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京都鉄道博物館に行ってきました。(12日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2019年 4月20日(土)19時21分40秒
  初訪問です。
大阪出張で会議の後、2時間弱しか時間が取れませんがチャレンジしました。
以前は京都駅からのアクセスが悪かったのですが、いつの間にか新駅ができ、
京都駅から1駅→降りて目の前が鉄道博物館! となっていました。
過去には路線バスで行って、ひどい目に遭ったことも…
(方向幕によると遠回りながらも経由するはずが、全然近くない場所が終点で途方に暮れる…)

2時間弱では不完全燃焼かとも思われたのですが、展示車両を見るだけなら十分でした。
(細かな展示物は全部スルーw)
SLは梅小路蒸気機関車館時代に観てますし、展示車両の多くがかつて展示されていた大阪の
交通科学館も行ったことありますし、湘南電車80系は、広島で復元された後に
広島車両所で展示されていましたし、現役時代を十分観た車両も多い。(^^;
平日とあって、入館者もまばらで、写真も撮りやすかったです。

元・蒸気機関車館のほうは、動態運転の「スチーム号」が1日の運転を終えるところで、
1日1回のイベントらしい転車台を使っての転線を観ることができました。
(転車台で1回転以上回ってくれますw)
風向きが悪く、けっこう灰を被りましたが。(^_^;)

扇形庫に隣接の旧・二条駅舎内の展示物は昔と変わっていませんでした。

入館料は1200円ですが、いろんな有料施設を経験した感じでは、料金に対してかなりお得な内容です。

埼玉の鉄道博物館は、東京出張が日帰りばかりで行けてません。
名古屋にもあるしなぁ。
 
 

令和

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2019年 4月 2日(火)00時57分4秒
  来年はR2…
国道2号線みたいです。

妻は「R-18生まれとかどうするん?」と心配しております。(爆)
 

変身(ヘンーーーーシン) じゃなくて、返信

 投稿者:KAクン  投稿日:2019年 3月29日(金)05時20分7秒
編集済
  >完成してしまうと、旧道との合流地点が特に、旧道なんてなかったかのように変貌しますね。

はじめて通る人は、旧道への分岐点を
「国泰寺に行くための、丁(てい)字路か」 と思わせるような、見事な変貌ぶりですね。
また、下の方の三叉路(Y字路)<未来には十字路?>は、己斐城山墓苑への道と思われるでしょう。



>五月が丘側も、10年以上前に改良され

2月には通れた旧道の一部が、今回通るとバリケードがされて
入れないようになっていました。
こうなるとわかっていたら前回通ったとき写真を撮っておけばよかったなあ。
(バリケードは、×の2か所)
https://ameblo.jp/kazukun337jp/image-12449596639-
14379291079.html




今回は、国泰寺より下の旧道は通りぬけていないのですが
カーナビ(もちろん、まだバイパスは載っていない)の履歴を見てみたら
旧道と新道(バイパス)が、途中にとても近い部分があり、
https://ameblo.jp/kazukun337jp/image-12449686781-14379274600.html
あたかも、空飛ぶ自動車で 旧道の一部(中央部)を走り、また空を飛んで 旧道とバイパスの合流部
へ行ったかのように見えます。




今日から、カープが開幕ですね。
丸と長野(ちょうの)の対決、楽しみです。
 

己斐峠

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2019年 3月28日(木)18時45分52秒
  >KAさん
直近では1月に通っているのですが、まさか開通しているとは!
完成してしまうと、旧道との合流地点が特に、旧道なんてなかったかのように変貌しますね。
この後は、すぐ下、沼田分かれ交差点の少し上まで計画されているようですね。
五月が丘側も、10年以上前に改良され、さらには石内東地区(ジ・アウトレット等)と
繋がってしまったのも、昔を思うとウソのようです。
アストラムラインもそのへんからJR西広島駅まで延伸するらしいですし、
これからどんどん変わっていくのでしょう。
リニアモーターカーの開通とどっちが早いですかね?(笑)
 

