廃止の免罪符にはなり得ない時代が来ています。代表的なところでは岩手県を通っていた岩泉線がありますが、今後はそういう路線が増えていくのでしょうか。間もなく国鉄の分割・民営化から30年。毎日鉄道を使って通勤する私ですが、これで良かったのだろうかと疑問を抱いています。  

ああ三江線

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2015年10月18日(日)15時25分11秒
  廃止検討のニュースが残念であります。
せっかく災害で流された橋を直して間もないのに、意外でした。
でも、自分が利用するかというと、あり得ない。(^^;
朝・夕にしかないダイヤでは無理です。
パーク&ライドで一部区間の利用なら可能ですが、そこまでモノ好きではないです。

江の川沿いのR375が好きで、見るだけなら(笑)馴染み深い路線です。
20年近く前になりますが、たまたま行ったらカメラを持った人が妙に多く、
「これは何か来るな!?」と待っていたら、SL(C56 160)だったことがありました。
観光路線として売り出せば魅力はあると思うのですが、維持費用のほうが多すぎて
ペイできないでしょうねぇ。

もし廃止されたら、跡地はどうなるでしょう。
三次-粕渕間は、対岸に立派な(一部区間除くw)R375がありますから、
そのまま自然に還るか…
県道の拡幅に利用しようにも、近代の開通ゆえに高架橋やトンネルを多用して
突っ切ってますし。
粕渕-川本間は県道の拡幅に一部利用できそう?
すでに県道も改良がほとんど終わってますがね。(竹駅付近が有力候補)

ところで、粕渕駅の表記が「粕淵」になっているのに気づきました。
https://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0642515
調べてみたら、駅舎は「粕渕」ですけど、駅名表は「粕淵」のようです。
まあ、地名と駅名は必ずしも一致しないので「粕淵」なんでしょう。


>知念大輔さん
芸北広域農道、前々から全通を楽しみにしておりますが、
最後に行った2年前の状況からはずいぶん変わっているのでしょうね。
http://www.kendo-fan.net/kendo/geihoku.htm
今からは紅葉シーズンですので行きたいところですが、今年は行けるかどうか…
 

芸北広域農道、豊平側の工事進む

 投稿者:知念大輔  投稿日:2015年10月14日(水)19時04分30秒
  芸北広域農道ですが、豊平側の工事が進んでました。
飯室交差点から北広島町芸北の細見交差点までは、豊平分かれ交差点を経由して、県道40号たどっても早く着きますが、仮に芸北広域農道の豊平側が開通すれば、もっと早く着きます。
 

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