追加

 投稿者:KAクン  投稿日:2019年 3月26日(火)09時00分37秒
編集済
  昨日の地図です


中国新聞とRCCの カープガイド

   裏
https://ameblo.jp/kazukun337jp/image-12449686781-14379009483.html
 

広島県道265号伴広島線、己斐峠西区側のバイパス開通  15号が136表示

 投稿者:KAクン  投稿日:2019年 3月26日(火)02時37分47秒
編集済
  おひさでーす。

広島県道265号伴広島線、己斐峠西区側のバイパス開通

昨日、広島市内に用事があり、(ついでにRCCに行き、RCCカープガイドをもらい)
五日市ICを降りて
己斐峠を久々に通ってみると、
なるなるさんが以前かかれていた己斐峠西区側のバイパスが開通していました。
3月18日(月)14時に開通したそうです。
2か所のバス停も、バイパスに移設されていました。

下り坂の急カーブ部分があり、スピードを落とすように
赤茶色っぽい横じまが路面にたくさんあります。

広島市の己斐峠といえば、

広島市の五日市と西広島(己斐)の間の1.5車線ぐらいの

ワインディングの道路で、かつてはドリフトなどをする峠道でしたが、今は2車線道路に整備

しつつあり、前回通ったときは工事中でしたが、

昨日、2019年3月25日(月)に通ると、

己斐峠西区側のバイパスが開通していました。

たぶん、今より下も、また工事をしていく形になっています。


別件バウワー

部分開通している、岩国市玖珂町の山口県道15号バイパス(136号も兼ねている?)ですが、
ヤフー地図などは、15がなく、
136号表示のものもあり、不思議です。


なお、ヤフー地図ですが、

岩国市の廿木山(はたきやま)が、「甘木山」と表示されています。

(ちなみに廿木峠(はたきとうげ、はたきだお)は、ちゃんと「廿木峠」)


今まで使っていた、ヤフーブログが、今年でなくなってしまうそうで、ショックです。
アメーバブログに、少しづつ移行しようかと考えています。



 

そういえば書き忘れ

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2019年 2月 5日(火)15時42分51秒
編集済
  >スローハンドさん
中座バイパスは工事中の時を見ていて、ネットに開通の記事も出てましたね。
津和野の転車台は、自分は何度も行きました。
やまぐち号にも何度か乗ったことがあり、イベントで小郡(当時)の国鉄の宿舎に泊まって
「C57 1」を磨いたりしたこともあります。

>kawakouさん
豪雨被害に遭われたのですね。。。
県道41号線のトンネルというのは、この古野バイパスですかね。
https://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/25/8.581&el=132/21/34.298&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps
けっこう前です。(^^;
その県道41号線を北上したところの、R433バイパスは昨年ですね。
https://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=34/25/57.672&el=132/18/17.050&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

>ja4uzdさん
ご訪問ありがとうございます。
私も、近年は遠出がほとんどできていないので、新しい道が分からなくなってます。(^^;;
このサイトをちゃんと更新していたころに工事中だった道は、ほとんど完成したんだろうな…
ところで、HNはもしかしてコールサインですか?
だとしたら大ベテラン??
(私はJL4…でしたが、初回更新を受けずじまい。)
 

初めまして

 投稿者:ja4uzd  投稿日:2019年 2月 3日(日)14時52分3秒
  よろしくお願いします。なるなる@広島さんのみんカラを見てやって来ました。広島生まれですが、戻ってきたのは数年前なので広島の道をよく知りません。参考にさせていただいてます。広域農道や里山の快走路が好物です!

https://minkara.carview.co.jp/userid/2565506/profile/

 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:kawakou  投稿日:2019年 1月 4日(金)21時58分22秒
  今日豪雨災害から復活したバイクで走りました。
R2を岩国まで行き、帰りは岩国中心部を避けてKIから大竹に出てR2を走りました。
その後宮島口付近の渋滞を避けてR2からK42号を30年以上ぶりに走り
湯来の近くまで行き五日市に下りていたところ、K41のトンネルが全線開通していました。
これで走りやすくなっていましたが、この付近は塩がたっぷり撒いてありました。
 

明けましておめでとうございます

 投稿者:スローハンド  投稿日:2019年 1月 1日(火)22時37分14秒
  本年もよろしくお願いします。

さて、道路情報をひとつ。
島根県道226号柿木津和野停車場線の中座バイパスが完成しています。

従来はR9から大鳥居をくぐって津和野の町に下っていく道ですが、新しいバイパスは徳佐側から行くと
大鳥居の手前1.3kmくらいにできた信号なしのT字路を左折するようになります。
いくつかの大きなカーブで下っていきJR山口線をオーバークロスして、道の駅「津和野温泉 なごみの里」の上を通って
道の駅の西側、山口県道・島根県道13号萩津和野線にでます。
(とりあえずダブルウェイで従来の区間も県道のままのようです)

7月中旬から9月末までSLやまぐち号は運航中止になっていて、その間、津和野を訪れることがなく
多分、その時期に供用開始になったものと思われます (^_^;)


津和野は小さいお子さん向けではないかもしれないですが、駅には転車台があり
山口線沿線には爆煙ポイントがありますので、ぜひ寄られてみたらいかがでしょう か (^_-)-


私事ですが、昨年12月から年金生活突入。
チコちゃんに「ボーっと生きてんじゃねーよ!」と叱られないようにしないと・・・(爆)
 

賀正

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2019年 1月 1日(火)15時57分16秒
  放置状態ですが、よろしくお願いいたします。
時間がないのもさることながら、Web地図やGoogleストリートビューなどが充実し、
道路を紹介し甲斐がなくてモチベーションも上がらないのも理由です。

ちなみに今日は仕事です。
今夜は家に帰れませんw
 

謹賀新年

 投稿者:深津安那  投稿日:2019年 1月 1日(火)04時26分31秒
  本年もよろしくお願いいたします。
 

あけまして

 投稿者:KAクン  投稿日:2019年 1月 1日(火)00時00分2秒
編集済
  おめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。  

よいお年を

 投稿者:KAクン  投稿日:2018年12月31日(月)23時45分19秒
編集済
  紅白は、ユーミンや桑田、布袋、米津などが出て
勝手にシンドバッドを歌い、すごいです。
ユーミンが、勝手にシンドバッドで踊っています。
今、白の優勝です。

桑田、ユーミンは、やはり、サイコウで~す。

道路情報としては、山口県道1号で
新岩国駅から15欽明路道路や112平田バイパスに向けて
トンネルや橋が、かなりできています。


林道二鹿川越線、まだ「災害のため通行止」という表示が
県道133との交差点にあります。
通ってみるとバリケードなどはなく、通り抜けもできましたが、1か所
一番大きかったがけ崩れ箇所(地図や11本の柱がある近く)は、まだ斜面がむき出しで
小石が道路に落ちていて、何かあってはいけないため、この表示があるようです。

では、みなさん、よいお年を。
平成最後の大晦日、そして
もうすぐお正月ですね。
 

あちこち行ってます。

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2018年12月18日(火)04時04分19秒
  なんか時間がなくて、放置してました。
毎年悩まされる年賀状が今回はもう完成したのでホッとしてます。

11月2日には芸北方面へ行くも、あまり紅葉は楽しめず。

11月15日には七五三で、近所でもなく縁もゆかりもない草津八幡宮に行き、
その後は、オープンから半年が過ぎて人が少なくなったところで
「THE OUTLETS HIROSHIMA」に初めて行きました。

翌11月16日には大竹市の晴海臨海公園の大型遊具で子供を遊ばせました。

11月30日には安佐動物公園に行きました。

12月13日には広島市交通科学館(ヌマジ交通ミュージアム)に行っております。

そして、愛車の走行距離がついに15万kmに到達しました。
14万km到達から1年8ヶ月もかかっているので、「ついに」ではなく
「ようやく」と言うべきか。(^^;


>MOTOKくん
ウチは「おかあさんといっしょ」のDVDがお気に入りです。
…私も。(爆)
現在の「おにいさん・おねえさん」のではなく、それ以前の過去3代のだったりして。
(あきひろw・りょうこ/ゆうぞう・しょうこ/だいすけ・たくみ)

>あいうえおさん
全国でたったそれだけの中に、中国地方の道が入っているとは…(;^_^A
なんというか、無意味ですよね。
よく読んだら、「従来であれば通行止となる状況で、チェーン装着車のみ通行可能」
ということは規制強化ではなくて、条件を満たした車には緩和とも言える?
 

チェーン規制強制区間

 投稿者:あいうえお  投稿日:2018年12月11日(火)22時40分3秒
   ご無沙汰しております。
http://www.mlit.go.jp/common/001264475.pdf
 制度の導入意図も分からなければ、区間設定も独特というか、疑問符が浮かぶというか。
確かに何年か前に赤名峠は立ち往生ありましたけど、よりひどくなりそうな松江道や晴雲トンネルは対象外なんですよね。大体、住所だけで言われても指す範囲が広すぎて、どこかピンと来ないですが。(作木分かれ~赤名市街?)
 

ドリフ&ヤマト

 投稿者:MOTOK  投稿日:2018年12月11日(火)16時18分8秒
  どうもです。
つたやにて、ヤマト旧作&大爆笑のDVDが目に留まった為、
新旧 ともにせがれははまりました。
 

JR貨物フェスティバルに行ってきました。(27日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2018年10月28日(日)23時20分34秒
編集済
  広島車両所(整備工場です)の公開であります。
「第25回」ということですが、30年ぶりくらいです。(笑)
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/c00aaa7322c7e154c1f61abd47a9a663.pdf
https://railf.jp/event/2018/09/22/074500.html
間違いなく昭和の時代にも行きましたので、「JR貨物フェスティバル」という
名称になってから25回目ということなんでしょう。
最後に行ったのはいつだったか覚えていないのですが、当時はJR西日本の広島運転所でも
似たようなイベントがあったと思います。

今年は豪雨災害により貨物列車が運転できず、やっと再開したばかりで
本当に大変な状況だと思うのですが、開催してくれたことに感謝しきりです。

昔は自転車で行きましたが(決して近所ではないw)今回はJRで行きました。
芸備線の本数は少ないと思い込んでいたら、広島市内区間は20分おきにあるんですね。
某ショッピングモール等に駐車する人もきっといたと思いますが、
土日祝日は3時間超は有料です。(有料だから悪気なく利用してしまう?)
にしても、買い物したり食事したりしていたら、3時間じゃ足りないんですけど。

11時過ぎに到着しましたが、逆に帰っていく人も結構多かったです。(9時30分開場)

で、行ってビックリ、人の多さを初めとする昔との差に…
まあ、子供のためのイベントになっていることは知っていましたが、
協賛企業も多いようで、JRだけのイベントでないことに驚きました。
物販にしても、昔はJRの人が細々とオレンジカード(爆)などを売っているだけだったので、
「入場無料のイベントを開催してくれているのだから、何か買わないといけないな」
と行く前は考えていたのですが、あまりの大盛況ぶりにその必要を感じませんでした。(^^;
TシャツなどのOJICOを初めとして、COCO壱番屋やヤクルト、佐世保バーガーもあり、
あとは販売者がはっきり分かりませんでしたが、プラレールなど…
プラレールは中国語がアヤシイと思ったら、逆輸入なのか台湾新幹線がありました。
先日脱線転覆したヤツ(これは新幹線ではない)もあったような…(汗)
もちろん、JRのブースも多数あり、鉄道部品やグッズ以外にも、飲料や金魚すくい、
水ヨーヨーなどもJR職員でやっているようでした。
自分も会社でやっていますが(笑)イベントの準備も実施も大変なんですよ。

展示車両については割愛しますが、昔よりも触れにくくなっていたのが残念でした。
まあ、来場者が多くなっていて仕方ないのだと思いますが、運転室公開が
現役車両はわずか1箇所(EF200…えーと、コレ現役か?)だけで長蛇の列、
他もD52だけで、カットモデルのEF59とEF61は「公開」と言いつつ、
ロープで囲まれ触れることすらできませんでした。
昔はほとんど待つこともなく運転室に入れ、両端の運転室だけでなく中間の機械室も
入れたし、カットモデルはエアが供給されて警笛も鳴らせたような…?
当時は可部線の旧型国電や気動車の体験運転もありましたね。

昔はなかったものに、機関車の吊り上げ実演があります。
ウマに乗せられた状態のEF210を工場内の結構な距離を移動し、台車の上に乗せた後、
また元の位置まで戻って来るというものでしたが、予想よりも面白かったです。
車体の真下こそ立入りできなくなっているものの、クレーン自体は建物左右一杯に
設置されているわけで、頭上を通過していきます。
前後だけでなく左右方向への移動も行うので、車体も揺れるし、迫力満点。
特に喜んでいるように見えなかったはずの子供も「また見たい」と言ってまして、
13時からのと14時からの2回、見ました。

あと、「レインボーGO」「エスター号」という2つの乗り物もあるのですが、
これもとても並ぶ気が起きないほどの列ができており、諦めました。。。
貨物移動機を利用した「レインボーGO」は、メッチャスピードを出していて
苦笑してしまいました。
入換えでゆっくり走る姿しか見たことないだけに、「あんなスピード出るんだ!」
とビックリさせられ、しかも必要以上に空ぶかししてるし。(苦笑)

間近で見る鉄道車両にもそれほど興味を示していないように見えたのですが、
帰宅後には「また電車行きたい」を連発しています。
(おもちゃ王国もフォーゲルパークも同様でしたがw)

一個人が直接JR貨物の売上に貢献することはできませんが、あらためて感謝の念を
抱いた1日でした。
この広島車両所の想い出はこちらに。
https://minkara.carview.co.jp/userid/235357/blog/41055631/

(追記)
書き忘れたので追記しますが、関係者でもないのに解説を始める変な人がいました。(笑)
工場内のEF210(100番台)の塗装が黄帯の300番台に似た白帯塗装に変更されていくので
旧塗装はもう見られなくなるとか、非公開場所に見えるEF510やEF81の説明など…
素人相手にうんちくを垂れて「すごい」と言われたい人種でしょうか。
非番の職員とか、ボランティアとかの可能性も考えましたが、なんなのか。

あと、メイド風コスプレのおばさんがいました。
厚化粧でよく見えなかったんで、もしかしたら「おじさん」かもしれませんが。(怖)

昼食は、いったん会場を出て近くのジョリパを利用しました。
会場内にも飲食ブースがあるのは前述の通りで、屋内にイスとテーブルも用意されているので
会場内でも十分いけます。

それから帰りは、吊り上げ実演後の14時20分頃に開場を後にしたのですが、
運悪く芸備線の列車が行ってしまった直後で、なんと次は30分後。
15時の閉場までいても一緒じゃん…


>MOTOKくん
というわけでこちらも頑張っております。(笑)
そういえばヤマトもあったな…(^o^)
2199とか2202とかじゃなくて、昔のヤツか?(爆)
 

ドリフ

 投稿者:MOTOK  投稿日:2018年10月25日(木)11時12分9秒
  ドリフよりトムとジェリー、宇宙戦艦ヤマトです。  

松江フォーゲルパークに行ってきました。(18日)

 投稿者:なるなる@管理人  投稿日:2018年10月20日(土)12時45分16秒
  3回目、3年ぶりです。
おもちゃ王国よりも時間がかかるのでしんどいですが、子供が帰路につく時の
駐車場内から「また行きたい」と帰宅するまで20回以上言い続けます。(苦笑)

内容については書きませんが、1つ、入口である「長屋門」が建て替えのため
なくなっており、敷地東側の端から仮設入場口に進むようになっていました。
この長屋門に展示されていたフクロウたちは別の場所で展示されており、
無料では観れなくなっています。(以前は改札外に展示されていました。)
しかし、一部種類は小部屋内で間近に観れるようになっていたので
改良と言えます。

往復とも中国道-尾道松江線で三刀屋木次I.C.を利用しましたが、中国道は
車線規制が多くて交通量も昔より増えているような…?
尾道松江線は平日なのにサンデードライバーみたいなのがチラホラいて、
車列の後ろでは速度が50km/h以下に落ちたり、ひどい時は停止寸前でハザード点灯。
インターの合流車線で停車しているアホも数台いました。
無料の道は高速道路じゃないと思っているのか?

にしても、車列の中を走ると眠いです。(汗)
先頭に立つと目が覚めるんですが…


>MOTOKくん
すぐ読んだのに書き忘れていました。

で、「その他」の中には“ドリフ”も含まれますか?(爆)
 

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